След закупуване на motobratana runner79 (който сега е бране стар 412y московчанин, полагане епоси си на този ресурс) Аз nirazu работил авто-коректор на фаровете, които номинално е инсталирана на моя rzhopel преди 15 години в не много далечно Германия, тъй като тя трябва да бъде - Газоразрядни лампи ,

Проблемът на пръв поглед е в липсата на изтласкване напред лоста, който, както е известно, когато се носят пада и губи. Runner дари магнит върху хладилника, нарязани квадрат и грешката беше изчезнал. Но моят шибан перфекционизъм ме кара понякога живеят спокойно. Първият проблем - липсата на преден сензор е фиксирана относително бързо, можете да си купите в останките на нов сензор за смешни 3000 рубли (;)) в Екатеринбург. Но доброто на това не беше достатъчно - системата все още не работи, с остър старт или зареждане на кърмовите светлини рязко дръпна нагоре.

С това нещо, нещата вървяха по-забавно: след като стана ясно, че случаят в задните сензори (което е, и е известно, че са функционални, както ми се стори). Не е тук, за да бъде. фарове блок за управление заяви, че от самото потенциометъра го премахва толкова, колкото 4.9 волта.

Тук е необходимо да се отклоня и да ви разкажа за принципа на действие на същите тези сензори. Системата за регулиране гама използва два сензора, свързани с тяга през предната и задната страна на лявото рамо на превозното средство. Тези сензори не са конвенционални потенциометри, безконтактни и херметически парчета, които работят на ефекта на Хол. Прътът има смола, смола с квадратна магнит смола се добавя в сензор крушка. и свободно да се върти там, няма контакт под формата на песни, без значение разбран. В сензора, има три възможности:

проводници към сензор тяло позиция Опел омега Ь

Черно и Червено - тегло
Червено-korichney + 5V захранване
Кафяво бяло - действителния сигнал чете от устройството за управление. Работен обхват 0.5-4.9V
Той се разглоби:

позиция сензор тяло Опел омега б

Ако оп-кома, идваш с датчика 0, сензор за счупване. Ако 4.9, същността спадна (или нещо по-забавно, но повече за това по-долу)

Свалих волана и започнах да мисля как се е случило, че ръждясали болтове се обръщат с молба потенциометър до 60 градуса. да имам да работя ъглите. Аз дори влачат старата сензора и започна да го завъртете, за да видите колко добре трябва да бъде. Докато мисъл - се охлади в ръцете на сцепление с гумена лента и обърна внимание на слота, който е толкова желателно да се обърне отвертката. И със сигурност! Магнитът се върти в венеца и да настроите всеки ъгъл на магнитното поле! Оказва се, някой добре усукана отвертка и почука pokazometr, с което ми сензор при зареждането на кърмата даде веднага след 4,9 - 0,5 волта и така светлини рязко дръпна нагоре! Вижте светлината в края на тунела!

Регулиране на сензора за положение на тялото отвертка Opel Omega B

Като цяло, крик, I приведе позицията на задната потенциометъра до стойност от 0,7 волта - поне когато напълно декомпресира суспензия.

Регулиране на сензора за положение на тялото отвертка Opel Omega B

При спускане на жака и окачване компресията прочетете нашето "pokazometra" трябва да се увеличи до около 2-2.5V, в зависимост от състоянието на пружините и размера на боклуци в багажника (което със сигурност е по-добре да изложи, поне не за дълго, и е по-добре за добро). Принципът на действие е следният: напрежението от увеличенията на сензора (храна зареден) - светлини отиват надолу и обратно, спадане на напрежението (фуражи разтоварват) - светлини са изяснени.

Патронникът работи на заден ход: напрежение сензор пред жак трябва да е 4.8 волта, поне понижаване намаляване процента на 1.7-2V. Съответно, когато увеличаване на напрежението на фаровете се понижава чрез намаляване - увеличение.

Изравнете възможно без оп-com'a (но също така и на крик, отваряйки окачване му!) Достатъчно, за да се превърне прорез за отвертка (ако сте уверени в своите способности))) до момента, когато светлините спират нараства (ниско напрежение - за задната част на мишницата), след след това се върнете малко по-назад, за да улови момента. Същото важи и за предната част на лоста, само за миг, за да хване долната позиция на фаровете (високо напрежение). Не забравяйте да намажете "литоложки" гумена част от проекта, който се вмъква в сензора и дръпнете лоста да дръпне на сензора.

Това е всичко. Остава само да се калибрира, всички от тази икономика "на нула": за да бъде на ниво кола. (Освен ако, разбира се, това е необходимо), без Тифани, бъгове и kartopelya в багажника. Отне ми като Basic позиция (основна позиция) на предната ръка бе зашит със стойност 3.9 волта. След като се отказа от колата там крика имам и двете си ръце стояха в 2.2V,

Стиснах колата стоеше пред 1.8V и 2.6V в задната част,

серводвигатели фарове са настроени за 2.9V, което е почти в средата, мушна в последния бутон, аз не си спомням какво казва той (какво глупости не е вярно на китайски преводач от английски на български,), натиснете десния бутон в долната част с още една глупост, най-отгоре имаше активен, след няколко минути неактивен - готово. Съсредоточете се върху подписването на прозореца на приложението трябва да бъдат написани на калибрирането. След това мушкам "Назад" и погледнете в главния терминал, ако уредът заяви миналата калибриране (980 310) (броят им не може да се промени) всички O'k. Вие може да се провери, като погледнете в променливите. Стойностите в прозореца на Basic позиция трябва да се променят, за да текущите стойности. Ако отговорът е нещо като OutOfRange, а след това един от сензорите е излязъл извън работния обхват, а трябва да отидете на услугата за едно лице с директни ръце повторете процедурата от самото начало.

Сега всички са нулирани, а би трябвало да работи.

Ако не разполагате с един от сензорите - сложи работа назад вместо предната променлив резистор, както направи Mooncat. (Между червено-кафяв и кафяво-бяло), превръщайки го в 2 волта (това е възможно да се измери между кафяво и бяло и черно и червено, ако не оп-ком), се коригира (или се коригират))) и шофиране без досадни грешки ниско- лъч)
Не забравяйте да се хване на застраховката в случай на загуба на тяга от сензора. Аз го направих обичайната замазката:

фарове блок за управление се намира под калника лайнера дясната: