В тази статия ще говорим за регулиране на клапаните разрешения мотоциклет BMW F650GS. Обработете няколко zamorochenny, без опит, като цяло, аз препоръчвам да не ходи. Въпреки, че тук, както винаги, най-важното - да се разбере това, което правиш и как работи.

Понастоящем само два удължен диск изпълнение: клапанни повдигачи или вала посредством шайба (компенсация плоча). Infernal дяволите, като desmodroma, няма да бъдат взети под внимание.

Перални - това е дълъг изпитани и надежден начин да се коригира клапан разрешения. Един единствен недостатък - тя е необходимостта от периодично се изкачи в двигателя и проверете разрешенията за достъп до клапани, подмяна, ако е необходимо, с други цели, необходимата дебелина. Време механизъм в този случай е прост, надежден и не изисква специални умения, когато регулирате.

Повдигачи мотоциклети са рядкост. Знам, че те са били използвани, като, за мотоциклетите на Honda CB750 и някои тежки хеликоптера. Предимството е, няма нужда от честа поддръжка и безпроблемна работа на времето.

Днес ние имаме шайба (компенсация плоча). Регулиране на хлабината на вентила трябва да се направи в определен период от ръчно серия от мотоциклет. Ако пропуските са различни от ръчно комплект, компенсационни плочи трябва да бъдат заменени и се вписват пропуските под ръководството. Ако не го направите, мотоциклетът може да спре да отида, да започне да яде много, и т.н. до провала на времето, в много напреднали случаи.

Регулиране на хлабината на вентила мотоциклет BMW F650GS.

Приспособяване трябва да се извършва на студен двигател. Това се дължи на факта, че наръчник правила клапан хлабини са точно студен двигател, двигателят е горещ шайби, разбира се, да бъде разширена, а пропуските ще (ако изобщо) е по-малко, отколкото правило.

Всичко на мотоциклет BMW F650GS 4 клапана, два прием и два отработени газове. клапан разрешения трябва да бъдат, както следва:
вход (инжектор страна) на: 0,03-0,11 mm.
Release (от тръбата): 0,25-0,33 mm.

Има два варианта на местоположението на диск клапан на мотоциклети BMW F650GS, в зависимост от годината - над чашата на вентила и чаша с клапа. Имам един стар odnosvechnoy гъска компенсационни диаметър плочи, разположени на очила. 29 мм. На dvusvechnyh гъски диаметър компенсационни плочи е 10 мм. и те са под стъкло.
клирънс Алгоритъм измерващ клапан регулиране и подобни.

Красив плоча с компенсационни partnamberami плочи дадени f650.com:

Шайбата по стъклото

Този етикет за оригинален диск клапа. Теоретично, все още можете да намерите neoriginal, която произвежда фирма METELLI. Някъде тези цели са пространства на интернет, но в крайна сметка с помощта на оригинала, защото METELLI не е на разположение необходимата дебелина. Също така има опция да се намери компенсаторен плоча Hot камери, но, отново, на практика те са, и в присъствието на - не, и какво от това, ако всичко е една и съща книга, толкова по-добре от оригинала.

Необходими инструменти.

1. Необходимо е стандартен набор от инструменти за BMW мотоциклети.
2. да изискват специални сонди за измерване на разстоянието на вентила. Те се продават във всеки магазин с резервни части за Лада, не са скъпи, никакви проблеми с него. Това са тънки плочи, обикновено се продават със стъпка 0,05 мм. това е достатъчно, за да се измери пропуските в ръчен грешката.
3. микрофон. Ние трябва да се измери дебелината на шайбата. Необходимо ли е при коригиране на уравняване на вентила.
4. Динамометричен ключ. Централен елемент и механизми времето е изключително важно с въртящ момент, определен от ръчно.

Регулиране на клапан разрешения мотоциклет BMW F650GS.

