С това, може би, всеки собственик на автомобил е изправена с постоянно задвижване на всички колела (AWD): «сърце» честен AWD е централен диференциал с вискозен съединител блокиран. Субару с ръчна скоростна кутия - всичко е честно!
При автомобили с "не честен» AWD - диференциала отсъства - задвижването се извършва по една ос и втората ос е свързан чрез електрически управляем съединител приплъзване. В действителност - е "карам на една ос с свързаното втората ос, когато приплъзване".
А вискозно свързване (вискозен свързване) е пакет от пръстените на триене, пространството между тях е запълнено с вискозна течност. Пълнителят се използва не-Нютонов флуид. т.е. течност, вискозитетът на които зависи от неговата скорост на потока градиент. Ето защо, когато бавно въртене на съединителя взаимно триене между тях е ниска (например автомобил дъга на движение), но все по-често взаимно въртене съединител (например, предене на колелата на една ос на превозното средство), силата на триене се увеличава драстично, блокиране на диференциала.
Течността се използва за запълване viskomuftyi полиметилсилоксан (PMS, да не се бърка с предменструален синдром!) Liquid - не просто силикон смазочен материал (масло). PMS течност има цифров индекс, характеризиращи степента на неговата кинематичен вискозитет. За вискозен съединител Subaru имаме нужда индекс течен вискозитет 10000 - консистенция прилича мед.
По време на работа, течността в вискозен съединител губи своите свойства. Съединителят започва да "закуска". Това се проявява под формата на удари при шофиране на автомобил с напълно изкривени джанти - колата, която "върви" (като че ли са карали едно камъче на тротоара). За някой, то се показва само на студена кола, някой напротив, за да се затопли. Гледам ухапване 3 години ...
Viskomufty ремонт е да се замени течността. Ако това не бъде направено в срок, лапите може да стиснете модула пръстен на капака на диференциала, и също може да заседнала в фрикционен съединител пръстени и след това ... Най-добрият заместител viskomufty нужда цели два междинни валове и три лагери. Един пример за този неуспех може да се намери тук. В най-лошия случай - за необходимостта от смяна на скоростната кутия.
Полиметилсилоксан течност разполага с широка гама от технически приложения на покрития и смазочни материали за хранително-вкусовата промишленост и продукти за грижа за кожата и косата. Ето защо, с придобиването то обикновено не е проблем, че е необходимо да напишете в Google «PMS-10000 купят." В Москва дори избра мястото, където да купуват, какво би било по пътя, удобен достъп и паркинг ... В крайна сметка, купих тук.
Въпреки това, той е опакован в 1 кг, а за вискозен съединител Subaru изисква по-малко от 100, на "Кофа" 1 кг на стойност 460 рубли. Така че, ако някой има нужда PMS-10000 - "otsyplyu" е безплатна, но контейнера и превоз в Москва (за съжаление вече не съществува, е помогнала на много хора!). В малки опаковки PMS-10000 се среща и в магазините на радиоуправляеми модели.
За ремонт е необходимо:
• Течни PMS-10000 - 100 г
• уплътнение на вала на витлото - 806735210
• Печат прът предавка - 806718100
• Монтаж на дренажна тапа - 803926090 е нов алуминиев уплътнител е поставена преди мед 803926070
• трансмисионното масло API GL-5 75W-90. За двойно предаване лента (стъпка надолу в близост) - 4 литра за пренос единствена лента - 3.5 литра. Използвах Mobilube1 SHC 75W-90.
• уплътнител лепило.
Да бъдат резервирани за миене на части бял дух. Харесвам за измиване на части в обезмаслител (светлина бензин) на. Единлитър достатъчно. За окончателното почистване на частите и особено лагерите удобно да се използва за почистване на карбуратор. Достатъчно на балона.
От особен инструмент глава ще се нуждаят от TORX T70 за разхлабване PPC дренажната тръба.
Някои промени в ремонта на лагери и още: 806322080, 806330120, 806230170. имам състоянието им е отлично. За пореден път, че не трябва да се променя: тя ще изисква от тях perepressovki и след коригиране на дебелината на шайби.
Център диференциална с вискозен свързване в Subaru в задната част на предавателната кутия. Това, както и пред диференциална разположен в предната част на кутията, "къпане" предаване масло в общия обем. Достъпът до централната разлика - през задния капак на кутията.
