- понижаване на езика срещу опорната шина и подвижна сърцевина срещу парапет 2 мм или повече, измерена в секцията, където ширината на главата на езика или на подвижния сърцевината на върха 50 mm или повече (Фигура 3.15, а);
- разстоянието между работната повърхност на сърцевината и на паяка на главата изправени контра релсата по-малко от 1472 mm;
- разстоянието между лицето ръководител на контра релсата и релсата крило над 1435 mm;
- капризи език или опорната шина;
- прегъване кръстоски (ядро, железопътни крило или брояч железопътни);
- празнина kontrrelsovogo болт в odnoboltovom или както в dvuhboltovom вложка (Фигура 3.15, б).
Вертикалната рамката железопътен износване, езиците, странични релси и кръстосани парчета от ядрата и техния ред на работа, когато износването по-високи стандарти, установени от инструкциите Интерпарламентарния съюз.
3. релсите на главните пътища трябва да бъдат проверени детектор недостатък кола на график, утвърден от началника на пътя на услугата.
Релси и стрелки по главните и получаването-начините, се проверяват дефектоскопични каруци по график, утвърден от началника на пътното разстояние. Процедура влакове, преминаващи през релсите и елементите на стрелки, които имат опасни дефекти (ostrodefektnye) до подмяна поставените СМЕ.
4. Монтаж и отстраняване на стрелки и пресичания на гарите глухи са направени със заповед на началника на железопътната линия.
Новопостроените подредени и превърнати стрелки и сляпа кръстовището на станции и посещаемост при замятания, предприети в рамките на Комисията, възложени, назначени началник на отдел на железния път, а при липса на част от железопътните клонове - главен инженер на железния път и, като правило, са включени в отношенията. Временно не са включени в зависимостта стрелки могат да бъдат приети от Комисията, но ръководителят на клона на железния път, и при липсата на част от железопътните клонове - главен инженер на железния път създава процедура за проверка, проверка и осигуряване на езиците на тези стрелки.
5. Тест със стрелки, за децентрализирани брави, трябва да бъдат оборудвани със стрелка:
- разположен на пътеките, върху които рецепцията и заминаването на влаковете, както и сигурност;
- Водещи пътя маркиран за паркиране на вагони с опасни товари от клас 1 (взривни вещества);
- Водещи на пътя, предназначена за паркиране на възстановителните и противопожарните влакове;
- водещ в безопасност и улов точки;
- което води до по пътя, избран за оформление Дефектоскопи коли puteizmeritelnyh вагони, проследяване на машини.
Arrow жаби и подвижни ядра (с изключение на тези на гърбицата и сортиране на пътища), включително централизирани и имащи брави за контрол, те трябва да бъдат оборудвани с устройства, за да може да се заключва техните катинари. Тези устройства трябва да осигуряват плътно прилепване на езика на опорната шина, подвижният ядрото на кръст парапета.
6. децентрализираната стрели трябва да бъдат оборудвани с индикатор игла - светлина или не-осветен, както е посочено в техническата-административен акт на станцията.
Стрелките, включени в електрическата централизация и стрелките podgorochnyh вратовете сортиране паркове указатели не са оборудвани.
Свързани статии