Ремонт на предния мост МТЗ-82

Предишен ◈ Следващото

Външният вид на мазнини върху фланеца на вала на витлото и главната кутия на предавката показва загуба на еластичност и унищожаване маншет пиньон.

Когато маншет заместване на задвижващия пиньон изключен вал сгънати назъбената гайка и премахване на фланеца на карданни. Тогава отвърне болтове финала за Купата на задвижващи лагери и два монтажни болта е екструдиран от тялото му PVM. след това
пиньонът се екструдира от стъклото и отстранява сглобяването клип с втулката (Фиг. 2.4.20).

Фиг. 2.4.20. Взаимното разположение на частите окончателен задвижваща ос МТЗ-82

1 - зъбно колело; 2, 5 - лагери; 3 - подложки; 4 - стъкло; 6 - маншет; 7 - втулка жлеза; 8 - фланец; 9 - гайка

Следи от масло върху вътрешната повърхност на ръб или фланец диска показват ос унищожаване маншети колело. предварително отстраняване на колелото и крайният диск предавка възел за отстраняване на стъклени накрайници (Фиг. 2.4.23, 4.2.24).

След сгънати два радиално закрепване лагер болт отстранява задвижва зъбно колело и се екструдира фланец (Фиг. 2.4.25, 2.4.26). Стъкло и стъклени ръкави на външната клетката на лагера се екструдира с помощта на две монтажни болтове (Фиг. 2.4.27, 2.4.28).

Фиг. 4.2.24. Взаимното разположение на компонентите на крайното движещият механизъм 82 МТЗ

1- фланец; 2 - картер; 3 - салникови жилища; 4- маншет; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - лагери; 6, 23, 31, 38, 40 - уплътнението; 7 - стъкло; 8, 32 - пръстен; 10, 26 - подложки; 11. 22, 39 - капак; 12, 37 - пиньон; 14 - шайба; 15 - Plastal; 16 - гайка; 18 - вал; 19 - пол; 21 - адаптиране пръстен; 24, 34 - корпус; 25 - маншет; 28 - пружина; 30 - закрепване тръба; 33 - лост; 35 - закрепване; 41 - втулка

Фиг. 4.2.23. Премахване на колелото и крайния движещият механизъм

1 - колело; 2 - болтове предавки; 3 - окончателно на предавка

Фиг. 2.4.25. Премахване на крайната предавка за монтаж

1 - редуктор капачка; 2 - кутия на предавката

Фиг. 2.4.26. Премахване на задвижваното зъбно колело

1 - проведено зъбно колело; 2 - предавка капак; 3 - сачмени лагери

Фиг. 2.4.27. маншет жилища Spressovka

1 - тяло на маншета; 2 - картер; 3 - болт Метод; 5 - предавка капак

Фиг. 4.2.28. Spressovka лагер чаша

1 - чаша лагер; 2 - кутия на предавката; 3 - Технологични болтове; 4 - болт

Нагряването горните конични зъбно колело двойки жилища PVM MTZ-82 и липса на смазващо средство в него показват, износване или унищожаване на вертикалния вал на маншета.

Намаляване на окачването компресия, което намалява нейната твърдост показват загуба на еластичност на извори. Недостиг на завъртане на волана при завиване (с правилното кормилното бустер) показва липса на тяга лагер или заглушаване на телескопична суспензия на съединенията.

За подмяна на окачване части е достатъчно, за да се отстранят редуктор колело. При смяна на ПИН лайнер с помощта на специални плъзгачи. При разделяне на заменят дефектни части и контрол на повечето износване повърхности, водени под задвижвани данни.

Размери на части от суспензията на предната ос водещи MTZ-82, мм

Вътрешният диаметър на пудра втулка под тръбата:

- номинална - 88 0035 +
- допустимо - 88.5

Външният диаметър на тръбата вертикален вал под втулката:

- номинална - 87 -0.080-0,125
- допустимо - 87.1

Клиновидни колела, повишена шум в корпус мост, прекомерно нагряване на дюза главната предавка лагер, голям брой метални частици в маслото изцедени от корпуса мост посочва унищожаване или износване граница носещ задвижващо зъбно колело или разлика, чипове или натрошаване на зъбите на конусни зъбни колела основната трансмисия.

Увеличаването на завиване трактори шумове и чукат в случай на моста, двете колооси sblokirovannost завой, без блокиране на колелата при подхлъзване показват повреда на части или механизмът за заключване на диференциала.