Subaru MT. 13 - вторичен вал, 10 - диференциала 11 - viskomufta, 7 - междинния вал към задната стеблото (8), 12 - междинен вал към предната разлика (18).
За да поправите това е най-удобно да се мотае колата на асансьор. Току-що разбрах колата на подпори. Ако направите една дупка, трябва да poddomkrachivat едно от задните колела, което ще се превърне вала на витлото, когато сваляте и инсталирате.
Запасете се с чиста кърпа, за да изплакнете части оформление. Ще има много!
Процедурата за отстраняване на централния диференциал
1. Преди повдигане на машината дръпнете скоростния ниво щеката на, премахване на входящите отвори за въздух и изключете конектори кислородни сензори и клипове на закрепване на кабели към тях. Кутия настроена на неутрална. Ръчната спирачка е освободена.
2. Повишаване на машината, извадете пробката и изтичане на масло от скоростната кутия. Пресуших масло изглежда почти като нов, въпреки че имам преди хиляди. Km 50. А източване магнит щепсел - малка плака.
3. Отстранете метална защита на мотора, прах пластмасов кожух, и предна част на ауспуха (изпускателния колектор) на. В средната част на ауспуха и банките, аз не свалям - просто отделят монтажния тампон в задната част на скоростната кутия и спускане на тръбата надолу. Не слиза твърде ниска - уверете се, че няма да навреди на изпускателната тръба на задната броня.
4. Премахване на топлинния щит.
5. Сложете комбинацията рискове на опашка заден скоростната кутия и вала на витлото. Развийте задния фланец на карданен механизъм. Това може да стане лесно, като завъртите вала на витлото с правилната страна и да поиска от асистента да се прилага ръчната спирачка. Развийте лагер скоба скоба извънбордов от тялото и премахване на вала на витлото, като го плъзнете обратно. Близо опашка с шлици изходящ вал от прах.
Сложете комбинация рискове!
вала на витлото се отстранява
7. Премахване на две монтажни болтове на надлъжна греда на кутията гумената подложка. Развийте болтовете 6 до предната част на тялото и задните напречни греди и премахване на монтиране кутия монтаж (хеликоптер).
Кутии за монтаж към тялото
8. Прекъсване подкрепа на включването на рамото на лоста за превключване на предавките и прът. Вземете ги с кола.
9. Извадете скобата окачване на изпускателната тръба и скоба подкрепа превключване ръка зъбното колело с заден капак на кутията.
Скоба Gear превключване подкрепа лост
10. Knock от монтиране kardanchika прът предавка дорник Ø8 mm на пружината щифт и премахване kardanchik от стъблото.
11. Премахване на болтовете 9 осигуряване на задния капак на кутията и свалете задния панел. Предварително зададената контейнер за събиране на маслото - изпод фуражката си разля сума. Бъдете внимателни, защото капакът може да попадат между вала и шайбата!
Предаването на задната корица
12. Премахване от кутия с централния диференциал на.
Тя ще изглежда по следния начин:
PPC след демонтаж на задния капак и център-разл ...
Ето това е основната част от превозните средства на Subaru с постоянно задвижване на четирите колела - с централен диференциал, въз основа на планетна предавка, блокиран вискозен съединител - че за краткост наричаме "вискозен съединител":
Център диференциална с вискозен свързване
Откриване на централния диференциал
1. Настройте диференциал капак. Махнете капака на диференциала прекъснат пръстен.
2. Използване решетъчна отвертка, чрез кръгли отвори в корпуса на диференциала, горна конусни слайд към капака и отстраняване на торбата заедно с пръстена на триене и горния капак на корпуса на коничната зъбно колело.
3. Премахване от корпуса на диференциала монтаж на сателити и по-ниска конусни с жартиера лагер.
диференциалната случая и долната скосяване предавка. Под нивото на вътрешни зъби (тези в черно дрога) е долен уплътнителен пръстен. Горната уплътнителния пръстен е в капака на диференциал.
4. Внимателно "отлепи" шайбата, стискане чанта триене пръстени и горната скосяване предавка.
5. Отстранете външната шайбата с горната скосяване предавка.
Горната скосяване предавка. Мнозина вярват, че е едно парче, но това не е вярно - това е от две части! Външната шайбата отстранява вътре жлеза. Във вътрешната част на втора предавка е по-малка жлеза
6. Извадете гумените уплътнения и уплътнения. Като цяло ще има четири: две гумени О-пръстени и две каучук уплътнителен пръстен. Запомнете тяхното местоположение и партията, към които те са установени, а след това да зададете началната позиция.
