Седнахме така с приятели, обсъждане на строителството веригата. Е, това беше за засилване на конструктивен модернизация автомобил в подготовка за експлоатацията им на пистата. Спомних си за ОПР до класика, плаващи без него ще бъде трудно. Е, след завръщането си у дома, аз се шмугна в Avito. Много оферта Kalinovskys EURov, но gemorno постави на класиката. Намерих едно изречение - Priorovsky еврото за 4000, но с празен сензор ротор позиция. Продавачът казва, че сензорът може да се поръча за 300 рубли. Szvonilsya, подредени и в списъка на продавача веднага го пратил до мене в същия ден, следващия автобус. Получени в същия ден, тя изглежда като нов! Радост е от типа I-I! В интернет, където много EURov описва метод за проблеми с възстановяването DPRD като заварки проводниците на дъската сензор с оптични сензори. Е, аз съм щастлив с помощта на приятели и Азамат Игор побързаха да разглобите евро. разпръсна върху зъбите. Ние стигнахме до сензора, и това е изненада! ON PRIOROVSKIH EURAH ROTOR ПОЗИЦИЯ SENSOR е на три сензори на Хол, а не оптични, както Kalinovskys! Той е разположен в задната част. Бордът може да се види три електронен датчик, а някои имат електронни компоненти. Игор беше в присъствието на окабеляването на еврото. Свързан, задвижвани от DAE, е взето за проверка. Дръж 5 грешки. Един - липса на оборотите на двигателя сигнал, а останалата част 4 на датчика положение на ротора на двигателя Евра. Аз избършете ги появи отново. Проверени първи енергоспестяващи сензори е нормално, тъй като тя трябва да е 5.0 волта. След това, държейки магнита за всеки сензор, вижте отговора на услуги. И трите обикновено променят амплитудата на сигнала. Странно, но по някаква причина не се оре. Внимателно разглеждане на разходите и притискащо пластмасова шайба, аз забелязах, че тя е в близост до мястото на датчиците, на борда извит, изкривен. Сгъната на няколко слоя хартия, засадени под такса, поема проблема. Подхлъзна и еврото сглобени, свързан, и ето! грешка вече не се появява на сензора! ))), Но без сигнал тахометър и сигналът скорост от ОПР на сензора не работи. Пренесена симулатор сигнални SMC-115 сензори. Даде сигнал към оборотомера MDPS, Че е по време на работа, можете да видите в сигнала диагноза Не много озадачаващо, Хвърлих жицата, където сигналът трябва да дойде от сензора за скорост на същия проводник, който включва оборотомер. Оп Na! Има сигнал, и оборотите на двигателя и скоростта! ) Но еврото не диша Нютон ябълка падна на Бошко, изгрява на мен, че би било хубаво да се направи нулиране ECU инициализация на! Изпуснах. Евра вал се завъртя и се затича като луд, за да се върти! Тя грабна ръката - спря, обърна в обратна посока, и отново той стана вал да се върти! Urrra! Спечелени! «изключено, включени в" запалването. След това, тези трикове не се повтарят. Когато запалването е изключено вал се върти Евра здраво, с чувствително магнитна сила. И когато запалването, валът се върти по-лесно, но подпомагане сила, без чувство. За диагностициране на грешки вече не са проблеми. Сега въпросът за експерти. Предполагам, че еврото ще засили спомагателни сила, когато тя се съпротивляваше на изходящия вал. Така ли е? Във всеки случай, беше установено, и там след това ще видим. Монтаж помощ - вместо 8-пинов конектор подходящ модифициран (съкратено) щекер блокиране единица. Както винаги, забравил процеса на pofotkat, така че снимки на tyrneta. Но снимката сензор в елемента зала не е намерен, така че сложих снимка като дъска.
Цената на издаване: 4200 ₽
Harmony 2106 1983 бензинов двигател 1.6 л. 247 л. а. задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - независим ремонт
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии