Добро време на деня, в продължение на темите, които пиша за това, как да разглобите кутията 1.8.
Както написах по-рано - имам проблем с анализа на кутията, намерих ненужно няма специални инструкции, както и факта, че той е бил - това е една кутия с 1.6. което е различно ...
Всички лагери са били поръчани PPC, салник за въвеждане на вала и печати дискове.
Освен това, по-малко специфично описание на процеса и снимка, за да помогне (под снимките ще описание)!
След демонтаж, кутията е най-добре да се мият Karcher или импровизирани средства, което би при демонтаж купчина мръсотия не е разбрала vnutr.Zatem развийте всички болтове на периметъра korobki.Sboku развийте двата винта и извадете 2 извори и 2 топки произтичат васал (ВНИМАНИЕ!). И тук започва разликата от 1.6. 1.6 кутия може незабавно да се отстрани звънеца и влезе вътре, но има и друг! Необходимо е да махнете капака на първичния вал, премахване на заключване пръстен на лагера и бисквити на вала, а след това развийте страна корицата на заден ход, на върха на шахтата премахнете задържащия пръстен е завинтена за болт и извадете и след като получи всички sheterenku схеми. Сега всичко е възможно да се премахне камбаната, тя се извършва чрез леко почукване и зашеметяващ.
бисквити входящ вал, на задна предавка вал и двете стрелки показват местоположението на болта, пружинните скоби и топки
извадете вала с болт, не забравяйте да извадите държача
Сега за чаркове korobki.Tut твърде различен от 1.6:
1.sovershenno други механизъм вилици синхронизатори. (Необходима за разбор ще дрейф в различни размери)
2.raznye видове лагери
3.shesternya обратен е на различно място, съответно разглобяването на напълно различна цел.
Първото нещо, което трябва да се разглоби лоста за скоростите, за да вземе това дрифт и започват да чукам щифтовете (те са две, една в друга) .Tut всички памет противен случай то ще бъде лошо =)
Тогава отвърне на страната на топлоотделящите заключване болт, извадете с пружина и топката и патрона на бравата! В долната част на вторичния вал развийте болта и премахване podshipnika.Posle заключващата пластина, която да вземе всички скоростната кутия и валове + differentsial.Ne сигурни, за да получите всички лагери и цилиндрични ключалки фонд! (На снимката синьо с надпис и как да инсталирате!)
щифтове съборени всички, че би било по-лесно да разглобявате
как да инсталирате топките и васалите tslindrov
Повече или по-малко на процеса, който описах =) За премахване на лагерите трябва стриптизьорка, но аз не го имат всички Венеман с помощта на преса и адаптери, както и zapresovyvalis лагери обратно в пресата!
Преди монтаж, всички мои внимателно бензин и суха Vpresovyvaem уплътнения и сглобяват в обратен ред, да бъдат внимателни с заключващи топки - не се смесват на поръчката (това е може би най-трудно!)!
Поставянето в обратен ред, да не забравяме за maslootvodnye канали (пластмасови) - Little близо до изходящия вал, както и голям и дългосрочен вмъква в камбаната Не забравяйте магнит (забравих, че е необходимо да се намажете уплътнителя 2 пъти)!
Уплътнителят използва конвенционален - бяло Казан.
масло! кутия включва около 3.1-3.2 литра
По принцип, процесът е по-голяма или по-малко ясно! По-добре е да не бързаме с изводите, когато ремонт PPC внимателно и не забравяйте, че там, където е! И нищо сложно!
Резултатът е угодно на душата и ушите =) шумолене няма, предаването остана достатъчно ясно сцепление на ура =) Студентски работи щастлив - спести много пари =)))
Свързани статии