Операция, ремонт, поддръжка и резервни части
Въпрос: Имам една резачка Echo CS 350wes 14. 2 години, работа през лятото. Първият сезон трионът е много тих на празен ход.
Сега аз се сблъскват с подобен проблем, че в студа и условията на труд на празен ход, с триона постоянно пляскаше, не много, разбира се, но със сигурност не толкова, колкото след покупката).
си струва да се обърне внимание е? Ако отговорът е тогава къде да намеря проблема и как да го оправя?
Отговор: Необходимо е да се установи връзка с услугата по своя регулиране на карбуратора.
То трябваше да бъде направено веднага в първия сезон на работа след разпадането инча Ами и провежда редовна поддръжка.
Въпрос: Може ли да се каже дали резачката Echo CS 350, метал спре?
Отговор: Да, ще погледна в каталога Echo. Но дори и в такива малки триони, че не е необходимо към детайла.
Зъбчата акцент се използва главно в дървета, корени, за останалата част от него е излишно.
Въпрос: Кажи ми, какво може да е проблема? Година и половина купих една резачка Echo CS 350wes 14, 2 години гаранция, при спазване на полу-годишна поддръжка в SC.
Проблеми с триона не знаят, докато не е поддръжка.
С увеличаване на скоростта над средната линия (от педала на газта) видях изхвърлени инерция и започва да се забави.
Тъй като, ако има обратен процес. Нарежете само с умерена скорост, т.е.. А. Увеличаване на спирките на натоварване и се опитва да се забави.
Чувството, че горивото не се подава в необходимото количество. Вчера той взе на НС.
A: И с право. Защото кой знае, какво са направили по време на последния РТ.
На това основание, най-вероятно не са регулирани правилно карбуратор. Въпреки това, същите тези симптоми могат да се дават, например, държи лошо изтичане резервоара.
Е, смяна на филтъра за гориво, на това мислене, няма да (макар и понякога). По принцип, всеки малък проблем с горивната система.
Въпрос: Видях Echo CS 350wes 14 месеца, доскоро работеха перфектно. Преди около месец, в началото на обора под товар, а по-късно, точно след zavodki.
В началото си мислех за горивна смес - бензин променено на свежи lukoylovsky - не помогна. Аз да проверите запалителната свещ - чисти, кафяво.
Въздушен филтър редовно почистване четка ми. Горивният филтър е чист върха.
Препоръчва се почистване на ауспуха (фина мрежа уж изкован) - той свали и отвори - фина мрежа не е съвсем големи дупки, всичко е чисто. Кажи ми, моля те, къде да търсите?
Отговор: свещ все още би било хубаво да замени друг, но провери подаването на гориво към карбуратора.
Q: Аз използвам една резачка Echo Echo родния 350. Масло за смазване на веригата. Тя може да се изгори гориво само 2 литра, въпреки че по-малко.
Защо в края на веригата за плъзгане се изгарят гуми? не е имало такъв проблем в старите схеми. И повече от смазване звезда?
A: и два литра от сместа трябва да бъде не значителни износване зъбни колела, така че стъпка несъответствие може да се пренебрегне.
Но земята попадне в лагера, ако тя може да го направи, може да се увеличи триенето многократно. Във всеки случай, че е необходимо да смажете лагера.
Разпродажба не са скъпи изправена гресьорки за смазване на задвижваната зъбно колело, с продадени и вече заредена с грес и празен, който преди употреба е необходимо да се попълнят всички тежки трансмисионно масло на литоложките Специални лубриканти като носели.
На върха на автобуса близо до нитовете звезди има дупка за смазване на лагерите, освен ако трионът Echo 350 не е инсталиран Shtilevskaya автобус, който е много малко вероятно, с оглед на разликите между заготовките.
Тук, в тази дупка и изпомпва смазване с помощта на масло може след излишната мазнина ще се изкачи от всички слотове, тя трябва да бъде от веригата на манивела в автобуса, а след това добави още смазка и така няколко пъти, докато излишъкът няма да се различава от цвета на смазката в чашата на грес.
При провеждане на смазване работа трион трябва да бъде заглушен или смазва може да бъде отстранен от шината, в този случай, смазване на лагера е удобно да се превърне отвертката придържайки се към него от страна на зъбите на зъбните колела.
За първи път метод с отстранени автобус дори за предпочитане, тъй като между зъбно колело и гумата във вътрешността на гумата доста голяма празнина, която може да бъде формована прах, пръст, нещо, което предизвиква допълнителна устойчивост на въртене на верижното колело и по този начин допълнително загряване на гумата.
Въпрос: Chainsaw Echo 350, приспособима, регулира и се грижи за себе си. По време на работа се използва активно от дълго време.
Спрях завода и работата със заглушител. Без заглушител работи както преди, регулиращ се поддава, в общи, няма проблеми, просто крещи като луд. На буталото видя забележими драскотини.
Съмнителни вътрешни проблеми в двигателя. Какво мислиш, че заплашва, подмяна на двигателя, или се елиминират подобни проблеми?
Заглушителят чист. Имам го разгледа, закален, шейкове. Това беше първото нещо, което направих, когато разбрах, че предпазва от ауспуха на двигателя.
Подмяна само на буталото е възможно, или да има промяна на цялата машина?
Отговор: Двигателят не е напълно променена - индивидуално отидете на резервната цилиндър с бутало (бутални отделно също съществува като резервен.
И бутални пръстени са също така и като резервна част), колянов вал, масло тиган (за двигатели такова изпълнение) лагери. Така че можете да замени почти всичко на парче.
Свързани статии