Блог Arven Auto кола
Искам да споделя с вас една интересна история. Освен това, струва ми се, също е доста отваряне на очите. Тя се занимава със сериозен технологичен автомобил, който се е случило доста жалко положение. Той описва подхода към ремонт на автомобили в официалните служби, както и начина, по който наистина може да се определи, без да харчите много пари от клиентите си. И всичко това - нашата жизнена опит и работата, която беше много интересно!
Какво се случва, ако бъркам плюс и минус, когато батерията е поставена в колата?
И така, след инцидента спря да работи 3 блок за управление. Управляващ блок балсам електрически вентилатор, ABS + ESP и хидравличен активен контрол суспензия единица, която Mercedes нарича ABC (активен контрол тяло). Поради тази причина, окачване на автомобила понижи до най-ниската позиция (това е на няколко сантиметра от асфалта) и се вози, че не може. Ако започнете да се завъртете волана, волана избухва предните калници, те карам пластмаса. Официален дилър предлага за закупуване на нови уреди за управление, осъществяват своята кодиране и адаптация, накратко - 60 000 гривна! Е, това не е скъпо, Mercedes Benz, както желаете.
диагностика на управляващите блокове, откриване и отстраняване на смущения
Въпреки, че колата е в Харков, заради спирането е паднал, дори и аварийна кола, за да го предаде на нас би било много хемороидалната. И собственикът на колата не искаше да рискува, затова решихме да започнем да работим по звена без кола. Задачата е да се съживят две контролни единици: ABS + ESP и ABC (контрола суспензия). електрически блок за управление на вентилатора струва около $ 250, и собственика на колата да назначи негов заместник. Но стария блок, ние също така разкри, в името на интерес - нямаше нищо, за да поправи. Единици, изискващи ремонт, не четат диагностична апаратура, както и други системи на автомобила, също те не съм виждал. Предполагахме, че те имат проблеми с храна и започна да ги отворите.
Първият бе открит от звеното за ABS и ESP контрол. Уверете се, че е само на усукана метална кутия винтове могат да се отварят без проблеми. След диагнозата на борда, ние открихме, че повредената контакт писта захранването. Най-забавното е, че на борда е направена от многослойни печатни платки, както и проследяване на власт само във вътрешните слоеве! По тази причина те не са видими, трудно е да се тества всички щети, но те все още трябва да се възстанови. Нищо, това е капитанът се страхува, запояване станция, и битката. Възстановяване на захранващата верига, както и проверка на останалите части от първия блок, решихме, че е време да се сложи в колата и да се провери.
Втората задача е в електронна хидравлична ABC активен контрол суспензия единица. Беше много трудно да се отвори, вместо винтове нитове навсякъде, те трябваше да бъдат пробити. Отворете случай, ние сме "зарадва", че цялата дъска е покрит със защитен лак. Това е, разбира се, малки неща, но все пак приятен за работа с блокове, дъски не са лакирани. Ние отдавна изучава това устройство, и е установено, не са нанесени щети на веригите или полупроводници. Като цяло, нещо, което не трябва да му пречи да работи. Аз предложих, че те биха могли да работят в тандем и без работна единица ABS + ESP блок за управление не работи окачване. Събрахме всички назад и реши да изпита нашата хипотеза чрез създаването на контролното устройство обратно в устройството.
Първо възстановено чрез контрол единична операция, когато длъжностното лице
10 дни се обадих на собственика на колата, и каза, че на официалната станция на извършената работа. Резултатът от ситуацията е, както следва: ABS и ESP, както и всички системи, свързани с тях (като DISTRONIC) работи коректно. контрол суспензия единица (ABC) работи частично. Самият блок се диагностицира компютри, електроника кола я вижда. Но, няма връзка на десния стълб. Поради тази причина, контролното устройство превключва на авариен режим и контрол окачване престане. Колата може да се повиши само с помощта на диагностично оборудване, бутонът в разгара на превозното средство не се контролира.
Ние продължаваме да работим, но в нашия сервиз. Ремонтни хидравличен активен контрол суспензия единица
За да работите с АВС изисква оригиналната mersedesovsky скенера, които имаме на разположение не е било. Но ремонта на колата все още е необходимо, макар и почти сляп. Всяка релса има сензор за положение, регулиращ вентил, плюс оси на клапана. ние не може без диагностично оборудване, за да разберете какво е счупен вид отношения. Ние знаем, че проблемът в дясната странична колона, и това, което беше, датчик или клапан, не. Решено бе да се провери силата на всички компоненти, експлоатация на задвижващи механизми, окабеляване и всичко, което е в допълнение към системата за блокиране. За да приключим с нея, сме се научили да контролират силата на окачването на автомобила, и ако е необходимо, да променяте височината му.
