Като цяло, каква е цялата работа. Аз трябва да кажа, училище първоначално е бил покупка на кола. Задна лява врата не може да бъде отворена с ключ. Беше много неприятно. Постоянно се отвори и затвори ръчно като цяло не много. Тогава реших навити на родителите, и, съответно, да се рови в машината.
Къде започва всичко. Разбира се, че е необходимо да се otkalupat заден капак тапицерия. Там всичко е просто. В дълбините на дръжка винт. Развийте него. Самата врата е проведена на Pistone. постепенно си щракне. Започнах от дъното, тъй като много удобно, можете да вземете кожата там. Ако има прозорци, а след това да се отстрани кожата, е желателно дори blochok управление и otschelknut тел (във всеки случай, дори и след отстраняването на кожата, има закопчалки, просто го направи, толкова дълго, тъй като не е била отстранена - е много по-лесно). След otschelkivaniya капачки повдигат obschivku и отстраняване (стъкло покрита, така че да не се намесва). Ето един пример за това как изглежда вратата. Все още е необходимо да се премахне защитното фолио. Пъхнете го обратно, също не е проблем.
В действителност, в началото, мислех, че съм, че делото в окабеляването, която отива от тялото към вратата (постоянно огънат). Съответно реших да го проверя. Качи се на ръка, за да долния десен отвор и щракне окабеляване. Дърпане на колата малко извън корпуса, също могат да бъдат otschelknut, но аз не го направих. Дръпни капака и да видим една снимка.
Да. тел покритие крекинг и частично счупен, но проводниците са непокътнати. Podmotnul всеки проводник отделно и затвори всички каучука обратно защита. защото окабеляване е непокътната (прозорци работи също), а след това на въпрос нещо друго.
В ляво от големия дупката, се основава на два болта такова нещо. Изглежда, да се нарека задвижване. Единица с мотор. Реши, че въпросът в това. Snaps проводниците от него. Развийте двата винта, на които почива. Малко го почистване в корпуса на врата, извадете скоростния лост, с който той се движи. Аз имам този блок е бил увит с изолирбанд. Просто развит. Има две половини. Това е, което ние виждаме вътре.
Нормално подвижност, в действителност. Ето и нещо, което е малко по-високо, аз лош ход. Аз го развита. Проверете самия двигател така. Не събираме, свържете обратно към електрическата инсталация. Кликнете върху бутона за затваряне. Motor трябва да се охлади. Не усуквайте. Мислех, че този въпрос в него (изгорял, кой знае какво). Проводниците свързани към него два контакта съгласно схемата (снимките зелено). И те са по-близо до вътрешните части са (за вграждане).
Самите тук проводници.
Те имат да ми се окислява. Posherkal отвертка почиства. I добавя обратно към двигателя. Отново проверка на ключа. И на боговете, той започна да се върти двигателя).
Сега, най-трудно, трябва да се съберат тази единица назад. Сложих го в крайно положение (или напълно този щифт с пиньон изложен или изцяло вътре). Той поклати обратно лента. Сега гледам, вратите са отворени или затворени. Ако е затворен - щифта е изложена отвън, ако на открито - това е вътре. Отваряне или затваряне на вратата (в зависимост от това как сте този ПИН). Внимателно поставете на гърба на лоста. Закрепете с два винта. Поставете жицата. Поставянето на вратата в обратен ред.
Това е всичко. Вратата ми започна да се отваря и затваря с бутоните на клавиатурата. Радост не знаеше граници)
Но, разбира се, входната врата на пътника по някаква причина, след като затвориха на останалите, но все още не е дешифрирани, и не изглежда, че има с нея. Тя работи добре.
Всичко по-малко щети, дори и като малък)
Свързани статии