Познаването на закона за запазване на инерцията в много случаи дава възможност за извършване на изчисления резултат от взаимодействието на телата, когато стойностите на оперативните сили са неизвестни.
Топлинен двигател е устройство, което преобразува топлинна енергия в механична движение. Има два вида на топлинните машини: нециклични топлинни двигатели и циклични топлинните двигатели. Помислете принципа на машините от втория тип. Теоретичната изучаването на топлинните машини е вторият закон на термодинамиката, който гласи, че е невъзможно да се създаде циклично работа топлинен двигател, единственият резултат от което е получена от източник на количеството топлина, и превръщането му напълно в механична енергия. За затопляне на машината може да цикъл на работа, тя трябва да включва:
Принципът на работа на такава машина е както следва: работния флуид в контакт с negrevatelem получава от него чрез топлообмен количество топлина Q1, се загрява до температура Т1. След това, контактът е прекъснат и работният флуид се движи в контакт с кондензатора.
В движи операционната орган извършва механична работа А. След като влезе в контакт с кондензатора, това му придава количество топлина Q2 и охлажда. След това, работният флуид преминава в контакт с нагревателя и процесът се повтаря.
1) За да стартирате vozmom * за разглеждане Правопоточни двигател. Това е най-проста схема на работа.
В предния край на тръбата се във въздуха, - капак. Дюзата - задната част на тръбата - изхвърляне на изгорелите газове. Средната част на горивната камера.
В горивната камера изгаря сместа въздух-гориво. По този начин температурата на газа се увеличава, се увеличава скоростта му на движение. Лампи газове сила изхвърля през дюзата, за създаване на струя тяга.
Но Правопоточни може да работи, ако на входа има въздушен поток с висока скорост, но самолетът сами по себе си, за да започнете с този двигател не може. Той трябва първо да се разпръсне.
Неутрален равнина е диспергиран с помощта на витлото. Но тъй като винт - перка може да бъде ускорен и потока на въздуха на входа на двигателя. Така че имаше един турбореактивен - турбореактивен. Да тече е прикрепена към стартер компресор и компресора създава първоначалното налягане на въздуха на входа. След това вече е започнала да се работи с реактивен двигател.
В пътя на горещи газове слагат газова турбина и го комбинира с един компресор вал. Изходящ газова турбина завъртане, свързан с него компресор помпи въздушния поток в горивната камера, гориво-въздушна смес изгаря горещи газове излизат от дюзата, и цикълът се повтаря.
С помощта на мощен и компактен турбореактивен самолет в най-скоро превишил скоростта на звука. Връзка турбореактивен двигател може да бъде повишена чрез допълнително гориво в горивната камера за последващо изгаряне, разположен между турбината и дюзата струя.
Въпреки това, тези двигатели не винаги са икономически изгодни. За голям транспортен самолет, който лети със скорост от 650-700 км / ч и нагоре във въздуха, в същото време десетки тона товари, по-добро използване на самолетите с турбореактивни двигатели - театър. Турбината може да се върти и конвенционален витло. За да направите това, трябва да се удължи на вала да го свържете към компресора,
редуктор, което ще намали скоростта на шнека (в противен случай на въздушния поток ще се откъснат от остриетата и витлото ще се завърти най-вече празен).
2) * разгледаме като пример действието на реактивен двигател. По време на горенето на гориво газове, нагряват до висока температура, тя се изтласква от дюзата със скорост V превозно средство.
Ракета и газове, отделяни от двигателя си взаимодействат. Въз основа на закона за запазване на инерцията в отсъствието на външни сили, векторната сума от импулси взаимодействащи органи остава постоянна. Преди ракета двигателя и пулса на гориво е нула; Следователно, след като сумата на векторите на ракетни двигатели импулс и импулсни течаща газове е нула:
Когато М - масата на ракетата; V - скорост на ракетата; m - маса на изхвърлени газове; V - скорост на изтичане газове.
От това можем да получите
MV = -mv.
скорост модул V ракета има
Тази формула е приложимо за изчисляване на модула на ракетата скорост V условие малка промяна на масата М ракета в резултат на двигателите.
реактивния двигател има много големи възможности, но основна е тази. Рокетс за движение не се нуждаят от не по земя, без вода, без въздух, докато се движи чрез взаимодействието с газове, генерирани от изгарянето на гориво. Ето защо, на ракети могат да пътуват във вакуум.
KE Циолковски - основател на теорията на космическите полети. Научното доказателство за възможността за използване на ракетата да лети в космоса, отвъд земната атмосфера и на други планети на Слънчевата система е била дадена за първи път български учен и изобретател Константин Циолковски.
* 1) -В описание на реактивния двигател.
2) -Описание във формули реактивен двигател.
Свързани статии