Поздрави на всички, скъпи читатели!
Сравнително дълго време не пиша нищо, защото не е имало новини. Но сега няма какво да пиша за! Преди няколко дни взех колата от ремонт на автомобили, ремонт на праговете и задните арки!
На първо място, да разбера в какво състояние е тялото да ремонтира.
Арх. Очевидно предишните собственици на арката е бил ремонтиран. Това се доказва от нестандартни оцветяване на задните крилата и на факта, че пластмасовата облицовка в прага на преход на арката са залепени за двустранен лента. За да поправите това ме призова не само цвят, но също така и факта, че един ден дясното арката буквално остана в ръцете ми. Метална е толкова лош, че случайно дърпа семенцата върху метал, Скъсах фланец арки от прага до средата на отвора. След това от лявата страна Опитах се да не диша, като предположил, че тя е в същото състояние. В допълнение към повечето арките са проблеми на калниците, с задните врати: няколко огнища на корозия, които заплашваха да се превърне в една дупка.
Дясната арката за да поправи една скъсана вече кант
Левият арка преди ремонта, правото е същото
Поставете прага на връзка и дясното арката
За ремонт ремонтни комплекти са закупени от задните арки Polcar. В действителност, тя е единственият производител на желязо в организма, за да ремонтира, поне за моето поколение нищо Impreza е повече намерих. Но да се намери ремонтен комплект в пространствата на интернет не е достатъчно, трябва да го намерим жив. Тя е малко по-трудно. Само в третата компания по поръчка / доставка на резервни части може да поръчате тези жлези, и те кара около три седмици.
Ремонтни комплекти задните арки
Отделно partnambery 721084-5
Отделно partnambery 721083-5
Polcar за качеството не е много, не много дебел желязо и пробиване на качеството на слаб "четири". Може би аз съм просто укорява, този вариант също е възможно.
Между другото, като заместител на пускането арка от Р10 Nissan Primera, този вариант ми остана prozapas ако има нямаше да се случи малко с оригинални арки.
Искайте, и как б / г, разреза? И аз го смята! в Санкт Петербург, не е в състояние да намери нещо в прилично състояние. А замятане на Влад е доста скъпо, има обикновено се продава заедно с бързеите арх. Както се оказа, Иска ми се да бях унил и за този вариант, тъй като праговете трябва да бъдат ремонтирани, също така, че в началото не се планира.
Прагове. Първоначално оценка на състоянието на праговете на солидна "добра". Видим "бъг" малко, и те изглежда незначителен, а малко по-сладко отдолу.
Най-големият кратер на прага, под шофьорската врата
Когато той даде машината майстори помолени да оценят държавните прагове. Машината дава вечерта, а на следващия ден получи по-конкретна информация за състоянието на сводовете и первазите. Арч го смилам без проблеми, и бързеите беше проблем в прехода към арката на тяхната почти не е, това е, че нямат желязо) е трябвало да се търсят б / на вратата. От изпълнение с прагове Polcar отказва веднъж, поради две причини, първо, да бъде от същия тънък желязото, от друга страна, прагове профил Polcar е просто дължина от 1,5 м. Благодарение на момчетата от службата успя да намери б / стоя на прага в Санкт Петербург.
Arches в процеса на прегаряне
Свързани статии