7. Knock стоманени топки с подходящ капак диаметър дорник. Използвах счупен свредло опашка.
8. След това, можете да преминете към миене на предмети. Аз препоръчвам този да си вземе почивка и да има закуска, за измиване на най процедурата отнема много време - трябва търпение!
Това е само началото!
Изплакнете подробности удобни във ваната с обезмаслител, с помощта на четка. Детайли на вискозна течност преди внимателно почистване със суха кърпа, отстраняване на по-голямата част от "черна суспензия."
В процеса на измиване ...
Пакет 25 включва съединител пръстен 13 пръстени с външни зъби и пръстен 12 с вътрешни зъби. Пръстени оптимизират чрез един: нечетни позиции имат пръстени с външни зъби, вечерта - на вътрешния. Всеки пръстен с вътрешни зъби опасан пружинната пръстен - общо, съответно, 12 също.
Отлепва пръстена бавно и внимателно, без да се поставя много усилия. При измиване, аз продължавах реда на пръстените и ги превръща в продължение (да не се промени посоката на полагане).
Бъдете внимателни, когато измиване на гумени пръстени. Не им се простират!
I промива в три групи. Първо, грубо отмива основната част от замърсители. След това, промяна на течността и четката, изплакнете и накрая изложени на чиста кърпа. Е и се промива преди да сглобени части от контейнер с чист карбуратор за отстраняване на прах и се изсушава напълно повърхността на частите.
Гумени пръстени и уплътнения преди монтаж вместо течност за почистване на карбуратора I залети от контейнер със силикон грес. Това ще удължи срока на експлоатация на каучука и по-важното е, при монтажа няма да ги хапят други частици.
Редът на сглобяване на център разлика
При сглобяване, смазване с тънък слой на трансмисионното масло всички чифтосване метални части и диференциални лагери с изключение на вътрешния обем на вискозен съединител, който е изпълнен с вискозна течност.
1. Поставете жилища дъното с конусни жартиера лагер.
2. Инсталиране на жилища събрание на спътниците.
3. Задаване на долната част на тялото о-пръстена чрез третиране със силикон грес, и внимателно натиснете шайбата чрез подреждане си антена с един от каналите на оста на сателити. Тази шайба не трябва да се върти!
4. Задайте вътре долната шайба жлеза чрез третиране със силикон грес и леко натиснете горната скосяване предавка. Над тези детайли не трябва да бъде трансмисии. Ако се е озовала там - това избършете.
5. Задайте в Топ конусни горната булото лечение то със силиконов грес.
6. Прилагане на тънък слой течност PMS-10000 долната пакет за миене на съединителя и го постави в корпуса на вискозно свързване. Заоблени ръбове на шайбата трябва да бъдат отхвърлени. Завъртането и натискане на шайбата, Изстискайте излишната течност от нея.
7. Изсипете в тялото, като около половината от височината на ICP-10000 течност. Това може да стане лесно с една чаена лъжичка. Изчакайте, докато течността е равномерно rastechotsya.
8. Направи полагането на пръстените на триене и проводниците в корпуса вискозно съединителя. Всеки пръстен трябва utaplivat долните жилищни отвертки бутане две диаметрално противоположните страни на пръстена. Натиснете пръстена плавно на няколко места, не използвайте много усилия! Бъдете търпеливи - не забравяйте за свойствата на не-Нютонов флуид!
Редът на подреждане на следното:
- първи подредени пръстен с външни зъби е вдлъбната,
- се простре тел пръстен и вдлъбната по периметъра,
- следното се поставя пръстен с вътрешни зъби и е вдлъбната.
След това всичко се повтаря отново.
В този случай вдлъбнатините / отвори в идентични пръстени трябва да бъдат изместени един спрямо друг. Т.е. всяка нечетна пръстен трябва да бъдат пренасочени към съседния странен пръстен, така че прорезите / дупки не ги съвпадат. Също така, дори за пръстени, взети заедно. Местоположение на дори и странни пръстени сравнение с всеки друг не е от значение, тъй като те се въртят по време на работа една спрямо друга. Телени пръстени просто инсталирайте разрез около diametralnoprotivopolozhnye страна.
Внимателно вдлъбнатина. Extrude силиконова течност извън ринга - завладяващ спектакъл!
