Какво е ремонт на подпори Toyota Prado. Кога да го произвеждат, при какви условия. Как правилно да се поддържа спирачната уредба.
На първо място искам да отбележа, че спирачките - това е една от най-важните елементи в колата за сигурност, което определя вашата безопасност и за безопасността на хората около вас.
Ремонт на цилиндри е пълна преграда изпълнителен спирачен механизъм (шублер).
Система на спирачните челюсти основава на факта, че налягането, генерирано от главния цилиндър чрез хидравличния тръбата се предава към плъзгача и действа върху стените му, един от които е буталото 6 и номер 2 на фигурата. Бутало пресова директно с спирачните накладки и техните №5 компрес спирачния диск №4, разположен между тях, в резултат на което се спира.
При спиране между спирачния диск и подложки е силно триене и енергия се освобождава топлина, чийто размер зависи от интензивността на инхибиране. При енергично и често спиране, спирачни дискове и спирачни цилиндри се нагрява до високи температури - и с високи изисквания, които са свързани с спирачната течност се охлажда спирачна система и дизайна на спирачната система като цяло.
ремонт поддръжка се извършва в няколко случая. Ако повредата е прашник бутални дебеломери, а водачи и втасването. В някои случаи хората идват, за да го само когато спирачката глупаво не работят или не работят адекватно или по сложен график за поддръжка на спирачките. Първият знак за регулиране чрез подложки шублер - е здраво въртене на колелото. Неравномерно износване подложки в една от челюстите, се казва, че са се влошили водачи. Неравномерно износване подложки между лявата и дясната проба се казва, че се влошили буталото на един от слайдовете или се заклещи.
Ремонтни апаратчета Тоа Prado
За да поправите челюстите Тоа Прадо ние първоначално нужда оригиналните rem.komplekt Челюстите и в някои случаи челюстите на буталото.
Премахване на предните колела, бутални апаратчета стиснете голяма отвертка за лесно демонтиране на шублер и развийте двата винта, шублер и спирачна тръба монтаж. Предварително спирачна тръба, преди да се отвиват нужда да се стяга за да се гарантира, че спирачната течност не е от него извират.
След отстраняване на шублера, ние го разруши и снимките можем ясно да видим, че спирачната течност е много тъмно - това говори за неправилна поддръжка. с течение на времето, старата спирачната течност губи своята производителност и основните от тях - това е точката на кипене. При тежък товар върху спирачките и затопляне на стария спирачната течност кипва, което води до образуването на въздушни джобове в хидравличната система на спирачки и спирачни спре да работи .Tormoznuyu течност трябва да се сменя на всеки 40 000 km пробег на автомобила. Както можем да видим от снимката - течността в подкрепа не е чиста.
В някои случаи, буталото вкисва толкова драстично, че отстраняването им става възможно само с помощта на парен чук. За тази цел буталото е заварена болт и отклони Jackhammer. Когато буталото трябва да се подмени.
След анализиране Caliper изстъргва далеч ръжда и мръсотия и пристъпи към монтаж. От ремонт на опорите е планирана Toyota Prado, буталото не са били носени и не се нуждаят от подмяна. В някои случаи може да се наложи.
Поставете нови О-пръстените - от кит, те вече са смазани. Смазва буталата се висока температура грес, която идва с rem.komplektom слайд и гладко вкарват в челюстите.
Комплект прашници шублер и шублер бутало готови за монтаж. процедури ремонтни са идентични за двете челюсти. Ние се отнасяме към гърба на новия накладките мед aerozolem.Eto необходимо да antiskripnye плочи няма да се придържаме към дъската.
Задайте плоча и повторно смазва аерозол, след това задайте втора плоча. Ние почистване и смазване на главината фланеца на спирачния диск седнах, не създава необходимите удара и силен вкус.
Процесът на разглобяване, беше установено, че тръбата за болт спирачка се отрязани. Ние пробити и нарязани нов нишка за нов болт. В противен случай, вибрации в тръба суспензия може да се напука и спирачки ще се провалят.
Инсталиране на челюстите на място и да се свързва тръбата спирачка. След лечение на звената за контакт с шублер подложки меден спрей. Това е да се гарантира, че обувката не е заседнала в челюстите и тя плавно се премества при носене.
Отнасяйте цялата шублер меден спрей, така че да не ръждясва и не prikisal. Просто лечение на контактната повърхност на диска в зоната на фланец не е силен вкус. Понякога, ако неправилна грижа, има случаи, че е необходимо да се бие чук. След ремонта е задължителна промяна на спирачната течност. И той поддържа ремонт Toyota Prado завършена.
Цялата работа се извършва в нашия сервиз "Тойота Люблин"
Цената на ремонта на опори може да намерите тук
За някои неизвестни въпроси и да се записват разговори по брой - +7 (495) 5071641
Свързани статии