Оставка, без да носите правото
Безусловно отписване за "обувки" с рамка щети върху големи площи. Критичната размера на "раната", в който гумата е обект на отстрел зависи от вида на гумата и се определя от специални таблици. Така важно посока намаляване - заедно или в нишките на кабела. Някои производители на материали за възстановяване на гуми осигуряват гуми ремонт надлъжна празнина автомобили до 50 мм дължина. Полегати чрез съкращения, за да "забави" колелата са разрешени дължина от 13 - 40 mm, а за някои бързо - само 4 mm, а след това само на протектора.
Теоретично считат за поправима вреда на каркаса на гумите, което води до нарушаване на нейните форми. Но ако дефектът е от местен характер, ще бъде в състояние да го отстранят от елементите за ремонт на гуми. Например, малки "херния" странична стена "третиран" траен лепило, който е залепен от вътрешната страна. Това помага при условие, че зоната на кръпка много по-слаба зона.
Безусловно подходящ фотоапарат и гуми, "дъвчат" поради навечерието плосък или наполовина колело. Между другото, да "довърши" автобуса, това е достатъчно, за тези няколко десетки метра, които са необходими, за да спрете машината след спукване. Каучук, както чрез между ролки пропуснати диск ръб и асфалт се повреди с кръгова геометрия и нарушение пакет строителство. И възстановяване вече не е предмет.
"Дъвчете" каркаса на гумите с оцелелите понякога необратимо губят стягане - изпускане на въздух под нарушени вътрешни лайнер гумени паузи между слоя и колана и чрез микропукнатини в протектора стърчи навън. Като цяло, тази гума - "не мога да живея" заради изтичане на въздух през рамката показва, началото на неговото унищожаване. Но някои експерти за известно време да го "съживи" (с несъществен щети), кокошки във вътрешността на камерата - и понякога защитник изтрити преди проблемите кланично стават очевидни.
Повредени непоправимо
Не ходете боси (операционни правила)
От "травма" Никой не е имунизиран - няма вътрешен "Росава" или внесени "ролки" с цената на няколко стотин долара всяка. В същото време, общи за всички елементарни правила: да се избегне сътресения не карам бързо по непознати пътища, поддържа позицията на натиска да се следват на ъглите на колелата и балансирано.
Първата стъпка за да се гарантира дълъг "живот" на гумата може да се направи дори и с тяхната покупка. Плащане за "актуализация", ще трябва да преговаря с продавача, за да се върнете на гумите в случай на скрити дефекти в него (магазина е просто длъжен да направи това в съответствие с изискванията на Закона "за защита на правата на потребителите"). Веднага от магазина трябва да отиде на мястото на гумата, където мускулест проверка на гумите и равновесие. Ако се установи "кривина", автобус до размяна. Трябва да се помни, че производителите дават различни цифри за ограничаване на допустимото дисбаланс - между 60 и 130 грама тегло на всяко колело.
Не всеки знае, че пробития отвор, е желателно да се запечата на гумата. В противен случай, от вътрешната страна на лентата е влагата да проникне. Последвалото корозия на една година "яде" стоманена корда и текстил труп да гният, след което няма да отнеме много време на следващия етап от унищожение - деформацията и загубата на капацитет на лагера. Затова се придържаме кръпка недостатъчно, е необходимо да се запечата дупка кабели или гъбички.
Операция с намалена само с 20% от налягането намалява пробег на гума на третия. В nedokachannyh автобус "уморен" скелет преждевременно, той прегрява, в резултат на нарушено комуникации и текстил тел с каучук, и дизайна на гумите ексфолира скоро става "херния".
Разликата в показанията дори нови калибри понякога достига 0,5 атмосфери, а в действителност са важни и 0,1-0,2 атм. Намалена от 0.3 - 0.5 атм налягане в 3 -. 5000 Км може да доведе до неравномерно износване на гумата.
За да се вози винаги на колелата напомпани, експертите съветват да ги инсталирате в "своите" измервания на налягането за сравнение на резултатите, получени в работилницата, където има най-висок клас оборудване, с показанията на собствената им манометър и не забравяйте разликата. В следващата, без значение кой се изпомпва до колелата, налягането в тях трябва да бъдат доведени до вашето устройство на коригираните цифри.
И накрая, за да се осигури равномерно износване на протектора и гума като цяло е важно правилно да се балансират джанти и ъгли на тяхната инсталация. Имайте предвид, че някои модели на превозни средства, се регулират от ъгъла на монтаж е не само отпред, но задните колела.
За да разкриете скрита повреда на гумата на една от станциите в столицата използвате недостатък компанията Beissbarth. Няколко сензори сканират автобус, и сравняват параметрите му при различни налягания. дефекти на монитора пространство са с червени точки или под формата на изблици на кривите в графиките маркирани. Цената на проверка на такива стойка джанти - 10 UAH.
Игор Shirokun
Снимка: Юрий Нестеров и Рема Tip Top
Редакторите благодаря STO "Avtotexnik" за помощта му при подготовката на материала
Абонирайте се за нашия лента за Facebook. Viber. Телеграма и Messenger. всички най-важни автомобилни събития на едно място.
Свързани статии