1. _Аналитична мотоциклет до момента, в цилиндровата глава, ще получите достъп. Постоянно falshbak демонтаж, извадете батерията, eyrboks, висяха от кормилото на низ в резервоара за масло на обувката. Можете да премахнете инжектора, въпреки че той не е особено пречи на процедурата.
Как да разглобявате, аз няма да се обясни в снимки. Ако не мога да различа - не отиват в клапана.

2. Махнете капачката клапан отвиване осем болта.

3. Намерете най-горния мъртъв центъра на коляновия вал.
Ето един интересен момент. От дясната страна на двигателя BMW F650GS има два прозореца, единият от които (посочено от зелена стрелка) се вмъква в шестоъгълника, който ви позволява ръчно да се обърне на коляновия вал. Чрез втория отвор може да проследите TDC на етикета, ако на етикета е бил там ...

Но не е там, така че TDC ще трябва да се определи и други методи. Първият метод - погледнете на етикетите, които са поставени върху съоръжения. Те трябва да са на една и съща линия. разпределителни валове камери в същото време трябва да се търсят в различни посоки, а дупките на винтовете, които привличат предавки до разпределителните валове трябва да са най-отгоре.

Вторият метод е във фермата, аз го използва, дори когато Филдинг запалване в Java. Ние отнеме дълго отвертка, развийте щепсела, вкарайте отвертка в отвора на запалителната свещ. Отвертка се основава на буталото и започва да расте и да падне с него, когато преминете на коляновия вал. TDC е на ръба на момента, когато отверката започне да пада. метод колхоз, но работи добре, въпреки че изисква малко умение, или опитен фермер, който ще наблюдава процеса
Най-накрая се използва този метод, но само за да се провери дали има някакви петна по предавките на разпределителния вал на моя мотор.

4. Ние измерваме разстояния вентила.
Ние приемаме нашите сонди и прокара ги между плоча компенсация и камера разпределителен вал. Така клирънс клапан грешка на измерване на 0.05 мм.

Освен това, две възможности. Или мотоциклет клапан разрешения са подредени в четене на потребителя, а след това се събират на мотора и се вози щастливо нататък. Или не пасват (разрешения са склонни да се намали, ако леко се увеличава, няма престъпление за това), а след това преминете към следващата стъпка - пряко регулиране на просвета на вентила.

5. Заключване на коляновия вал.
Можете да минем без нея, но тя е по-добре да се заключва, в противен случай, ако коляновия вал по време на работа ще се премести, ще трябва да се разгледа отново TDC вече ръчно и сложи предавка върху етикетите. Тя хемороидалната, така че е по-добре да се предпазите от него.

От ляво е щепсела, което води до жлеба на коляновия вал, който позволява да се блокира. Забележителности - тръба с ламбда сонда и масло в обратната линия тръба, от която ние, понесени при смяна уплътнения помпа.

Развийте капачката от която ще бъде слабо тече масло. В този капак трябва да винт в специално подготвени болт наречената буржоазна TDC-болт. В действителност, това е обичайната болт M8, 6-8 см дълги и конусообразен връх.
Това е болт може да бъде извлечен по два начина:
- да вземем за 5 рубли в магазин за Лада, което и направих;
- zakolhozit - вземете един обикновен болт с подходяща дължина, вятър го умре за резби, за да изострят върха на мелница, а след това да се отървете от плаката в обратната посока за възстановяване на резбата.

Завиване нашата самостоятелно направени TDC-болт в дупката без усилие - няма нужда да се огъват копчето за колянов вал

Между другото, аз се опитах да се забавляват да намерите слот на коляновия вал "на пипане." Аз не работя, така че аз мисля, че това не е метод за намиране на TDC.

6. разбор на времето.
Изключете разпределителните валове на леглото.

Премахване клапа времето верига,

Ето, това е от решаващо значение да не се откаже от всякакво болт в двигателя. Силно ви препоръчваме да включите всички дупки чиста кърпа.

