В момента по-чести интервали за смяна на стоманени дълго масло в двигателите на модерните автомобили. Днес това не е необичайно, когато производителят препоръчва смяна на маслото на всеки 15 000км или 20,000 км. Но доколкото това е оправдано? дали двигателят е износена в дългосрочен план от такава голяма смяна на маслото? И ако е така, защо автомобили постепенно увеличаване на интервала рутинна поддръжка?
Ако се вгледаме в настоящата ситуация в автомобилната индустрия, интервалите за смяна на курса всеки 20 000 км все още рядкост на пазара, смяна на маслото на всеки 15000 км вече станали нещо обичайно.
Например, ако често работите с машината на празен ход (често стоят в задръствания), на дисплея на арматурното табло, смяна на масло ще бъде много по-рано от 15000 км.
Въпреки че на теория на софтуера в съвременните превозни средства, определени така, че превозното средство може да се движи дори 40 хиляди километра без смяна на масло. Но в реалния живот, този път е малко вероятно да се постигне някога без смяна на маслото.
Защо се увеличава интервали за смяна на маслото в двигателя?
Преди да ви разкажа за техническите подробности, ние искаме да се отбележи, че дългите интервали между смяната на масло, това е много сложен ход на пазара на всеки автомобилен производител. В края на краищата, потребителят разбира, че по-рядко в колата на смяна на маслото, толкова по-ниска ще бъдат разходите по обслужването на машината по време на неговото действие.
Когато става въпрос за смяна на маслото в двигател с вътрешно горене, всички шофьори без изключение (дори блондинка) да разберат, че това е необходимо за смазване на вътрешните части на силовата установка.
Има три основни компоненти на двигателя, които изискват задължително смазване.
Първо, масло е необходимо за коляновия вал, свързващ прът и основни лагери.
Второ, смазващото вещество е необходимо цилиндрите и разпределителен вал зъбно колело и други елементи синхронизация (времето) също.
Съвременните двигатели с системи за синхронизация променлива клапаните са станали взискателни качество на маслото в двигателя. Например, конфигурацията на модерен разпределителен вал бъдат по-иновативни и радикално - повдигане и отваряне интервал клапан стана много повече. В резултат на това за отваряне на клапаните е необходима по-голяма мощност и разпределителни валове увеличили механично натоварване.
Това е една от причините съвременните енергийни блокове изискват използването на висококачествени моторни масла с различни химически добавки.
Но, независимо от факта, че дизайнът на съвременните двигатели се е променила значително през последните 20 години, системата на стените на цилиндъра и буталата на смазка не се е променило. И това, въпреки факта, че новите двигатели са станали по-находчиви и конфигурация бутало значително развитие.
А често срещано погрешно схващане е, че по-високата двигателят може да набира скорост, толкова по-взискателни качество маслото. В действителност, в тези двигатели, същият принцип се прилага за смазване на всички компоненти на силовия агрегат, който се използва преди 20-30 години.
Възможно ли е да се промени на масло в двигателя рядко?
За дълго време, много Autoexpert да отговорим на този въпрос, проведени различни изследвания, за да се провери нивото на маслото в двигателя деградация (стареене), с нормално забавяне, което препоръчвам на автомобили.
Това е необходимо, за да се разбере как масло имота в хода на работата на машината веднага след подмяната на течност в двигателя и до следващата планирана подмяна.
Освен това, много експерименти са били близки до реалните условия на личните автомобили. Така че експертите по време на проучванията си повтарят често навици на шофьорите. Така например, колата често заби в задръствания. Или често работи в спортен режим и т.н.
След това, след определен път от маслото на двигателя, се смесва и тествани специален тестер който измерва диелектрична константа на масло. Този имот е тясно свързана с влошаване на масло (загуба на свойства) на маслото в двигателя.
Диелектричната проницаемост по принцип няма нищо общо с качеството на маслото, но че тя разказва за изработване на моторно масло в двигателя. Факт е, че повече отпадъци масло в различни примеси, частици и други замърсители, толкова по-висока проницаемост.
В резултат на това редица изследвания са показали, че по време на експлоатацията на всяко превозно средство с двигател с вътрешно горене, маслото в силовата губи своята собственост, не е същото. Всичко зависи от условията на експлоатация на машината.
Например, ако често пътувате на дълги разстояния по магистралата и рядко стартиране на двигателя, маслото на пробег от 10000 км запазва 40 процента от неговите свойства. Ако често използвате колата за къси разстояния с много студен старт, а след пробег от 10000 км на петрола ще се запази първоначалната си имот само 5%.
