Стандартният дизайн на отвертката

Основният елемент е един бутон старт, тя изпълнява редица функции: превключване и моторни контрол на скоростта. Ако държите натиснат бутона, докато спре, след което мощност на двигателя на веригата ще се затвори, в резултат на възможно най-строго. Броят на завои в този случай също ще бъде увеличен. Устройството за електрическо управление, състояща се от генератора за PWM. Тази позиция е на борда.

Свържи се поставя върху бутона, ще се движат по протежение на борда с оглед на натискане на бутона. От член споразумение зависи от нивото на пулса прилага към ключа. В ролята на ключа действа БНТ. Принципът на работа е както следва: натиснете бутона по-трудно, отколкото по-високата стойност на пулса на транзистора и толкова по-голям стрес върху мотора.

На обратната ротация на двигателя се осъществява чрез промяна на полярността на клемите. Този процес се осъществява с помощта на контакти, които се включват чрез обратна на дръжката.

Като правило, отвертка колектор са монофазни двигатели за постоянен ток. Те са доста надеждни и много лесно да се поддържа. Standard отвертка се състои от елементи:

Насочена система преобразува високо въртенето на вала на двигателя в скоростта на Чък. Отвертките се използват класически или планетарни предавки. Първият набор е много рядко. Планетарни редуктори са съставени от следните части:

• зъбно колело;
• предавката пръстен;
• водена;
• сателити.

Механизъмът за слънце минава през вала на котвата, неговите зъби активирани сателити върти превозвача.

Специален контрол е въведена, за да регулирате силата, с която да бъде предоставена на винта. Като правило, има 15 позиции на регулиране.

Разбивка електрическа част

Основните характеристики на части счупване в този случай са:

• невъзможността за регулиране на честотата на въртене;
• неспособност да премине в реверсивен режим;
• недостатъчност зарядно;
• отвертка не е включена.

Първо трябва да се провери батерията инструмент. Ако отвертката е създадена да се зарежда, но това не доведе до резултати, тогава ще трябва да се подготвят на уреда и се опитайте да го използвате за определяне на щетите.

На първо място, е необходимо да се измери степента на напрежението на акумулатора. Тази стойност трябва да съответства приблизително на това, което е написано на тялото. Ако ниско напрежение, е необходимо да се определи повреден част: зарядно устройство или батерия. Защо имате нужда от мултицет. Това устройство е включен в електрическата мрежа, а след това се измери напрежението на клемите на празен ход. Тя трябва да бъде на няколко волта по-високо от посоченото в структурата. Ако няма напрежение, е необходимо да се направи ремонт на зарядното устройство.

зарядно Ремонт

Тя често е проблем при работа с отвертка е бързо разреждане. Причината или влошаване на батерията или неправилно функциониране на заплащане. Разкажете ни повече за ремонт на зарядното устройство. Например, ние използваме зареждане от BOSCH AL 60DV - устройство, използвано във връзка с никел-кадмиеви батерии.

Като правило, всички зарядни устройства като по-голямата част не са оригинални, и те не са направени в Германия или Швейцария и Китай. Но няма нищо лошо тук, качеството като цяло е в съответствие.

BOSCH три пинов конектор, един контролен терминал и две мощност.

Най-често се намират в положение - батерията е поставена в обвинението - но процесът на зареждане е завършен само за няколко минути, батерията се разреди и зарядното спира.

За да разберем проблема и намиране на дефектни резервни части, трябва да се разглоби зареждането. Развийте четирите винта в долната част и отвори делото. Корпусът, в едно отделение е променлив трансформатор напрежение, а друг - от токоизправител верига към клемите на мощност и контрол чипа.

След това ние се обръщаме по мрежата и измерваме зарядно трансформатор ампераж - ако всичко върви добре, след това преминете към следващата процедура.

Не трябва да се докоснете контролния чип и токоизправител, много е вероятно в ред. Обръщаме се към групата контакт - един контролен контакт и два сигурност. За да се определи това, което може да се окаже проблем, ние трябва да се измери силата на тока за захранване на терминала по време на работа заплащане. Защо го правим всички спойка контакти на тънка тел - че можеш да умреш напрежение в зареждането.

