Silencer шум
Заглушителят състои от няколко независими части (катодния приемащия тръба, Вдлъбнатините, основната шумозаглушител на резонатор, каталитичен преобразувател отработен газ - ако е предвидено на конструкцията на превозното средство части фиксиране на тялото и т.н.), свързан към един възел. Ауспухът е прикрепена към корпуса на автомобила в дъното й.
други имена
Изпускателна тръба "gshushak", "банка" (използван за означаване на задната част на ауспуха), "съвместно протичане" (спортни заглушители с резистентност нисък дебит на газове) и други.
назначаване ауспух
Заглушителят е предназначен за отклоняване на отработените газове от двигателя, неговото охлаждане и намаляване на изпускателната шум. По-старите модели на автомобили фланец получаващи ауспуха чрез спейсър е прикрепен директно към газове от двигателя тръбопровод. Съвременните автомобили са оборудвани с каталитичен конвертор, изгорели газове, имат различен дизайн на ауспуха. Той може да бъде приложен или на katkollektoru (т.е. изходен тръбопровод конвертор и комбинирани в едно устройство) или също към изходния канал. В този случай, конвертора е интегриран в самия шумозаглушител. Специални еластични гънки служи за защита на ауспуха от вибрациите на двигателя (намаляване на шума е предвидено в превозното средство).
Симптоми
Определя вина ауспух много лесно - с характерната звука на кървене на отработените газове. В този случай, "диагноза" недвусмислен - разбивка шумозаглушителя (корозия поради външно въздействие или метал умора от действието на топлина).
Друга грешка - удари и повишена вибрация. Техният източник може да бъде или самият ауспуха, "скалата" на износените лагери. И "висящи" разкъсан изгорял вътрешен окото дял в резонатор или "банка" на ауспуха.
ауспуси Ремонт
За да поправите системата за отработени газове ауспух с по-добро определяне на специфични мястото на повреда. В крайна сметка, причината за повредата може да се крие в хлабави връзки или повреден уплътнението между разделите - в този случай, за да промените данните за новата заглушителя е ирационално (просто трябва да се замени уплътненията). Когато светлината обгаряне ще бъде достатъчно, или да го премахне (чрез заваряване, кръпка, уплътнители или специална лента за заглушаване) или замени секция. И само когато е абсолютно пренебрежение (обикновено за автомобили с голям пробег), ще се нуждаят от подмяна на автомобилни ауспуси изцяло.
При ремонт ауспуси бензиностанция кола непременно виси на лифт - в състояние да определи повредата (характерният звук или следи от сажди на дъното) не е трудно. Понякога е по-лесно да се премахне системата за отработени газове (или отделни раздели на ауспуха) и визуален оглед да се установи мястото и степента на увреждане. Въпреки това, в тежка корозия на премахването на ауспуха материал може да се превърне в едно цяло "епос". В този случай, разходите за ауспух подмяна дори може да бъдат по-ниски от разходите за ремонти "убит" ауспуха (ако вземем предвид трудностите, с монтаж / демонтаж, подмяна на стари с нови крепежни елементи и т.н.). Също така в разделяне / унищожаване на вътрешните прегради в основната ауспуха или резонатор е единственият метод за ремонт - замяната на целия блок.
допълнително
Ауспуси модерни превозни средства могат да включват каталитичен конвертор отработените газове. В този случай, изгорели ремонти трябва да бъдат придружени от проверка на експлоатационната годност (и надеждна връзка) комутатори са - на първо място, сондата ламбда в изпускателната тръба отпред.
Срокът на експлоатация на ауспуха
Uptime заглушител е силно зависим от условията на работа. Тестване постоянно излагане на влага (и през зимата и сол реагент), металът кородира външната страна на ауспуха. Плюс - с нажежаема жичка агресивно влияние на отработилите газове (особено в предната част на ауспуха).
Изграждане на вътрешна средните части на кондензираната вода също увеличава риска от корозия. В допълнение, има възможност "да" пречка заглушител (не се изисква по пътищата, но на паркинга - на висок бордюр). Тези и други причини, може да донесе също толкова "смърт" на ауспуха (като цяло и на отделните й части).
Следователно, за да се предскаже "старшинство" на работата на ауспуха е много трудно - тя може да бъде и на 50 хиляди километра, както и много по-малко (или повече) .. Превантивна смяна ауспух не може да бъде - ремонт период се определя от действителното настъпване на повредата.
Какво заплашва да се игнорира ремонт
Експлоатацията с дефектния ауспух забранено! Причината се крие не само в увеличаване на шума, но и падането на мощността на двигателя, на влошаването на печалбата и загубата на превозни средства динамични качества. Всяка неизправност на изпускателната система води до трудността на отстраняване на изгорелите газове, попадащи ефективност на двигателя, а оттам и увеличаване на разходите за експлоатация на автомобила!
По този начин, цената на ремонта на ауспуха е много по-ниска, отколкото вероятността от загуба на неговата небрежност. За съвременните автомобили основната опасност от повреден ауспух - смес от грешки дозиране. Това се дължи на неправилни показания на сензора за кислород при наличието на "празнини" в изпускателната тръба или повредени подложки. Ако счупената част на ауспуха и каталитичен конвертор, изсмукване с въздух е почти сигурно "мами" сензора за кислород. Като следствие - pereobogaschenie смес и преждевременно запушване на катализатора (или напукване на керамични клетките под действие на повишена температура по време на горенето газове обогатени смеси)!
Колкото по-високо качеството на метала през заглушителя, толкова повече тя ще има трайност в експлоатация. Елементарен тест материал може да се извърши магнит - за неръждаема стомана не е изготвен!
Важно е да не се правят грешки!
Много автомобилистите ремонт ауспуси сами по себе си. В този общ елемент "тунинг" е за отстраняване на катализатора (на мотивацията - уж се увеличи мощността на двигателя чрез намаляване на обратно налягане на изхода). Въпреки това, модерна система за управление на двигателя, първоначално предназначени да взаимодействат с неутрализатор (и работата на двигателя при стехиометрично смес). Премахване на катализатор, без основен препрограмиране на контролера няма смисъл! Това е в противоречие влоши икономиката.
Но дори и ако конвертора е умишлено отстранен от изпускателната система, на негово място трябва да се облече в пламък Предпазител. В противен случай, като "тунинг", трябва да бъде предшествано от предварително проучване на разходите за подмяна ауспух в бензиностанцията - винаги под ръка!
Обслужвани марки автомобили
Свързани статии