Характеристики на ремонтни работи
Текущ ремонт на автобус шаси е да се премахнат, произтичащи смущения и повреди, открити в работата на КАМАЗ-5297, като част от автобуса, или по време на поддръжката от ремонтни дейности, свързани с частична или пълна демонтаж на агрегати, възли или замяна, както и с замяната на отделни части (с изключение на база).
Основният елемент на устройството е най-сложна и скъпа част (единица корпус база двигателя и рамата Т. Р.), към която са монтирани всички други компоненти.
Смазване. Име заместители на масла, количеството и честотата на смазване, са посочени в картата himmotologicheskoy смазочни компоненти и възли автобус шаси (вж. Приложение A. Приложение Б и Приложение C).
Трябва да се помни, че използването на заместители значително намалява трайността на единиците за сглобяване на шасито (например, да управлява хидравлично три до четири пъти) и се допуска само като временна мярка.
Крепежни работа. Операциите по списък за техническо обслужване са осигурени определяне операция, изпълнението на които е необходимо (вж. Приложение N).
За да се контролира изпълнението на монтаж работни маси (в наръчника на текст) и са показани в Приложение I Моменти съединения с резба по време на поддръжката.
Преди демонтаж задвижващата система (двигател) или някои под блока монтаж е необходимо да се провери общото състояние на устройството (двигателя) с помощта на диагностична апаратура и да се съберат възможно най-много информация за него, колкото е възможно. Това ще помогне да се определи причината за повредата.
За по-бързо и по-щателна проверка единица (двигателя), преди инспекцията трябва да се почистват от прах и измиване. Премахване, транспортиране и инсталиране на машината (двигател) трябва да бъде с помощта на подемна и транспортни механизми, които са оборудвани с устройства, осигуряващи пълна безопасност на труда.
При извършване на операции по поддръжката трябва да се ръководи от следните общи принципи.
Разглобяване и сглобяване части от всяко събрание единица или единица на специален щанд или работна маса, с помощта на специални инструменти и приспособления, списък на които е даден в приложение С.
Монтажът на възли и агрегати извършва в обратен ред на демонтаж. Ето защо, когато демонтаж части, подредени в определен ред, отбелязвайки възел.
Детайли се свързват чрез заваряване, занитване или сглобка, разглобявате само в случаите, когато то е причинено от нуждата да се поправи. Отвиват конезавод, само когато това е необходимо при условията на демонтажа на единица или монтаж единица при подмяна так копчета или детайли. Преди затягане на болтовете на цилиндровата глава (ако премахнато) за премахване на водата от нефт или отвори с резба единица.
Не обезличавам чифт части, които са инсталирани на двигателя само в комплекта: Основните носещи шапки до блока, мотовилки със свързваща капачка прът, плунжерни двойки помпа, брутален цилиндър помпа prestart изпомпването на горивото, буталния прът с ръкава на горивната помпа стволови ниско налягане, задвижващи и задвижвани зъбни колела основна предаване на задната ос.
Уплътнения внимателно отделени от равнини опорни с отвертка; е екструдиран части само чрез
инструменти, а в тяхно отсъствие, използвайки специален vykolotok или леки удари мед (дървена) чук.
За проверка на техническото състояние на всички части, след демонтаж почистена от прах, утайка, лакове, лакове депозити, ръжда, промива се и се суши. Не се промива частите на цинк и алуминий в алкални разтвори.
Контролни части, за да започнат с внимателен визуална проверка за откриване на дефекти на критични части или клупове да се използват магнитни недостатък. Детайли на удостоверена магнитен пропуск трябва да бъде демагнитизират.
На изпит, трябва да бъдат умъртвени:
- части, които имат значителен закачка, срутване или трошляк, следи от ерозия;
- части с пукнатини по работни повърхности и в точки, подложени на големи натоварвания по време на работа (например, колянови валове и мотовилки пукнатини неприемливи);
- крепежни елементи имат увредени нишки повече от две нишки;
- гайки и болтове с износени ръбове и винтове запушена или разкъсан отвори глави;
- shplintovochnuyu тел и пружинни пръстени са сгънати ръбове;
- каучукови изделия, загубили еластичност;
- маркучи с пукнатини и снопове;
- тръби с вдлъбнатини, които намаляват тяхната напречно сечение или с пукнатини по razavaltsovannyh завършва;
- смачкани медни съединения;
- метални панели и задните части, които имат вдлъбнатини върху повърхности, пукнатини и дупки;
- резервоари за гориво, като място на вдлъбнатини, течове, разстройства, или оцветяване покривен слой.
Преди монтаж, всички части трябва да бъдат подготвени, както следва:
- чисти убождания и разменяйте на повърхностите на други частици;
- възстановяване на повредена резба в приемливи граници;
- заваръчни пукнатини или черупки части ненатоварени места (например, в стените на течни ризи и отработен газ); след заваряването шевове чисти, за да придаде подходяща външност част;
- разделителната равнина, в която изкривяване леко надвишава допустимата стойност, правилно остъргването;
- проверка за течове и течни части масло кухина и монтажни възли, и горивото на високо и ниско налягане;
- премахване антикорозионни покритие, нанесено по време на части за съхранение;
- компоненти и горивна помпа монтаж единица, горивна помпа prestart изпомпване, помпа с ниско налягане и инжектор добре изплакнати с чисто дизелово гориво лято, прецизни части (бутала възли, клапани за налягане и дюзи) - бензин. След промиване запазването сгъстен въздух.
Не търкайте елементи на оборудването на гориво кърпички.
Преди монтажа на пломбите, нишката в дупките под запушалката и резбата в проходни отвори с уплътнителна паста несъхнещ и почувства белезници накисва грес.
Готовност да се съберат, се разбира, че всички възли, за да бъдат възстановени, ремонтирани или сменени с нови, и са готови за монтаж. По време на монтажа е необходимо работата да разгледа всяка предавка и се уверете, че нищо не се губи по време на възстановяването.
При натискане лагери търкалящи инструмент трябва да се опират на ринга пресовите.
Когато инсталирате семеринги и яки трябва да използват дорници.
След ремонт на възли и тяхното заместване с автобус трябва да се направи почивка в, да се уверите, сервизно обслужване на всички механизми и системи и коректността на тяхното взаимодействие.
Свързани статии