Също така, в резултат на изследвания експертите разбират, че разграждането на маслото на двигателя (влошаване лубрикант и защитни свойства на маслото) е свързано основно с химични процеси, които се случват в течността по време на работа на двигателя. Така че идеята, че маслото губи своята собственост само поради физическо износване на частите на двигателя (уж запушват масло) в процеса на триене погрешно.
Разбира се, всички знаем, че с течение на времето, всяко моторно масло в двигателя започва да потъмнява. Но това не е знак за загуба на петрола свойства. Да, маслото е по-тъмен, поради натрупването на някои примеси в нея. Но често потъмняване на маслото не става по-малко вискозен. И това е важно за всеки двигател. Това означава, че ако маслото е станало по-течност, тя вече не може да се осигури адекватна защита на двигателя и, следователно, трябва да бъде заменен. Така че не забравяйте, че тъмния цвят на моторно масло от нищо не може да се говори и може би течност в двигателя все още е съвсем нормално.
Така, че главният враг на маслото не са механично натоварване на двигателя, без система за дефазиране клапан, без натиск или дори висока температура. Повечето от проблемите, свързани с химични вещества, произведени в маслото на двигателя: натрупване на сяра и увеличаване на киселинността на маслото.
Всичко това предизвиква химическа корозия в картера и лагерите.
Плюс това добавете тук разнообразие от модерни химически добавки в горивото (което в България е вече лошо), както и голямо разнообразие от електронни системи за гориво, които регулират различни горивна смес и ще получите по-засилен процес на маслото в двигателя окисление.
Разбира се, наясно с това масло производители, които трябва да балансират по-горе химичните свойства се добавят към модерните петролни специални добавки, строго им дозиране в зависимост от марката и вида на течност за съвременните двигатели.
Да, някои производители на петрол все още се произвеждат от много моторни масла с една и съща химична формула, както е било преди 20 години. Но като цяло, смазочни материали, напреднали са много различни от предходни години смазочни материали.
Освен това, нашите автомобилната индустрия в момента живее в синтетичния ера, когато моторни масла са станали напълно продукт на химическата промишленост. Така че, ако преди всяко масло се основава на петрола и неговата преработка на продукти (минерално масло), но днес много синтетични смазочни материали изработени изцяло от химикали.
Заслужава да се отбележи, че синтетичните масла имат по-дълъг живот, за разлика от минерална или полусинтетични смазочни течности. В резултат на това той дава възможност да се увеличи интервалът на обслужване на модерните автомобили.
По-специално, ние често виждаме производителите на маслодайни произвеждат за всяка марка и дори моделират своите индивидуални моторно масло, което е специално пригоден за определен автомобил. В такива масла, като правило използва специална добавка пакет, който е идеален само за някои модификации на двигателя или модел.
Все пак, това не е някаква специална масло там е невероятна. По принцип, това масло е проектирана специално за определен модел автомобил, базиран на същата минерални или синтетични смазочни течност. Производителят просто добавя към стандартния набор от специални маслени добавки и всички.
Тези добавки и качеството на маслото са определящите фактори. По-скъпи добавки в маслото, по-добре смазващи свойства, както и по-бавно процеса на окисление в двигателя, който директно се отразява на стареенето на маслото на двигателя (загуба на вискозитет и други релевантни свойства).
В резултат на това качеството на маслото се отразява честотата на рутинната смяна на маслото на двигателя.
В момента в света има само няколко големи производители на химически добавки за моторно масло. По-рано на пазара добавки изглеждаше различно. Така например, преди 10 години на химически добавки в масло, за да произвеждат стотици малки химически заводи, разположени по целия свят.
Но в крайна сметка, този пазар в момента е разделен между малките фирми. Това доведе до факта, че по принцип всеки производител е да произвежда химически добавки химически добавки за масло е почти едно и също качество.
Стареене и разграждане на смазващото средство в края зависи от добавки, които се използват от производителите. Ето защо автомобилни производители за създаване Интерсервиз кола диапазон, в инструкциите за експлоатация на превозното средство, се посочва видът и марката одобрен за използване на моторни масла.
В резултат, ако не спазват тези интервали между смяна на масло, течността няма да има правилно защита на вътрешните компоненти на двигателя поради вредни химични процеси.
Вярно е важно да се отбележи, че състоянието на маслото се отразява не само границите на своите добавки за подмяна и химични в течността. Например, стареене на маслото на двигателя, ще се отрази и на дизайна на силовия агрегат, температурата на маслото, филтриране качеството и остатъчното масло в двигателя, след като се планира подмяна.
