Добър ден!
Управителен работил с малко проблеми с със стъпка в двете посоки. Постепенно този проблем трябва да предостави всички големи неудобства, а след зимата беше много разочароващо, особено когато маневриране на земята, върти волана с обвързващо. Реших да започна с вала на витлото на кормилния механизъм. Във всеки случай, аз купих две напречно GMB ST-1540 в интернет с много информация за подмяната на тези жаби. Реших да свали задвижващия вал, но ще видим какво да правя.
Днес дойде да работи при 24:00, паркиран на нивото на земята, и колелата, определени права, колелото не улови, кардан, монтиран само в една позиция. Освен това, самият процес:
1. Той е излетял конектора от въздушния филтър.
2. Развийте двата винта, които държат на ефира. филтър.
3. Освободете скобите на въздуха, има две (един директно от Въздушен филтър, а другият -. Малко по-нататък Air gofroshlangu).
4. Премахване на самия филтър.
5. Извадете маркуча.
6. Дръпни маркуча от радиатора към страната, така че да не пречат на работата.
7. VDeshkoy изляло върху болтовете, които придържат задвижващия вал. Един болт в горната част, един в долната част.
8. Развийте главата на болта E10 - е вътрешната звездичка. Достъпът до двата добри болтове. Горна оказва без разширения, и дъното е подходящо да се включи с удължител и kardanchikom по-долу.
9. Извадете болтовете.
10. Откачете горния край на универсалното съединение на кормилния вал. Кардан оставят на място и да се премести кормилния вал, се движи свободно в надлъжна посока.
11. Издърпайте задвижващия вал и го изключете от скарата, просто се люлее и люлеене. Всяко затруднение с отстраняване на оста не е, за всички отстраняването взе 20 минути.
След като се извади вала, тя се изви в ръцете му, той започва да се разбере причината за заглушаване - сферична става, която се намира в централната част, между кръстовищата. Белоу, защитава ставата, и пантата разкъсано напълно суха (без знак на лубрикант) и хранене по време на въртене в двете посоки.
Това бе последвано от цялостно измиване в местния и почистване на цялата вала на витлото. Когато се гледа (чисто) на вала, оригиналната версия е потвърдена - на кръста са в перфектно състояние, без никаква реакция, както и на целия проблем е в централната топката.
Премахване на оставащите стари прашник, изчиства пространството между жабите и самата топка. Удобен за използване пинсета и trapok ленти, които трябва да отстраните пропуските с помощта на пинсети.
След почистване, старателно смажете сферичния шарнир (Използвал съм Castrol смазка за панти) и ще сложи всичко на мястото си.
Друг важен момент: само прашник възраст не могат да бъдат възстановени, решихме да направим един парцал за цялата фуга на дебели гумени ръкавици химически obtyanuv то от всяка страна с пластмасови нашийници - Нека целият фугата е чист.
Инсталацията е в обратен ред - са възникнали не вижда проблем.
След монтаж, тест драйв прави - всичко работи перфектно - много щастлив!
Свърших цялата работа в 15-00.
Сложих снимката.
На добър час!
Свързани статии