По този начин, много потребители (собственици, вентилатори, шофьори и т.н.) Dodge и Chrysler често е проблем с изскачащ грешка периодично SRS въздушни възглавници. Проблемът не е най-лошото, но не и на боговете забраняват, което се случва, и възглавниците не работят! Освен това, с течение на времето, този проблем може да отнеме един досаден характер - грешка изчезва, а след това се оказва, с характерен звук, който не слаб на нервите като на водача и пътниците (особено по време на дълги пътувания, когато разговорите "бийп" се появява на всеки 20-30 секунди ).
Има 2 възможни варианта за проблема, ще ги опише подробно:
1. Оставя тел.
Това е най-прост проблем и вие сте наистина щастлив, ако имате този проблем. Решението е просто - да се премести на седалката напред, доколкото е възможно, завой на смъртта на 3 и се разбърква, тел. Разбъркайте всички кабели няма да бъде по-лошо. Но колко разбирам СРП отива подложка качена върху метални бар Седалки, здрава конструкция, че са защитени, така че просто не се разпръсне. Но никога не се знае, не се случи. Извадете съединителя, вижте присъствието на оксид и почистване. Проблемът трябва да изчезне!
2. Проблемът с ClockSpring жп
Това вече е сериозен проблем. Вътре ClockSpring е 2 струйка и постоянното триене всяка песен може да бъде повреден, съответно може да загубите както на СРП, а дори и да сигнализира! Нека се спрем по този въпрос, защото това е най-често срещаните и помисли повече възможности за решения.
Има 3 различни решения (важни за превозни средства с ESP и круиз и т.н.).
2.1. Sovem от бюджета.
Всичко е просто - да си купи нова резервна. Инсталирайте и без пара. Но цената на частта - 9-12 хиляди рубли. Но бързо и лесно.
Теоретично, броят на автомобилите с круиз, ESP, и така нататък: 68003216AC (последната буква може да бъде всеки от А до Н, теоретично е взаимозаменяеми части с новата ревизия). За превозни средства без ESP и круиз само пасва на този елемент и A2.2!
2.2. Доста бюджета, но с ТКЗС. За тези, чиито ръце нарасне от мястото си, който ще бъде в състояние да получи необходимите кабели.
Да започнем от самото начало. Как да стигнем ClockSpring описах по-рано. И да се разбере проблемите няма да бъдат (предмет на дясната ръка). При необходимост от ремонт трябва да намерят две широк струйка
0.18 mm, брой на линии 5 и дължина от 700 и 900 мм. Най-трудната част - да се намери контури с подобна дължина, съвсем случайно, след 3 часа на скоростта на отклонение от курса открит в радио пазара на Митино Dedkov от стар скенер (по възможност).
В зависимост от повредената линия (аз не мисля, че ще се повреди 2) се заменя със правилния. След това започва най-трудната в събранието - на правилното място на контурите. Приблизителното местоположение е показано на картинката.
Ще обясня малко. Long пътека първи продължава радиус vnutreneemu. Кратко поема ръководството, дълго в този момент го прави още половин оборот и отива на втори релса. И те се срещнат в "докинг сайт". Разбира се, възможности за свързване могат да бъдат много (например, както е написано преди, когато дълго влак прави завой и при външния радиус), но това е единствената опция, когато 2-линия се сближат с дължина. D След това запояване е необходимо да конфигурирате правилно ESP (прочетете в края)
2.3. Почти бюджет. Тук също имаме нужда от вашите ръце, но тя е много по-лесно и без ТКЗС
Приключението започва с факта, че ... Аз трябва да си купите ClockSpring! Само там са 2 вида - един начин (9-11 sput), друг евтин (3-5 sput). Те се различават само от наличието / липсата на съвет, както и на корицата на тази карта. Но, тъй като ние такса в ред, тогава ние ще бъдем в състояние да го пренаредите!
Така че, ние гледаме на Emex, Autodoc, съществуват и така нататък. 68003217AC номер (последната буква може да бъде почти всеки, причина за писане в A2.1). Имам най-евтиният и най-бързият е просто 68003217AC -
4000 рубли с доставка на 4 дни.
След известно време идва тя е такава кутия с Мексико:
Вътре не е изненадващо, че се оказа нов ClockSpring. Почти не се различава от стария
Пред ни спаси 7 sput
На следващо място, най-трудното - създаване стабилизация ESP системата. Ако не е конфигурирано правилно получавате ESP грешка и antibuksa. Подходящо, системата няма да работи. Обстановката е много проста:
Конфигуриране на ESP
- Сложете ClockSpring в средно положение (приблизително 2.5 завъртания във всяка посока, направляващите щифтове на дъното, дори по-добре да слага капака, който дойде с нов ClockSpring)
- Леко развийте металната част, която да го направи да се върти свободно.
- Това е етикет-триъгълник. От зъбите й смятат, 5 на часовниковата стрелка. Той е на 5-ти зъба трябва да бъде част от по-голям GEAR напълно. в това положение затегнете GEAR назад.
- Уверете се, че ClockSpring в централната позиция! (Около 2.5 превръща във всяка посока)
- Затворете капака и отиде да се свърже с колата.
монтаж
Всичко това е много проста.
0. Изключете клема на акумулатора (в действителност, вие не можете да изключите, но това е на свой собствен риск)
Това е начина, по който тя изглежда тъжен в началото
1. Вмъква контакт (3 бр.) В гореспоменатия ClockSpring и дон вала на волана
2. Преместете горната терминал (1 бр.)
3. прецакани. 3 Т-винтове 15, един пред и зад двете
4. Поставяне на колело сигнал.
5. свързва сигналния контур (щифт 2 отляво, черен блок)
6. свързва главния блок (бял) към централната съединителя
7. върти гайката на волана (не съветвам да се забрави, да!)
8. Запис на запушалка-капачка
9. Поставяте щифтове в възглавница. Zholy в жълто, черно на черно
10. закопчаване възглавница 2mya болтове колело страна от двете страни
11. свържете минус терминал и ако стрелбата започва колата, провери отсъствието на грешки.
12. Скрол първи път в дясно, после на ляво (така наречената "ESP обучение", се препоръчва да се направи)
13. Малко по езда, проверете изскачащи грешки (особено ESP)
14. Поставете и затегнете вала на кормилния
Поздравления, имат напълно ревизиран автомобил!
Цената на издаване: 4000 ₽
Свързани статии