7. Премахване ние леглото разпределителни валове.
Можете да използвате и намек. така че не е отново да изложи на разпределителен вал зъбно колело върху етикетите, те са много удобни за закрепване катарами верига.

Но имайте предвид, разпределителни валове, когато се премахва необходимостта да се запази малък участък на въображението, защото веригата на времето може да се подхлъзне на дъното на колянов вал зъбно колело и след това все още трябва да се постави върху етикета отново.

След отстраняване на разпределителния вал, ние получат достъп до дисковете на вентила и чашите.

8. измерване на размерите на шайби на клапаните, празнините, които не съответстват на потребителя.
Очила могат лесно да бъдат отстранени, те просто трябва да спра. Премахване на шайбите и да видим какви са те дебел. За да направите това, ще трябва микрометър.

По принцип, маркировката може да остане на шайбата. Или миналата механик може внимателно да се обозначи с дебелина шайби, драска върху него наименованието му.

Но това, както можете да видите, не винаги е на път да кажа нещо

Ето защо, всички едно и също всеки път, чрез измерване на възвратен клапан дебелината на двойно измиване микрометър.

9. Регулируеми клапан разрешения чрез коригиране на клапаните дискове на желаната дебелина.
Всичко е просто. Ако разликата е по-малка, отколкото е необходимо, както и табелката с компенсация трябва да бъде по-тънък. Публикуване на всички видове храни, като например "празнина клапан - пропуск на наръчник + дебелината на стария клапан шайба = | дебелината на новите шайби клапани |", но тук това е просто необходимо да се разбере, че е необходимо да се увеличи при намален клирънс на вентила. И това може да се увеличи само с нова машина, която е по-тънка от предишната. Освен това, най-вероятно от един етап (0.05 mm).

10. Сложете всичко на мястото си, мотоциклет събиране.
Моменти въртят динамометричен ключ.
Болтове амортисьор времето верига - 10 пМ.
Легло разпределителни вала - 10 Nm.

След това преминете манивелата няколко пъти и да направи пропуски измерване контрол!

Valve покрива - от страна до края. Трябва да застане твърдо и да не бъдат допълнително обрат.

11. Не забравяйте за отключване на коляновия вал!
Twisted ни TDC-болт преди да започнете!

Споделете поста "Регулиране на хлабината на вентила мотоциклет BMW F650GS с ръцете си."

Добър ден. Правейки всичко на вашето ръководство (за пореден път ви благодаря много) В същото като това на веригата опъната Aleksandra- много възможно да се вдигне и да се премести rapred.valy за постигане на целите не. това означава, че (веригата) дори не дръпне в областта uspokoitelya- поне 1 см. Тя не трябва да бъде? (Me с него, ако смятате, че продавачът се е променило -natyazhitel), който представлява обтегач, го прави Hydro? и това, което веригата за отслабване финес, с изключение, че достъпът до него е много ограничено, torm.trubkami от ABS блок? благодаря предварително

Виталий, здравей. Обтегач и отслабени дървета бяха премахнати. нещо като не е нужно да бъде тя наклони. Сглобки за 3 клапана са се увеличили малко озадачен, както се очаква, че ще бъдат намалени като маркирате поради поколение с течение на времето в седлото. Как е тогава? ))), Че конецът може да се приеме?

Ами, всъщност самите клапан носят по-бързо от седлото, така че имам нещо да избъбрям там)) Най-малкото, със замяната на клапаните, се натъкнах и с gilzovkoy места - не е необходимо. предположения:
1. Знаете ли, правя нещо нередно, той измерва.
2. Някой да настроите клирънса не е правилна, и вие сте така през цялото време мина.
3. седна пружини или повърхност шайби натоварване (този вариант е почти невъзможно, не вярвах, че това писание).

Така че това, което сме, поне можете да работите по първата точка

Вашият коментар Отказване на отговора