Желателно е в тази схема да се използват няколко цвята на проводници и следователно плюс и минус на припой. След това ние събираме зареждане и тестване с мултицет на текущата сила на терминалите по време на зареждане.

Ако силата на тока на устройството е нестабилна и варира 3-4 до 14-18 волта. И ако се движите на батерията, загубата на контакт се случи. Той е тук и има причина - за целия живот на устройството - терминал завой и лош контакт води до нестабилна отвертка зареждане на батерията.

Това означава, че е ясно, че един нестабилен контакт нарушава логиката на зареждане - по-специално на третия контакт, мениджърът, той е отговорен за това, което мощност ток се подава към терминала. Той не ще се затвори, тъй като всяка верига в батерията и е термистор, устойчивост варира в зависимост от температурата в части на акумулатора. Точно така, той в същото време предпазва батерията от прегряване и презареждане. Но в този случай има изход. Отново, ние демонтаж зареждане крайни завои, а след това с мултицет, за да гледате на процеса на зареждане - силата на тока на клемите постепенно ще се увеличава и след това да се понижат и светлинният индикатор за зареждане на допълнителен индикатор на работата.

Темпът на нарастване на тока на клемите показва друг важен фактор - влошаването на батерията. Ако токът се издига бързо и дума за 18-19 волта, батерията е в добро състояние. Когато батерията се зарежда бавно се, по-голямата вероятност, че някои резервна батерия вече отхвърли и трябва да се подмени.

Ремонт на батерията

Ако батерията е повреден, е необходимо да разглобите уреда, внимателно инспектира всички места в качеството на закрепване на кабели. Ако е повреден крепежни елементи не е необходимо да се измери силата на мултицет ток на всеки елемент. Той е длъжен да бъде 0,8-1,1 волта или по-висока. Ако има резервна част с по-ниска сила на тока, той трябва да бъде заменен. тип и клетъчен капацитет, трябва задължително да отговарят на определени елементи.

Ако батерията е заредена и в добро състояние, но отвертката все още не работи, тогава ще трябва да се демонтира това устройство. От клемите на акумулатора излизат няколко жици, трябва да се вземе мултицет за измерване на ток и мощност от бутона Вход. Ако тя е налице, е необходимо да получите на батерията до късо съединение с клипове от нея кабели. Мултицет трябва да определи устойчивост, които трябва да са склонни към нула. В този случай, на определена част е ОК, проблемът е с четка или други елементи. Ако съпротивлението е различен, трябва да кликнете ще се промени. За да направите бутона ремонт, понякога е достатъчно, за да почистите контактите на шкурка терминали. Може да разгледате и reversnuju резервен. Ремонт става чрез четка контакти.

Повреда на механични части

Необходимо е да се провери качеството на намотките на котвата. тъй като резервната може да се купи и да се замени със собствените си ръце. За проверка на котвата, че е необходимо да се измери съпротивлението на пластините на колектора, в близост. Стойността трябва клонят към нула. Ако намери по време на инспекцията на плоча със съпротивление различно от нула, е необходимо да се направи ремонт или замяна на части, да го закотвят.

Механично счупване се определя, както следва:

• Отвертка вибрира по време на работа.
• По време на работа отвертка излъчва звуци.
• Отвертка е включена, но те не се захващаме за работа благодарение на заглушаване.
• Beats патронник.

Ако по време на работа излъчва отвертка фоновия шум, а след това се посочва, че на износения лагер или втулка. За да го оправи, трябва да се разглоби двигателя и след това проверете нивото на втулка износване и целостта на лагера. Anchor длъжен да се върти свободно, там не трябва да има никакво нарушение или триене. Тези устройства могат да бъдат закупени в магазина и да заменят пощади свои ръце.

Най-често срещаният провала в дизайна на зъбно колело, включват следното:

• прекъсване щифт, който е определен спътник;
• Абразия предавка;
• недостатъчност на вала.

Във всички случаи е необходимо да се промени дефектен резервен механизъм. Всички действия трябва да се извършват много внимателно описани. Демонтаж на отвертката трябва да се направи по ясен последователност, тъй като някои от частите може да се загуби. Направи си сам ремонт отвертка може да бъде всеки, само трябва да се определи счупени резервна част правилно.