Училище Audi Quattro показа как не само да причини занасяне в кола с предно предаване, но и от него по-хитър начин, без добавяне на газ - защото, когато възникне дрейф да натисне газта, честно казано, страшно.

Общата убеждението, че устройството на задните колела от своя страна обикновено влиза и в предната част има само разрушаване (предна ос се изплъзва навън) в предишния урок вече показателно. И съвсем практично. Всичко може да се случи - и за задно предаване започва да се плъзга на предната ос диск и предно предаване носи, и как.
Плъзгащи предната ос (или по-точно, премахването на последиците от него, независимо от вида на диск), Работил съм на първия урок. Позволете ми да ви напомня, че "Six» Audi и старо задно задвижване Sierra възпитани, докато като цяло същата схема, както и действията за премахване на приплъзване също изискват едни и същи. Този път бях принуден да се обадя на занасяне на задната ос и да се справят с последиците от него отново "универсални" методи.

По пътя обратно лесно - Обърнах колелото, даде на газове, тук и да се измества. На лицевата страна е по-трудно. Схемата е: да се ускори до 40 км (това е в мокро - суха асфалта да отиде много по-бързо, отколкото е било необходимо), а след това малко, около една четвърт, завъртане на волана в посоката на въртене и педала на газта рязко. Това е съзнателно да предотврати износа дрейф грешки. И след това - да чакаме. Ако всички грешки, така да се каже, направено правилно, задният мост започва да се плъзга (в действителност, защото на изхвърлянето на газ се разтоварват) и пожелах началото подхлъзване.
Но това е на теория. Просто така се случи, че този път ще се практикува "teteshke» - Audi TT. Твърдо и кратко машина, не е склонен да кима, упорито отказваше да се разтоварят на задната ос, а не буксуване не работи. Ние трябваше да прехвърли на тежък "шест", която сортира pecks тренират много по-добри.
Така че ето го. Първата скорост, втория завой на колелото, изхвърлянето на газ - тук и поднасянето на диска. След това, разбира се, е необходимо да се завъртете волана в посока на поднасянето (колко е готино, вече ти казах - виж статията "Progressive рулиране до подсъзнанието."), А след това в обратното. (В задвижващото колело може да се върти малко на фона -. Ъгъла на въртене трябва да съответства на силата на приплъзване)

И тогава ми казаха да се направи нещо неочаквано - без да докосвате на газ и спирачка, натиснете съединителя.

Глупости нещо. Спомням си един цитат от някои умни книги на автомобили: "Ако трябва да натиснете дръжката занасяне толкова безсмислено, тъй като за да натиснете върху рога". Цялото ми опит автомобили, както теоретично, така и на практика, предполага, че ще бъде необходимо, за да ми се сега да преминете към по-ниска предавка и натиснете газта, да изтегли колата поднасянето. Но инструкторът е сама за: PUSH казва, адхезия, и това е всичко. Въпреки това, той не изглежда пълна подигравка с учениците, седи зад себе си и показва колело. Наистина, на пръв поглед без значение съединител натиснат заедно с въртенето на волана, за да попречи да се провали.
Не загадка за него. Хвърляне на газ, аз товарят и разтоварват отзад на предния мост - заради това, всъщност, започна поднасянето. Колата, докато се обърнах колелото напред и назад, и продължи да управлява, спиране и двигателя, защото се наведе напред.

И сега, се дължи на "безсмислено" съединителя, аз просто спря спиране на двигателя.

Превозно средство изравнени, натоварване на задния мост и на фиша е престанала. Въпреки това, думата "аз" не е съвсем уместно. На първо място, всичко това го инструкторът, а аз направих доста жалки и безуспешни опити да се представят нещо подобно. Упражнение не е проста. Times от десетия, че нещо може и ще започнат да се произвеждат. Е, по-приятно, когато най-накрая се случи.
Но вие можете да зададете един прост въпрос - защо всички тези действия бижута, когато можете да се измъкнем по традиционния начин, за сметка на сцепление на предните колела. Отговорът е много убедителна: оказва натиск върху газа психологически трудно, когато занасяне. Това е просто ужасно. Работа съединител - по-естествен метод за начинаещи. В допълнение, той не зависи от вида на устройството. Но къде да започнете и как да не универсалните схеми.
И все пак, каквото и да се каже, един прекрасен начин. И когато тя започва да се обърнат, усещането става много странно. Тя дава мистицизъм. Въпреки това, следващия път, обеща още по-странни: Аз ще се научат да контролират дрифт без газ, без съединител, а дори и без рул - една спирачка. Обещай, че най-малко психологически, този метод е най-естественото.

Ние ще продължим историята за уроците на екстремно шофиране. "Таймс" благодарение училище за шофьорски умения Audi Quattro ((095) 943-45-92) за тяхната помощ при подготовката на материала.