Попитайте асистентът да контролира реда подреждане и не отвлича вниманието ви говоря, защото отстранете пръстена обратно, би било проблематично!
9. В процеса на подреждане може да изисква добавяне на течност. Добавете го малко по малко и равномерно разпределено по периферията. Течността не трябва да тече над горния ръб на конични зъбни колела вътре. След полагането на горната 25-ти пръстен течността трябва само овлажнява горната си повърхност с тънък слой. С помощта на отвертка, постигане на течността на мокро напълно горния пръстен.
10. И сега най-важното нещо. Трябва да се вземе, например, спринцовка и премахване на част от течността PMS, така че въздушното пространство остава вътре в кухината на вискозно свързване. Можете да наклоните вискозен съединител и търпеливо изчака, докато някои от течната stechot.
Вискозна свързване кухина с съединител не може напълно да запълни PMS течност. Трябва ли да се остави в нея малко въздух. Фактът, че ICP се разширява при нагряване, и най-важното е, че в хода на операция, пространството се свива сателити. И ако няма вътре "изпразнен пространство" като "въздушно мехурче" течност от кухината започва viskomuftyi екструдира навън през уплътненията, т.е. от вътрешния обем на скоростната кутия, пълна с трансмисионно масло. И когато кутията се охлажда, обратното се случи, течността се пресова в вискозен съединител, и вътрешния обем "смучат" от скоростна кутия масло. Оказва се, един вид помпа.
Така, постепенно, отново и отново, течността в вискозен съединител се превръща в смес от ICP и трансмисионното масло. И доказателството за това - миризмата, която идва от сместа след откриването на дефектен вискозен съединител. PMS няма мирис (както и цвят и вкус - химически инертно вещество). Източване на маслото от кутия, и можете да видите, че това изглежда странно, тъй като, ако се запълнят сребристо-боя него. Това е екструдирани PMS, които не се смесват с масло, и следователно, е висящи под формата на емулсия в него.
11. Покритие тънък слой от течни PMS-10000 bronzovoo горния опорен лагер пръстен и го прикрепи към капака на диференциал.
12. Определете в жлеба на капака горната уплътнение пръстен чрез обработка със силикон грес.
13. Поставете отново капачето и го натиснете в ръцете на кутията на диференциала.
14. Компресиране диференциал, който изцяло ще потъне в капака на корпуса. Да го превърнем в удобно за преса. Но можете да използвате подходящ щифт с гайки и шайби голям диаметър: вденете щифт през разлика и издърпайте ядки си. ... постепенно изстискват покритие дупки ще бъдат притиснати течност.
15. Издърпването корпус, докато спре, отстраняване на излишната течност и замени модула пръстен. Натиснете го и се уверете, че той е напълно село на място!
16. Потопете топките в дупката и prostuchite на дорника. Zakernite ръбове на отворите.
17. Сега можете да премахнете щифта от диференциално ос корпус.
Как да инсталираме централния диференциал
1. Сменете жлеза вала на витлото опашка кутия и смазване на вътрешната повърхност на маслото в предавката на.
2. Почистете смяна прът от прах и ръжда, грес повърхността на дебел силиций грес и замени опаковка вал. Местоположението не е много удобно. В допълнение, прът включва ъгъл в тялото на кутията. За да инсталирате ново масло печат направи дорник от дължина на водопровода Ø3 / 4 ".
3. Почистете и обезмаслете уплътнителя от чифтосване равнината на задния капак и тялото на кутия.
4. Монтирайте разлика център в тялото на кутия.
5. Инсталиране на капака на междинен вал. Инсталиране на уплътнителната подложка върху долната междинен вал (който е разположен между оста на пиньона и диференциала жилища).
6. Нанесете течен уплътнител на корицата равнина. Достатъчно, за да постави топчета Ø 1 мм. Поставете отново капака. Затегнете болтовете.
Прилагане на уплътнение уплътнител за капак равнина PPC на
7. След това всичко е в ред, обратен на демонтаж.
8. Напълнете трансмисионно масло през полето дупка сонда. За пръв път около 3 литра масло до маркировката на пръчката F (PPC надолу без номер). Но след стартиране на двигателя, удоволствието от шофирането между нивото на гараж е намаляла. В резултат на това става 3,45 литра, което съответства на обема за пълнене на кутията.
Благодарение на съпругата на свой приятел за помощта!
Цената на издаване: 3855 ₽ Пробег: 169000 км
Свързани статии