За да се премахне неизправности на основните прехвърлянето и разлика висят предната ос е монтиран на стойката и премахнете последния диск. След това, с оглед на неговите детайли, обърна разсичане, задвижвани предмети предавка диференциал инспекция (фиг. 04.02.29).

Фиг. 2.4.29. Взаимното разположение на частите на тялото, капака и диференциал FPGA МТЗ-82

1 - ос; 2 - корпус; 3 - подложки; 4 - тръба; 5 - лагер; 6 - втулка уплътнения; 7 - маншет; 8, 10 - капак; 9 - червей; 11 - Диференциална кутия наляво; 12 - проведено диск; 13 - задвижващата пластина; 14 - чаша; 15 - зъбно колело; 16 - сб; 17 - ос на сателити; полето Диференциална кутия - 18; 19 - проведен зъбно колело; 20 - гайка

Ако по време на инспекцията намерено повреда или износване на частите на разлика, и ако трябва да се отбележи пиньон, пристъпи към отстраняване на разлика (Фиг. 2.4.30).

За демонтажа на диференциални сгънати болтовете затягане на кутията; трябва да се има предвид, че razukomplektovyvat и промяна на относителната позиция на диференциално поле не се препоръчва. Ето защо, преди да изключите провери цифрови означения върху външните повърхности и да ги възстановите (фиг. 2.4.31-2.4.33), ако е необходимо.

След сглобяването и монтажа на кутията на диференциала в предната ос 82 се проверява МТЗ-аксиално движение на задвижван зъбно колело (реакция на диференциални лагерите). При преместване на зъбно колело аксиално индикатор четене трябва да бъде в диапазона 0.01-0.10 мм.

Освен това контролира аксиална хлабина в лагерите на основното устройство (фиг. 4.2.34) и диференциално и жилища главно предаване монтиран към моста. След проверка и регулиране на хлабина между зъбите на конусни зъбни колела, ако е необходимо (Фиг. 2.4.35).

Фиг. 2.4.30. Премахване на предавка и разлика

1 - основната прехвърлянето; 2 - диференциална; 3 - случаят

Фиг. 2.4.Z1. Правилното относителното положение на диференциално поле

1 - Digital кодиране

Фиг. 2.4.32. Кримпване PVM диференциална лагер

1 - лагер; 2 - задвижван механизъм; 3 - гребец dvuhlapchaty

Фиг. 4.2.33. Клещи задвижвана предавка диференциал

1 - диференциална кутия; 2 - задвижван механизъм; 3 - гребец dvuhlapchaty

Фиг. 2.4.34. Измерване на аксиална хлабина в лагерите на задвижващо зъбно колело

1 - зъбно колело; 2 - LED

Фиг. 2.4.35. Проверете за конфликт между зъбите на основното устройство

1 - карданен фланец; 2 - LED; 3 - Индикатор Front

Side празнина се контролира чрез промяна на дебелината на шайби пакет, разположени под главната предавка лагер чашата. При отстраняване на част клирънс уплътнения между зъбните колела намалява, добавяне дистанционни увеличава.

По време на демонтаж замени дефектните компоненти и контрол на повърхности, които са изложени на най-интензивно износване.

Размери на части на MTZ PVM-82, мм

Външният диаметър на вала на вертикалната ос и лагера 5707-35 ± 0,008 / 34,9

Ext. диаметър на коничната тялото и двойка тръба лаборатория. вал 5707-79 + 0.020 / 72,1-0,010

Вътрешният диаметър на кожуха на предавката за лагери:

- 208-80 + 0.020 / 80,1-0,010
- 36209K1 - 85 + 0,023 / 85,14-0,012

Външният диаметър на зъбно колело под долната двойка конични лагери:

- 208-40 + 0.020 / 39,9-0,003
- 36209K1 - 45 + 0,020 / 44,9-0,003

Външният диаметър на фланеца диск на колелото за лагери:

- 2310K - 50 ± 0,008 / 49,9
- 7212 - 60-0,020 / 59.9

Ext. стъклени диаметър диск колело фланцови лагери по 7212 - 110-0,035 / 110,1

При подмяна на лагерите на зъбно колело и части, както и неговото техническо състояние проверката се извършва редица контрол и регулиране на работа, включително мониторинг и регулиране на лагерите на колелата фланец, с правилен монтаж на горните и долните колесни двойки конични зъбни колела
FDA редуктор МТЗ-82.

