Регулаторът е настроен за работа на празен ход на газта събрание тяло.

Фиг. 2.36. Шофиране тестове, контрол на празния верига: 1 - регулатор на празен ход; 3 - контролер (номериране е дадено в скоби контролер "Mikas 10.3" контакти)

регулатор на работа се основава на факта, че ускоряващия мотор задвижва вал с клапан - това е - и след това да се откаже влизане на приемника въздуха. Ако контролерът е празен "чук" с стъпка - двигателят започва да работи с по-голяма скорост или сергия.

Регулаторът се състои от биполярно стъпков двигател с две намотки и свързан с него конуса на стеблото на вентила.

Cone стволови регулатор парче е в празен ход подаване на въздух проход за коригиране на празен ход на двигателя. Прътът разширява или свива контролера в зависимост от управляващия сигнал от контролера.

Контролерът регулира празен ход оборотите на двигателя в режим на празен ход, контролиране на количеството на въздух, доставен, заобикаляйки на газта затворен клапан.

В напълно изтеглено положение (напълно изтеглено положение съответства на "на" стъпка) заострени стволови част изключва заобикаляйки газта клапан въздуха. При отваряне на клапана позволява на въздуха да преминава, е пропорционален на преместването на буталния прът (броят на етапа) от седалището. Напълно отворено положение на клапана съответства на движение на буталния прът 255 се движи. Топло за управление на двигателя, за управление на движението на пръта, поддържа постоянна скорост на двигателя на празен ход, независимо от състоянието на двигателя и смяната на натоварване (превключване на, климатика на вентилатора и т.н.).

Причината за провал в контролера може да бъде "замразяване" контрол прът поради замърсяване на конуса и въздушен канал клапанното седло смолисти утайки.

"Stuck" стволови регулатор също е възможно след дълъг паркинг.