За да се увеличи наличността и надеждността на спирачната система изпълнява веднъж на две години задължителна проверка и окачествяване на спирачните устройства, независимо от тяхното техническо състояние.
Принудително класификация е: регулатор на налягането; контролира спирачната сила; спирачната камера 20/20 тип; тип камера спирачка 24 (мембрана); двойно предпазен клапан; предпазен клапан 4 линия; Ръчна спирачка клапан; две части спирачен вентил; Налягане неограничаващ клапан; ускоряване на клапана; механизми трейлър контрол спирачния вентил (за еднократна и двупроводна устройство); пневматичен клапан.
Насила са отстреляни или намерени по време на проверка на дефектните блокове за управление, трябва да се ремонтират с ремонтни комплекти тествани за функционирането и резултатите характеристики.
Редът на сглобяване и контролните прибори, се съдържа в специални инструкции. Техният ремонт се извършва от лица, които са получили необходимата подготовка.
Пълен контрол на спирачката се извършва след подмяна на спирачните накладки в следния ред:
- Освободете спирачната система за паркиране;
- разхлабете ядки оси подложка и sblizte ексцентрични етикети повратна ос един до друг. Етикети поставят върху външните краища на осите;
- пост спирачната камера сгъстен въздух под налягане 49. 68,8 кРа (0.5. 0,7 кгс / cm2) (натиснете спирачния педал в присъствието на въздух в системата или се използва сгъстен въздух от инсталацията). При липса на сгъстен въздух спирачната камера пръст щанга и натискане на лоста за регулиране на посоката на движение на пръта камерата за спиране по време на спиране, прокара подложки срещу спирачния барабан. Включете ексцентрика в една и от друга страна, центрирате блок по отношение на барабана, което осигурява плътно прилепване на барабана. Fit обувки на барабана, проверка на сондата през прозореца в плочата спирачка, на разстояние от 20 до 30 мм от външните краища на подложката. дебелина сонда на 0.1 mm не трябва да се простират по цялата ширина на летвите;
- без спиране на подаването на сгъстен въздух към спирачната камера и в отсъствието на сгъстен въздух без освобождаване на лоста за регулиране и задържане подложка въртене ос Hg, затегне оста на ядки;
- преустанови подаването на сгъстен въздух, и в отсъствието на въздух под налягане, освободи лоста за регулиране, и свързване на спирачната камера буталния прът;
- превърне винтови оста на лоста за регулиране, така че да се движи прът спирачната камера е 20. 30 mm. Уверете се, че когато включите и изключите пръти за подаване на въздух спирачни камери движеха бързо, без РЕП;
- Проверете въртенето на барабана. Те трябва да се върти свободно и равномерно, без да докосвате на подложката. След тази настройка между спирачния барабан и подложки могат да бъдат следните: пропуските в юмрук разширител 0.4 mm, у оси подложка 0.2 mm.
При инсталиране на спирачната сила след заместване на междинните и задния мост, имайте предвид, че контролерът 2 (вж. Фиг. 304) и лентата 4 свързващ лост управител и еластичен елемент монтиран вертикално, еластичният елемент 5 трябва да бъде в хоризонтално положение ( неутрален). Дължината на лоста 3 трябва да съответства на стойността, посочена в таблица. 45.
След желаната дължина на лоста, затегне болт лост скоба на регулатора. След монтажа, проверете спирачната сила изходящо налягане. За да се запълни този въздух система със сгъстен въздух, за да се контролира налягане 637,5 кРа (6,5 кгс / cm2). Когато педалът е напълно натиснат контрол на налягането вентил изход Е (вж. Фиг. 287), за да бъде 215.8. 245,2 кРа (2.2. 2,5 кгс / cm2) (за празен автомобил). Ако Е в клапан изход налягане е различен от след това се приведе в съответствие с промяната на вертикалната дължина на пръта 4 (вж. Фиг. 304), той се движи в каучук съединител. Проверява се стабилността на издадените сили спирачка налягане, повторно натискане на спирачния педал, а след това затегнете скобата на съединителя.
Повишаване на върха на еластичния елемент в количество от статично огъване на суспензия, както е показано в Таблица 45. уверете се, че налягането в камерите за талига спирачни стане равен на контролното налягане, т.е. 588,4 кРа (6 кгс / cm2); ако не, регулиране на дължината на лоста прът 3 и 4. В този случай, се помни, че лентата на ролка 4, за да влезе в регулатора на свързване на дълбочината на не по-малко от 45 мм. Накрая затегнете всички връзки.
При отстраняване на спирачната камера с пружина:
- комплект ръчно спирачка клапан на "ръчна спирачка";
- премахване на ограничителя болт механичната освобождаването на пружината енергия магазин, при което проверката че спирачната камера буталния прът прибрано;
- извадете проводящи канали, разхлабване на спирачната камера, извадете кабела от стеблото на лоста за регулиране;
- Премахване на спирачната камера.
Възможни грешки пневматични спирачни механизми и средства за защита
17. При спиране ремарке спомагателна спирачна система (ремарке) не се спира
Дефектен pneumoelectric сензор включващи електромагнитен вентил система ремарке спирачка (полуремарке)
Нарушение в контакт sodineniyah влекач и ремарке електрически проводници
(Полуремарке) на мястото на сензора към електромагнитен клапан
Повреда на електромагнитния вентил на ремаркето (полуремаркето)
Несъответствие въздушно налягане доставя elekromagnitnym на клапана
ремарке (полуремарке) в спирачните камери, OK:
т.е. налягане по-малко от 59 кРа (0,6 кгс / cm2)
Замяна на сензора
Намерете място, на ненадеждни контакт и ремонт
Замяна на клапана
Без премахване на електромагнитния клапан, регулирайте винта
завинтва в долната част на тялото на клапана. Когато винта се завинтва въздух под налягане,
предава вентил се увеличава, когато завинтване намалено.
въздушно налягане се измерва с манометър, за podoedinennym
контролиране на изхода на ремарке или камион мост вентила
полуремарке
Свързани статии