За да проверите техническото състояние на лагерите на колелата фланец отстранени, фиксирани върху повърхностите на кутията на индикатора за измервателен уред и статив крак е отстранен във фланеца. Преместването на фланеца аксиално недостатъчност, решен индикатор четене.

Когато показанията на индикатора повече от 0,5 мм заострени лагери се контролира чрез промяна на общата дебелина регулиране пръстени (Фиг. 2.4.37), които са разположени между вътрешния пръстен на лагери, чрез регулиране на преработката или на струг. Правилният избор за коригиране пръстени без възел на механизма може да бъде проверена с помощта на инструмента.

Фиг. 4.2.37. Инсталирайте подложки

1 - регулиращия пръстен; 2 - капак краен предавка за движение

Фиг. 4.2.38. Проверка на фланци лагери скосяване Регулиране на волана

1 - светлина; 2, 3 - болтове; 4 - тръба

Тръбата 4 опира края на инструмента на вътрешния пръстен и лагерните болтове опаковка 3 е избран клирънс в лагерите. Настройване на индикатора 1, както е показано на фигурата, увийте болтове 2. Когато е налице разлика в лагерите на капака на редуктора със статив и да се премести на индикатора
до неговото величина.

За да проверите точната конструкция или да се направи оценка на техническото състояние на зъби на зъбните колела на горните и долните двойки конична край предаване измерени за конфликт между зъбите. Тя се определя от размера на движение на болта закрепване диск на колелото (Фиг. 4.2.39).

Чрез завъртане на диска колело (да бъде фиксирана ос) се определят общо безлуфтови предавките в крайното устройство. Ако показанията на m е по-голяма от 1.0 mm, измерена отделно реакция в зъбните зъбите на долния кос двойка. Прочетете капака на редуктора (фиг. 2.4.40), фиксирана вертикална шахта и повтори измерването.

Фиг. 4.2.39. Измерване на хлабина между зъбите на конусни зъбни колела на горната и долната двойки конични крайния устройство предавка

1 - крайната движещ механизъм; 2 - колела болт; 3 - Индикатор

Фиг. 04.02.40. Премахване на горната конична зъбна двойка предаване края FPGA МТЗ-82

1 - капак; 2 - болт

Фиг. 4.2.41. Приспособяване на долната конична край разликата предаване зъбна двойка

1 - подложки; 2 - челен фланец

Фиг. 4.2.42. Регулиране на горната конична зъбна предавка крайния празнина двойка

1 - тяло полуосите; 2 - щифт тръба; 3 - Вложки

Разликата между първия и втория измерване съответства на разликата в зъбите на горната двойка зъбни колела комични. Допустимата стойност на показателя е измерване на разликата в зъбите на горните и долните двойки зъбни колела, определящи предавка възможност за допълнително работа без корекция - 1.0 mm.

За да се намали разликата между зъбите на долната двойка комични чрез технологични отвори сгънати болтове чаша челни фланци лагери и две монтажни болтове се пресоват за освобождаване на две стъклени опаковки уплътненията. Част от чисти подложки (Фиг. 2.4.41). при
Дебелината на останалите пакети трябва да бъдат равни.

Странични оформяне на дъното на коничната двойка може да се увеличи поради износване или унищожаване на лагера на предната ос пиньон МТР-82 намали. За да проверите състоянието на лагерите премахнете долния капак и ръката се движи пиньона в аксиални и радиални направления.

За регулиране на клирънс в зъбните зъбите на конични зъбни горните болтове двуетажно Евърт и фланеца на тръбата и след това е екструдирана тръба монтаж болтове вертикална ос на корпуса конична двойка (Фиг. 4.2.42). Премахването на част от уплътненията, да намали реакция в подготовка.

Ако намаляването осезаем, изчистена от дебелината на климата подложки пакет не е възможно, чрез устройството за показател се измерва аксиални измествания на вертикалната ос на вала и - да се контролира плътността на техните конусовидни лагери. Допустимо осово движение на вала на 0.5 мм.

аксиална хлабина може да бъде причинено samootvorachivaniem кръгли лагери ядки. Клирънсът се регулира чрез затягане на пръстена гайките до недостатъчност и последващото им развинтване при 10-15 °. Вал лагери са затегнати правилно, когато осовото движение на вала е в границите от 0,05 до 0,15 мм.

След коригиране шахти трябва да се върти в лагерите на работната ръка. за демонтиране части на горните и долните двойки конични операции са показани на Фиг. 2.4.43-2.4.49.