Но не е имало грешки, които открихме. Това означава едно нещо - неизправност контрол окачване единица. Ние бит озадачи, защото неправилно поставяне на батерията в превозното средство, обикновено в рамките на единицата изгаряне или агрегат или захранващата верига. Но този компютър, които вече сме отворени, ние проверихме, и той работи, единственият проблем е управлението на един брояч. Ние решихме да отидем с метода на изпитване и е установено, че елементите на схемата на устройството, които са пряко контролирани клапани на стелажите, т.е., спиране на работа.
Всеки елемент е четири канала интелигентен мощност верига единица. Нейната умен, за да направи това, което се впише вътре логическата апарат, който може да се провери някои от действителните параметри на клапана, като по този начин им диагностика и доклад неизправност. По-долу можете да видите графика на блоковата схема от фиш, някой може да те заинтересува. Общо четири суспензия контрол единични такива графики. Функционални задачи са разделени между тях, както следва: две блокови диаграми на една ос на превозното средство, един от които контролира клапаните, регулиращи височината на суспензия, втората верига на потока контролира пречене на оста на клапана. Блокиране на клапана се активират в режим "жак". Когато е необходимо да се повиши жак кола, бутона е натиснат кабина, включително режима. След това, когато се качват на колелата на превозното средство не падне, не е необходимо, да се издигне в колата на високо жак. Ние разпоявам от компютър блок схема на преден окачване и управление на височината на блок схема на заключване на задното окачване на, и тъй като те са идентични, са се променили позициите си.
Поръчахме нова част на устройството и да го инсталира. Веднага поставите модула в колата и започна тестване. След стартиране на двигателя, колата вдигна на кърмата, а след това започва да се изкачи нагоре в предната част. Когато автомобилът е напълно повишила, ние проверихме контрол спиране на кабината. Всичко работи добре, както се очаква. Остава да финализира детайлите. От борда вътре в ECU е лакирана, Обновихме откри специален лак всички места, с които работихме. Лакът се прилага, за да се избегне кондензация навлизането на някои детайли от блока за управление, и помага да се поддържа данните за по-силна, което е добро за устойчивост на вибрации. След това устройството се сглобява в корпуса и е монтиран в превозното средство.
Резултати от ремонт, както и стойността на нашата работа
В този ремонт е приключила. Ние успешно възстановява две електронен блок за управление. Сега искаме да говорим за пари. Както вече бе споменато по-горе, Mercedes-Benz официално услугата в Харков предложи да се заменят изгорелите контролни единици. Нови уреди за управление, както и всички дейности, свързани с тяхната смяна се оценяват на приблизително 60 000 гривна. Ние се оказа разходите за ремонт е значително по-ниска. - контрол ремонт единица ABS + ESP - 1600 гривна - ремонт хидравлично окачване активен контрол единица Active Control Body - 3150 гривна - нов нагревател вентилатор контрол единица заедно със замяната - 2900 гривна
Накратко казано, се оказа, 7650 гривна, която е много по-малко от 60 000 гривна обявена официалната служба. Но най-доброто от всички, това е радостта на клиента, на когото сме помогнали за решаване на проблема и да запазите прилична сума пари.
Като такъв, колата напуснал нашата услуга автомобил
Мерцедес (Мерцедес), легендарният Немски автомобилната група. Основана през 1890 г. в Щутгарт Готлиб Даймлер. Впоследствие, Daimler-Gesellschaft сля с Benz Cie Карл Бенц.
ABS - електронна система предотвратява блокирането на колелата при спиране, и загуба на контрол на превозното средство
ESP - електронна система за динамичен стабилизиране на превозното средство
ABC - активен контрол над нивото на тялото
"Лист" за неуспешното блок диаграмата. Общо, активното хидравличен суспензия от четирите части на устройството за управление.
Цената на части и труд в размер на 7650 UAH. който е много по-малко от 60 000 UAH. обявен на официалната служба, но най-вече - един щастлив клиент, че сме помогнали за решаване на проблема и да запазите прилична сума пари.
Ремонт на електроника в Mercedes-Benz CL600 след неправилно поставяне на батерията
Свързани статии