John DeLorean до колата си
Оригиналният дизайн, разработен от Джорджето Джуджаро ItalDesign-Giugiaro S.p.A. В резултат на това производственият колата е почти идентично с понятието на външен вид: общите очертания на вратите на "чайка крило" (между другото, тези врати са не само с вкус и даде индивидуален колата, но също така предоставя много добро ниво на сигурност, тъй като твърдостта на тялото с тази версия на отвора на вратата е много по-висока отколкото с обичайната ни) и неръждаема стомана, като основна "външната" материал (гаранция корозия е 25 години).
Първоначално John DeLorean план е монтирането на двигателя на около 200 к.с. (150 кВт), средата на свързване. Те бяха станали въртящия-бутален двигател Citroen / NSU Co двигателя. Но по-късно стана ясно, че опция подлежи на промяна, поради твърде изразени техническо несъвършенство бутални двигатели на времето въртящи и последващото ги фактори. В ролята на заместване счита «Кьолн V6» от Ford и дори два литра l4 Citroen CX проба. В резултат на това, изборът падна върху френско-шведски инжектор клапана за (Пежо-Рено-Volvo) V6. Просто промени мястото на двигателя, а сега той е върнат, което се дължи на техническите характеристики на PRV V6 (версия ZMJ-159). Висока единица мощност по-различно - само 130 к.с.
В подкрепа на структурата на тялото и шаси DMC-12 е построен на базата на Lotus Esprit - независимото окачване на четирите колела, пружини и телескопични амортисьори. Предно окачване използва двойни носачи и задната система многораменно е инсталиран. В началните етапи на работа на автомобила е отлично. Като се има предвид репутацията на Lotus, това можеше да се очаква. Въпреки това, за неясни причини, "преди" серийни автомобили се е повишило значително по-висока, отколкото е била проектирана от инженерите на Lotus. Това е довело до влошаване на работа и поведение на автомобила на пътя като цяло. Много собственици впоследствие променени или напълно заменени предните пружини за да се върнете на височината, както е описано в оригиналния дизайн. се тяло конструкция, от композитен лист покрити външно полирани и небоядисани SS304 неръждаема стомана, с дебелина 1 mm.
Пътни маниери DMC-12 очевидно не е до футуристичен вид на колата. Посочена секунди ускорение до стотици - 8.8 по данни от паспорта - са неверни. Експертите на списание Road Track и възнамерява само 10 и половина секунди. По-долу е обещал 200 km / h, а максималната скорост е. Това е автомобил с "механиката". Летаргичен 3-стъпка "автоматично" и не депресиращо. Хро, особено при екстремни условия, както и управляемост. Това задълбочава проблема и значително по-висока от първоначално планираните, тегло на превозното средство. Сериен DMC-12 претегля колкото 1247 килограма ...
А цената е два пъти по-висока от тази, която се очаква да DeLorean. На цена от $ 25 000 DMC-12 е на стойност малко по-евтини Porsche 911, но една четвърт по-скъпо Sorvette Chevrolet и Porsche 924 Turbo. По това време, обаче, DeLorean Motor Company вече се състезава с пълна скорост надолу. Забавяне в началото на производството, договорни задължения към Lotus, разходите dosborku машини в САЩ, много деликатен плащания гаранционни и, не на последно място, навика Джон на живо в Гранд стил - заплатата му като президент на компанията е $ 500 000 - проспа паричните средства на дружеството.
Това беше краят. За DeLorean Motor Company, във всеки случай. собственост на дружеството е отишло под чук, а служителите на завода в Данмар разпускат у дома. DeLorean самият е на подсъдимата скамейка и по първите страници на вестниците.
В допълнение към производствени модели, като е създадена концепция прототип DMC-12 с двигател PRV-V6 Twin Turbo, но конвейера, то никога не дойде. Специален вариант също освобождава покрити с 24-каратово злато. Auto е DeLorean и American Express съвместно промоционален проект във времето за Коледа 1981 година. Според автомобили концепция, предназначени за American Express «злато» на клиенти. Така че това е бил планиран за изпълнение 100 златни DMC-12, както и всеки случай се оценява на $ 85 000. Въпреки това, той е бил продаден само 2 коли.
За съжаление, според нашия обичай, веднага интериор финес се извършва с модерен привкус с пълен преправяне и монтаж на мощен музикална система плюс бяха тонизирана стъкло, което, според мен, само развалят колата.
Наскоро, в един от най-фестивали в София автомобил той е в лъжа и измама тунинг а ла "машина на времето".
Втората кола, отново през 1981 г. освобождаване, автокъща продаден Avtoleyman сравнително малка сума за такъв легендарен автомобил.
За съжаление салон му само финализирани модерен привкус с кожа и въглеродни влакна.
Третата кола през 1982 г. за освобождаване, в напълно оригинално състояние украсява колекция Avtobigl компания, и в момента на дисплея в изложба Сочи пистата на.
Четвъртият колата в Москва. Предполага се, че изданието 1981 година.
Свързани статии