Това означава, че ако не се отцеди отработеното масло до края, новият маслото на двигателя ще загуби имота бързо, отколкото е определено от производителя. В резултат на това интервалите за смяна на маслото трябва да се непременно намалени.
В заключение, ние отбелязваме, че по принцип, голяма смяна на маслото в модерните превозни средства не водят до бързо влошаване на силовия агрегат. Но, това е вярно само при определени условия и правила.
Основното правило е качеството на маслото се изсипва в двигателя. Не забравяйте, че ние трябва да се попълнят на двигателя, само маслото, препоръчано от производителя на автомобила.
В допълнение, на превозното средство, трябва да се работи в нормален режим, както е предвидено инженери по време на развитието на превозното средство.
Така, например, конвенционален лек автомобил, за да бъдат експлоатирани по обществените пътища и не трябва да се използва за спортни коне. Ако имате намерение да работите спортен автомобил, маслото на двигателя трябва да се замени с марка, която е предназначена за спортни експлоатация на енергийния блок на. Също така в този случай, интервал за смяна на маслото трябва да бъде съкратен.
Ако се напълни колата с гориво бедни, често го използват за къси разстояния, и непрекъснато шофиране при високи обороти на двигателя, както и смяна на маслото, както е препоръчано от производителя, а след това, за съжаление, срока на експлоатация на двигателя значително намали много, много бързо.
Ако искаме да рядко смяна на маслото през дълги периоди от време, тогава ние трябва да следват по-горе правила.
Също така имайте предвид, че тъй като пробегът на колата се превръща все повече и повече, броят на проникване в увеличението на картерни газове. Това означава, че дори малка серия след смяна на маслото на двигателя голямо количество въглероден присъства в него, мръсотия и други отлагания. В резултат на това интервалите за смяна на маслото трябва да се непременно намалени.
Това означава, че по-голям пробег колата, толкова по-бързо разграждане (стареене) на маслото в двигателя. Не забравяйте, че вашия враг №1. Ето защо, след 50 000км пробег ново превозно средство интервал за смяна на маслото трябва да се намали с 10-20 процента.
Трябва да се отбележи, че тази препоръка няма да намерите във всеки наръчник за всеки автомобил. Но това е друг ход на пазара на автомобили. В края на краищата, те не се интересуват, така че са били собственици колата си за дълго време. Те предизвикват да ги смените колата си за нов, толкова често, колкото е възможно.
Защо България двигатели ресурс е по-малък, отколкото в други страни?
Работата е там, че нашите търговски обекти в страната често се намира с лошо качество на горивото, което има пряко въздействие върху петрол собственост, а скоростта му на окисление (стареене).
Но, за съжаление, в света на автомобили, независимо по каква причина, не намаляват сервизни интервали насрочено MOT на страната ни. В резултат на това се дължи на бързата загуба на петрола свойства поради некачествено гориво, двигатели, монтирани на съвременните автомобили са лесно се повреждат по време на експлоатация на превозни средства в България.
огромно количество фалшиви моторно масло и в нашата страна. Според някои оценки, около 60% шофьор изпълва фалшив масло в двигателя. без дори да го осъзнават. Като резултат, ние получаваме експлозивна смес с масло фалшиви лошо качество бензин или дизелово гориво, което в крайна сметка намалява живота на всеки мощност на няколко пъти вътрешния единица горене.
Не забравяйте и за лошо поведение в техническия център на превозното средство, което в България безброй. Например, най-честите подмамени avtoserviseyavlyaetsya Nedolya при смяна на маслото на двигателя. Това е възможно, ако един безскрупулен майстор слива маслото на двигателя не е напълно. В резултат на това вие плащате на Техническия център за цялата сума на маслото на двигателя, но то ще бъде смесица от стари старото масло се смесва с нов двигател на колата си.
Например, ако колата е по-малко от 100 хиляди. Км. и производител препоръчва смяна на масло на всеки 15 000км, а след смяна на маслото най-късно всеки 10,000-12,000 км. И след това, при условие, тиха работа на превозното средство и без чести кратки пътувания и студено стартиране на двигателя.
Ако често стои в задръстване и да използвате машината предимно за къси разстояния, смяна на маслото в новата кола трябва да бъде всеки 9,000-10,000 км.
Също така, ако колата ви има повече от 100 хиляди. Км. ви, независимо от препоръките на автомобилостроителя трябва да се промени на маслото на двигателя на всеки 8000 км.
Свързани статии