22. Премахване на зъбни колела и страничните предавки на диференциално поле (Фиг. 8,64).
23. Премахване на дистанционните шайби и плоски тягата с диференциално и странични предавка.
24. Почистете всички отстранените части и ги проверите за износване, точкуване, увреждане и формирането на малки пукнатини и да се замени, ако е необходимо. корпуса на предаване трябва да се почиства перфектно интензивно изплакване.
25. Прилагане на голямо количество ограничаване предаване налягане лубриканти за повърхности за подпомагане или контактьорски въртящи се части и прилежащите повърхности на всички части, монтирани или пресовани на място.
1. Преди да инсталирате вал прилага сателити, сателити, уплътнения, опорни шайби гранични плосък смазка налягане.
2. Поставете страничните зъбни колела и диференциални сателитите, уплътнения и шайбите плоски тягата и вала сателити в диференциална корпус.
3. Закрепете спътниците вал специален винт с кръгла глава.
Фиг. 8.65. Използване на CM-525 устройство за задаване на зъбна предавка на скоростомер
4. Използване на CM-525 устройството, поставете нов скоростомер на предавка при диференциалната случая, така че да щракне на място (фиг. 8.65).
5. Загрейте скоростомер предавка устройство и KM-525 до температура от 80 ° С на водна баня.
6. Използване на адаптация KM-524-А, да определи разликата в случая в менгеме.
7. Механизмът за камера се намира над вдлъбнатините в диференциална корпус.
Фиг. 8.66. Места грес зъбите на задвижваната зъбно колело
8. Мазнините зъбите на зъбен венец лагер грес (фиг. 8.66).
9. Завийте болтовете задвижват пиньон към кутията на диференциала и затегнете до 70 N • m.
10. Загрейте зъбен венец до температура от 80 ° С
11. Използвайте специален termookrashivayuschiesya молив "Faber Castell", за да се провери температурата.
12. Използвайте нов шестостенни болтове.
13. Поставете винаги задвижва и управлява пиньон само по двойки.
14. Забележка жлебове тагове (постоянни зъби канали на върха).
Фиг. 8.67. Натискането на вътрешния пръстен на конична ролков лагер на диференциал прозорец
15. Използване на два инструмент KM-522, както пресовите вътрешните пръстени на конусовидните ролкови лагери на диференциал случай (фиг. 8.67).
Фиг. 8.68. Натискането на външния пръстен на конусен ролков лагер в лагерния фланец и лагерния пръстен
16. KM-305 Използване на инструменти и KM-451 пресова външния пръстен на конусен ролков лагер в опорния фланец и опорния пръстен (фиг. 8.68).
17. Използване на функцията CM-519, пресата в две салник задвижващия вал в лагерите пръстени и опорния фланец.
18. Чисто уплътнителен ръб на прах.
19. Поставете многофункционален лубрикант между уплътняващият ръб.
20. Поставете кутията на диференциала в корпуса на скоростната кутия.
21. Използване на инструмент CM-520, винт на опорния пръстен на корпуса.
22. Смазване резбата на пръстена за поддръжка и уплътнителен пръстен на каучук от двете страни на опората (пръстен и фланец) грес многофункционални (тези точки трябва да бъдат запечатани масло).
Регулиране на пренатоварването на конусовидните ролкови лагери на диференциал (трансмисия случаят с скоростната кутия и разлика са отстранени)
Нови ролкови лагери заострени
При смяна на конусовидните ролкови лагери трябва да бъдат коригирани завинтване в опорния пръстен с предварително натоварване, така че измерената въртящ момент, което води до нестабилност, е 170-190 N • см при скорост от 0016 мин-1. За да направите това, първо трябва да се премахне масло тава и зъбното колело от корпуса на трансмисия. За измерване на въртящия момент е необходимо да използвате инструмента CM-455 е монтиран на кутията на диференциала.
Преинсталират части (лагер изминало)
При смяна на опорния пръстен, кутии диференциални или случай трансмисия и използване KM-455 инструмент с m CM-536 въртящ момент, което води до приплъзване (с групата предавки кутия) трябва да се измерва на първо място (лагерния пръстен е монтиран върху етикета) и • Н е 60-100 см.
Най-малко регулирани цялостната въртящ момент - измерените плюс допълнително 80 N • см.
Възстановителна регулиране използването на етикети
1. Без да се аксиална хлабина
Когато елементите са подходящи за повторна употреба, като заострени ролкови лагери, носещ пръстен, диференциална предавка и при предаване предварително отстранени, конусовидните ролкови лагери са монтирани с предварително натоварване завинтване в лагерния пръстен в същото положение, че са в преди отстраняване ( определена от маркировки, приложени преди).
2. аксиален празнина
Ако аксиален разликата в конусовиден сачмен лагер е измерен преди да извадите разлика, въртящият момент причинява фиша трябва да се измерва на първо място (предаването на зъбно колело) и 60-100 N • см. Най-малко регулирани цялостната въртящ момент - измерените плюс допълнително 80 N • см.
а. Сигурна опора пръстен завинтване на заключващата пластина.
б. Поставете подходящия щепсела в опорния пръстен и корпуса на редуктора.
в. Завийте диференциал случая към корпуса на скоростната кутия. Прикрепете печата за кутия лагер греста. Използвайте новите шестостенни болтове.
