Начало / Услуги / Ремонт Общата железопътната система на гориво
• диагностика и ремонт на оборудване за гориво Common Rail;
• Ремонт и настройка на дюзите Common Rail;
• Компютърна диагностика на горивна система
• диагностика на горивната система (теч)
• Проверка на оборудването на гориво на щанда
• измиване резервоар, отстраняване / инсталиране
• Гориво рампа / демонтаж, зачервяване на лицето
• подмяна на горивния филтър и глоба груби
• зачервяване на горивопроводите
• инжектори ремонт / демонтаж
Гаранцията на цялата работа.
Common Rail - това е специална технология за впръскване на гориво, като се използват високо налягане. Днес, тази система е част от стандартното оборудване на почти всички свои автомобили с дизелови двигатели. текущото й вариант позволява да се получи значително увеличение на мощността и скоростта, както и до значителна икономия на гориво - за намаляване на токсичността на емисиите.
Като цяло Common Rail се състои от три основни части: линия с ниско налягане и високо налягане цикъл на сензорната система. Накратко го опиша, можете да:
• Горивото е постоянно под високо налягане в релсата, където тя се изпомпва специална помпа веднага след първата скорост на двигателя;
• гориво тръбопровод за гориво под налягане се подава към инжекторите;
• отваряне дюза за инжектиране на компютърни команди
Ниско налягане верига включва: резервоар за гориво, захранваща помпа, горивен филтър и свързващи линии. помпа храна засмуква гориво от резервоара, преминава през филтър на гориво и по-нататък под налягане 6-7 бара до верига с високо налягане (помпа).
верига с високо налягане се състои от помпа за високо налягане, акумулатор единица високо налягане (гориво железница) до сензора за налягане, дюзите и свързващите тръби с високо налягане. Помпата доставя горивото в модула на батерията, когато е под максимално налягане. Всяка дюза е свързана към тръбата за високо налягане отделна релса и има соленоид контрол в инжектора (Електромагнитен вентил или pezokristallichesky).
Сърцето на системата - горивна помпа за високо налягане, компактно устройство с един, два или три бутала и задвижване. Корпус на помпата - изработени от алуминиева сплав, стомана ръкав бутала.
Системата е много взискателна към качеството на горивото. съответствие с разпоредбите за поддръжка, както и правилата за работа на превозното средство.
"Нищо не предвещаваше неприятности"
Диагностика на електронни системи започва с четенето на кодове за грешки, проверка на сензори, изпълнителни механизми. Още веднъж повтарям, че основната причина за повреда на горивната система Common Rail някак свързано с нискокачествени горива. Като цяло, от ред горивните инжектори, горивната помпа или бустер помпа.
Контролирането на количеството и времето на инжектиране Обща железопътна система се възлага на дюзата. Това е най-уязвим елемент, който значително увеличава разходите за ремонт на горивни инсталации.
Намери вина инжектор може, ако се спазват една или повече от следните симптоми:
• Лошо студен старт и груба работа на двигателя;
• дим, изпускателната черен или бял;
• Повишаване на разхода на гориво;
• силни шумове и вибрации по време на работа на двигателя;
• рязък спад в динамиката на автомобила, колата може да се забави дори при набор скорост
• увеличен разход на гориво;
• От ауспуха от гъст, черен дим;
• шалче тръби понякога се чуват пляска.
• намаляване на мощността на дизеловия двигател
Два вида на инжекционни системи, използвани в съвременните автомобили с дизелови двигатели - Електромагнитната и пиезоелектрични. Те се произвеждат световно известни производители на моторни превозни средства - Bosch, Denso, Delphi и др.
Най-добре е по време на дългосрочна експлоатация доказано филтри марки Bosch и Delphi и ремонтопригодност водещ електромагнитни инжектори Bosch CR германската компания.
инжектори Bosch лесно ремонт и възстановяване. Ако имате дизелов двигател, снабден инжектори Bosch, тя е по-изгодно да предизвиква минимални ремонти, отколкото да инвестират в закупуване на нови инжектори. Най-«слабите» Bosch инжектор части се считат за множителя и дозатора просто трябва да ги променя по-често.
Инжектори Delphi Общата Rail.V дюзи на този вид ремонт податлив на само два елемента - механизъм клапан на самата спрей. Както и инжекторите Bosch, те могат лесно да се разглоби и почисти.
Накрайникът има ресурс Denso до 150 хиляди километра, но по отношение на ремонт на проблемите с дюзите. Denso не продава резервни части и аксесоари за вашите инжектори. Т.е. Denso инжектор не е единственият вариант - е да се купи нов.
Bosch и Siemens и производителите произвеждат ново поколение дюзи, които се наричат пиезоелектричен. Ремонт пиезоелектрически инжектори ще струва приблизително същото количество като закупуването на нови, така че е по-лесно да поръчате нови продукти наведнъж.
Друг често срещан инжектори вината е липсата на гориво. Въпреки това, причината се крие не в дизайна на дюзата, и в други елементи на горивната система:
• запушен доставка на маркучи за дизелово гориво;
• изтичане на гориво;
• повреден помпа;
• запушен филтър.
Ако горивото не се доставят на инжектора, че е необходимо да се провери всеки елемент от системата. Възможно е просто отворен контакт с конектора за захранване и просто приложете проводниците към инжекторите.
HA надежден контакт има оборудване за проверка на дюзите на карти производител, ремонт и настройка на Common Rail системи. Нашите авто технически механика получили специализирано обучение при отстраняването на всички елементи на оборудването дизелово гориво Common Rail.
Повреда впръскване помпа и дюза за 1-2 часа в присъствието на клиента. Ремонти през деня в присъствието на клиента. На модерна техника!
Ремонт Common Rail се осъществява като се използват само оригинални резервни части от производителите на оборудването за дизелово гориво - BOSCH, DENSO, Delphi Siemens. Всички необходими резервни части и консумативи за ремонт са винаги в наличност, така Ремонтно оборудване за гориво отнема минимално време.
Имате ли въпроси? Пишете ни
Свързани статии