Ремонт на промивната система на компресора и.
Често срещана грешка коли климатик - шумна или заседнала компресор. Той също така се случва, че компресорът работи тихо, без клинове, но вече не се клати. Това се случва, че компресорът работи добре, но не стегнат. По-рядко се случи предпазен клапан неизправност.
Ще започнем с течове на компресора. Най-честата причина за изтичане става жлеза климатик компресор. Като пример, помислете за автомобил Opel Vectra, пълна с компресор Харисън или Delphi, тъй като такива компресори тази грешка се случва много често. Теоретично, жалко жлеза могат да бъдат променяни без монтаж и демонтаж на компресора от двигателя. Благословението на дизайна на компресора позволява да го направя. Но това е само на теория. Най-често място в отделението на двигателя е много малък, и да се изкачи до там с премахване, е необходимо да има ръка като цар раци. Освен това, с изключение на компресора вал закрепени връзка с притискащата плоча, има шпонков връзка. В този случай, без хидравлична преса не мога да направя. Освен това, след заместване на жлеза за регулиране на междината между ролката и притискащата плоча чрез поставяне на вложки. Направи го внимателно директно към колата понякога не е възможно. Ето защо, ние отказваме да се извърши подмяна на уплътнението на вала на компресора, без да сваляте компресора. На другите компресорите като DENSO, салник е екструдиран отвътре, така да го махна, че е необходимо да се отстрани в предната част на компресора. На някои модели, като например Calsonic компресорно масло печат обикновено се състои от три части. Един семеринги, други уплътнения на тялото на компресора, третият - връзката между притежателя на първите две.
Това се случва, че теч настъпва между "половини" на компресора. Уплътненията между части на компресора са два вида - както това е обичайно О-пръстен, само много голям диаметър, или тънък метален уплътнител. За да подмените повреден печата, компресорът трябва да бъдат демонтирани. Това произведение е фин, отговорен, настоявайки опит, чистота и подреденост.
Звучи повреден компресор може да се раздели на два вида. Първият - когато двигателят е в ликвидация, и шума, когато изключите климатика не се губи. Това означава, че дефектен лагер компресор шайба. Не можем да кажем, че с шумен компресор ролка, носещ по-добре да не отида. Повече за това много често срещан проблем можете да прочетете в замяна на лагера. Много по-лошо, ако се чува шум, когато климатика е включен. Като правило, това е нелечимо и, най-вероятно, е началото на края на компресора. Рев е резултат от вътрешните клирънс на движещи се части. В пет от случаите от сто на компресора може да забави за кратко смъртта на масло за доливане. Но обикновено завършва тъжно - подмяна на пътната част на компресора. Най-важното е, забелязвайки необичайни шумове от зоната, в която компресора на климатичната инсталация, възможно най-бързо, за да се хареса на специализиран сервиз.
Често има хора, които вярват, че веднъж започнал чукат и тракащ, компресорът трябва да се използва до момента, когато то няма да умре напълно.
По това време, на компресора с всичките си останали сили носене. Поради хлабина и вътрешни нарушения на стените на компресия камери изобилно смила алуминий, с компресия пръстени в разрез графит (компресия пръстени са изработени от графит) играят приемника-сушител и износване продукти терморегулиращ вентил.
Бих искал да уточня, че компресорът в този случай просто се заменя с нова достатъчно, защото това ще продължи дълго, така или иначе. Всичко, което стар "nagryz" от червата му, изобилни останки в маслото, които вече са придобили цвета "черен металик" в приемника-суха и по всички части на системата. продукти носят със сигурност ще се умъртвяват новата компресора. И това ще стане бързо - не повече от един месец. И купувате нов компресор може да струва повече от $ 1000 И не всеки ще може да плати тези пари всеки месец, закупуване на нова единица.
Лице, което е забелязал подземните шумове от компресора на ранен етап на системата спестява процедурата за промиване. Работата с него е относително скъпо и включва цял куп армировъчни работи. Ние настояваме за премахване на всяка единица и измиване отделно. Специално за визуална проверка на чистота излужени агрегати и части от системата. И трябва да вилица да замени приемник-сушилнята.
Ние правим резервация цел. Доста компании предлагат очистваща система, климатизация за "нелепи" пари за специални технически средства и без разглобяване нищо. Вероятно, това е чудесно, но понякога нашите майстори не разполагат с достатъчно физически усилия, за да изкопае някои от износване продукти тръби, сгъстен течен фреон за състоянието на асфалт. Но тези опции стават все по-чести. Това се случва, когато един собственик на автомобил, например, заседнала на компресора, той не поправи нищо, а другата кола се продава в една година, хвърляне пари с думите "трябва само да попълните ..." Нова майстор на луд автомобил започва разходите за реконструкция.
За да обобщим, ние бихме искали да ви обърна внимание, че балсам нещо на колата въздух е много тънка, и не е необходимо да тече болестта му.
е необходима система за промиване, ако вашият компресор произвежда механични звъна и трясък при стартиране или вече успешно засече. Процесът на промиване се извършва чрез демонтаж компонентите на системата и да ги промиване под налягане в специални детергентни състави. Със задължителната подмяна на приемник сушилня за следващата. В някои случаи ще трябва да се промени и разширителния клапан.
Свързани статии