Задна случай с първични и вторични шахти
2. Ако игла лагер на вала на скоростната кутия преди отстранява с помощта на специален инструмент KM-523-1 и KM-523-4, инсталиране на нов лагер на нивото с делото на скоростна кутия (фиг. 8.70).
3. Настройте външната част на лагера с външната повърхност на подписания.
4. Завийте водача лагер на корпуса на съединителя хъб скоростна кутия, затягане на болтовете на въртящия момент.
5. Инсталиране на съединителя, съединител вилка и откъсване лоста. Смазване плъзгащата повърхност на употреба носеща втулка за освобождаване носещ тънък слой от молибденов дисулфид паста.
Вторичният вал и зъбно колело изходящ вал са интегрирани. Винаги сменяйте зъбния венец и изходящия вал зъбно колело само в една двойка. Забележка жлеб (непрекъснат жлеб по горните части на зъбите). Всички съоръжения, иглени лагери и синхронизатори са разположени върху вала по същия начин. Всички Синхронизирани пръстени са взаимозаменяеми.
1. Сглобете синхронизатор на 1-ви и 2-ри и 3-ти предавка и 4-та предавка.
Фиг. 8.71. Местоположение синхронизатор пролетта
2. За монтиране на синхронизатор пружина в положение срещу плъзгача, използвайте куките (фиг. 8.71).
3. извира синхронизатор не са подредени за да се получи.
4. Поставете всеки слайд върху плоска средна зъби на плъзгащата муфа.
Фиг. 8.72. Монтаж на търкалящ лагер на вторичния вал
5. Задайте ролковия лагер на изходящия вал (фиг. 8.72).
6. Настройте външния пръстен на лагера валяк на малкия изходен диаметър вал.
7. Поставете двете половини на опорната шайба на вторичния вал и затягане на заключващия пръстен. Определете един ред иглен лагер на вторичния вал и скоростна кутия 4 минути на лагера на иглата.
8. Смазване на иглен лагер и лагер отвор трансмисионно масло под високо налягане.
9. Инсталирайте синхронизатор пръстен на конус предавка четвъртия съоръжение.
Фиг. 8.73. Използване на преса инструмент KM-514 сглобени синхронизатор 3-ти и 4-та предавка
10. Инструментът на KM-514 zapressuyte сглобени синхронизатор третата и четвъртата предавка (фиг. 8.73).
11. Загрейте сглобени синхронизатор до 100 ° С температура (използване termookrashivayuschie моливи).
12. Смазване уплътняващият повърхността на вторичния вал лубрикант високо налягане.
13. Определете двойно иглен лагер и трето зъбно колело предаване (с синхронизатор пръстен) на лагера на иглата.
14. Смазване лагера игла и носещата отвор трансмисионно масло под високо налягане.
15. Определете двете половини на опорната шайба на вторичния вал и затягане на заключващия пръстен.
16. Задайте иглен лагер на вторичния вал и предавка второто зъбно колело на лагера на иглата.
17. Смазване лагера игла и носещата отвор трансмисионно масло под високо налягане.
18. Комплект за предавка конус втора предавка на синхронизатор пръстен.
Фиг. 8.74. Използване на преса инструмент KM-514 сглобени синхронизатор 1 и 2 предавки
19. Инструмент KM-514 преса в монтирано синхронизатор на 1-ви и 2-ри предавка (фиг. 8.74).
20. Загрейте сглобени синхронизатор до 100 ° С температура (използване termookrashivayuschie моливи).
21. Инсталирайте смяна разклона от външната страна на надлъжния сачмен лагер.
22. Смазване мястото на монтаж на вторичния вал лубрикант високо налягане.
23. Поставете нов синхронизатор зегерката.
24. Задайте иглен лагер на вторичния вал и зъбно колело на първа предавка (синхронизатор пръстен) на лагера на иглата.
22. Устройство съгласно KM-334 zapressuyte синхронизатор петата предавка към вторичния вал (фиг. 8.87).
23. Загрейте синхронизатор до 100 ° С температура (използва termookrashivayuschie моливи).
24. Инсталирайте синхронизатор пролетта на екстериора на зъбно колело.
25. При инсталиране трябва да се използват новите осигурителни пръстени.
26. Винт болт поддържаща рамка с кулисното рамо и затягане до 22 N • m.
27. Прилагане на подпорна резбите на новия състав 15 10 177 (90 167 347), предотвратяване на тяхното разхлабване (блокиране на течности).
28. Винт напълно сглобен заден корпус (без корпус кутия) на корпуса на предаване монтиран в превозното средство, и закрепване на болтовете, затегнати с въртящ момент от 15 N • m.
29. Устройството на KM-564, винтови болт с кръгла глава на изходящия вал на предавателната кутия и по-висока скорост на вала Натиснете добре срещу спирка блок.
30. На първо място, внимателно поставете ръчно плъзгане на задвижващия вал в редуктора.
31. определи заключващия пръстен входящ вал.
32. При инсталиране трябва да се използват новите осигурителни пръстени.
33. Монтирайте корпуса на скоростната кутия на задния случая и да определи болтове, след като затегна им поиска момент.
Моменти на затягане: M7h1,0 -15 N • м, M8h1,2 - 20 N • m.
34. Напълнете скоростната кутия.
За да премахнете и да отидете до входния вал на предавателната кутия, развийте капачката гайка с скоростната кутия.
Ако операции се извършват на съединителя, корпуса на предавателната кутия остава на задната случай.
капака на скоростния лост
Свързани статии