uduzr е 03:00 назад
Това е, което не ми харесва Samand, това е част от "оригиналните" решения за изграждане на превозното средство. По-специално две точки.
Първият е корекцията на клапана - вземе като база vazovskiy задвижване на предните колела. Регулиране на клапан чрез замяна на шайбите между палеца на чашата и камера разпределителен вал, това е достатъчно, за да се настанят на специалния стъклото запечатан (отвертка) и премахване на шайбата (да отдавна, но същността е около), от разкомплектоване - капак на клапан и всичко останало. В samandovskom 1.8 (Двигател френски, ако си спомням правилно XU7JP) подложки под! чаши тласкачите, съответно, е необходимо да ги премахнете. За да направите това, премахване на разпределителния вал. За тази цел отстраняване на лентата времето. За да направите това, отстранете защитната обвивка на демонтаж на болт 10 за първи път, че ми отне около половин час, за да го върнем на мястото, в продължение на 40 минути и тооолкова много нервни клетки. Е, това е, че едновременно отстраняване на закрепване на колан на ролка вече пълна безсмислица. Същност - се събраха, за да промените времето, проверка на вентила е много по-лесно да се направи това, отколкото да излезе едновременно в 20 ТКМ. Между другото подложки лесно разрязвани чрез абразивна мелница и vazovskih освен дебелина шайби на шкурка I зави леко намалява (0,05-0,1 мм), го правят на страничната повърхност с шкурка плосък диск и без удара на vazovskoy рязане миене на ,
Вторият трик - задната греда с усукване. Ръцете са се люлееха на валовете се пресоват в гредата. Между ролките и лостовете иглени лагери, които са вътрешна клетка се валове (пръстите). Като живот е силно зависим от условията на работа и късмет на собственика (ако влага попадне в смазката положи има много). 50-км до безкрайност. Най-тъжното нещо е, че симптомите се появяват, дори когато нещата са зле (на щурвала и вкара точки на прекъсване на нередности) и след това се превръща в замяна шахти, а понякога и оръжие (не всяка услуга ще вземе и скъпи) или замяна на лъча (още по-скъпи). Защото обичам да се ровя в автомобила - Реших да се опита да направи извади гредата и промяна на лагерите, prorevizirovat всичко. За съжаление той не работи - французите вкара за отбрана сплайн-въртящо рамо бар и торсионна греда от влага, мръсотия, така че прати усукване на седалките след 9 години и 105 километра без отопление горелка е невъзможно. За съжаление това разширено инструмент, не са ли, че трябваше да отложи решаването на въпроса с услугата, която е на пътя на молба за добри пари (8-10 тр работи само + около 3 TR набор от лагери от двете страни). Макар че аз съм сигурен, че има всичко, жив, но се страхувам, prokaraulit момент, когато стане по-лошо, и да отида винаги с натоварен багажник (резервоар самата HBO тежи прилично плюс газ) добре и когато усукване на горелката нокаутирам - веднага смажете всички и печат слотове глина след монтаж, след опита на членовете на форума Samand клуба събрани няма проблем - съответно да бъде в състояние да направи следващия път сам.
Е, да за барел на катран мед не е по - баща му ми помогна да се проведе дрейф, докато аз напразно размахва чук, всичко се възхищавал обработка то долната част на каросерията, след закупуване на автомобили смятат да правят антикорозионен избор, но е измиване на дъното и гледа към мощен завод защитен слой е променил решението си. В новата си кола (Skoda Fabia) само с тънък слой от нещо movili тип.
Пробег: 105000 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии