Нашите ремонти на фирмата и възстановява седалките греди под щифта на различните видове греди. Ремонт на предната греда на всички видове местни автомобили (КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, газела и др ..). Възстановяване при стандартно закрепване към различни чужди автомобили (Ивеко, Volvo, Man, Daf, Scania, и т.н.).

Получаване. Премахване на клинове

Получаване греди се извършва в чиста форма отстранява без подкрепа дискове (само един палците). Процеси проблеми, демонтаж, ремонт монтаж щифтове и втулки подмяна палец

се извършва в следния ред: лъча започне да се занимава с отстраняването на клиновете.

Всеки знае, че тя е доста проблематично и отнема много време процес, често клин бръшлян при изпадането на клинове, но не и навън. Ние професионално се справят с работата, и премахване на клиновете, без да вредят на седалките.

Премахване на щифта

След това се отстранява с помощта на преса щифт. Ние използваме методът е преливник, а не чукат. Факт е, че когато страната изхвърляне на оста, върху която стачката, сплескана и с всеки удар ПИН-трудно да се отстрани от тялото.

Има хора, които се опитват да извадят от болта с отоплителни греди, дори когато гредата да е върху колата. Подути или увеличен щифт лъч разширява, при което след изтласкване щифт в гредата се увеличава.

В най-добрия, можете да вземете един разширен щифт, и в най-лошия - ще има отвор лъч и vtulivat под стандартен щифт. Ето защо ние се създаде гредата в пресата (със сила от 50 тона) и притискане на щифт.

Заслужава да се отбележи, че не винаги се посочи по такава мръдна натиснете налягане, в такива случаи ние топлина светлина с нож, създавайки в същото време натискът върху щифта. Особено проблематично MAZ греди оборудвана цилиндрични pintles диаметър 50 mm. Щифтът е на тези греди с плътност от 0.05 мм и не заключена клин. Pin фабрика охлажда в течен азот и се събира.

Таксата за семинара е почти невъзможно да се посочи и греди без пресата, тъй като, че настройката пина на лъча се осъществява с удължители, гумени ленти от сложна задача. Следователно цапфа предварително събира върху soosnik който е по-малък щифт 0,2-0,4 мм, а щифтът е натиснат от горе soosnika докато бутане и дистанционните елементи не се изместват и смола.

Екструзия лъч след болт на фина шкурка почистени от ръжда и определен размер. С увеличаване на седалката под болт

повече от 0.05 mm е избран ремонт щифт. ремонт Монтаж щифт се извършва на място по-голяма от 0,3 мм.

Много хора погрешно смятат, че щифтовете за поддръжка "не могат да отидат", това означава, че в процеса на работа не се спазва технологията за добре щифт върху гредата и да се създаде пропаст между ръкава и болт.

Чрез увеличаване на отпечатъка на повече от 0.3 mm наши майстори възстановяват стандартния размер.

Лъч монтиран на тъкачния стан, улови своята наклон с точност до 0,2 * внос и 0.5 * за вътрешни автомобили.

Сондиране място под щифт втулка извършва дебелина 2-2,5 мм. В втулка смила място в клина е притисната и разполагане на размера на болт.

Ние не развиват тази технология, тя успешно се използва съветски сервизи при извършване на основен ремонт КАМАЗ. и това е 100 процента оправдано.

Сондиране греди по стандарт щифт не се правят следните местни автомобили: стари проба вид американски морски скорпион и газела, където болт е с диаметър 300 мм и по-малки. Практиката показва, че след скучно тялото става прекалено малка за ръкава.

Текстът се основава на информация от avto-craft.ru сайт.