Natural асфалт възниква като депозити в резервоарите на вените и импрегниран с пропускливи образувания и зони в езера нефт, които влизат земната повърхност.
Изкуствен асфалт - един от най-тежките фракции на рафиниране на нефт. В действителност, на асфалта може да се нарече отпадъци от рафинерии
Свойствата на асфалтобетон могат да варират в зависимост от температурата. Например, силата намалява с повишаване на температурата. При ниски температури е малко гъвкави и при повишени температури, еластичността може да бъде прекомерно.
депозит
В България има няколко полета в района на Оренбург, Република Коми, региона на Република Саха (Якутия), Самара (Kuibyshev в Съветски съюз). В света на асфалт се произвежда в 9 държави, включително Франция, Канада, Венецуела, Йордания, Израел, държавата на Тринидад и Тобаго.
Най-значимата търговска депозиране на асфалт на остров Тринидад, където асфалтът е произведен за дълго време от езерото на битум Pitch езеро (Lake Mother). Дълбочината на езерото само на 90 м, в района - повече от 40 хектара. Езерото се намира в кратера на бивш вулкан от кал. Масло излизане недра губят летливи вещества, а се превръща в асфалт. Повърхността на езерото е достатъчно плътна, за да подкрепят теглото на човека. Но ако се спре на едно място или да напуснат всеки обект, след известно време асфалта стяга всичко в дълбочина. В древни времена, този асфалт импрегнирани лодките си на местните жители. През 90-те години на асфалт годишно производство XX век е повече от 150 хил. Тона. Въпреки това, според експерти, асфалтови запаси в езерото е приблизително седем до десет милиона тона, като цяло, като се вземе предвид други области резерви са повече от 180 милиона тона. При запазване на темпа на възстановяване на тези резерви ще продължи повече от 400 години
Известен днес под името на Мъртво море, от древността до края на ХIХ век се нарича езерото Асфалт (Palus асфалти). Сега е по-известен със своите лечебни свойства, уникален състав, богат на солена вода. Огромни късове асфалт се повишиха от дъното към повърхността. Това се случи в ХХ век.
Производство на асфалт растението
За да се подготви асфалтобетона в производството на минерални суровини се суши и се нагрява до температура от 180-200 градуса, след това се разделя на фракции. Желаната доза в миксера се смесва с предварително загрята до 150-170 градуса битум. Готови смески асфалтобетон в самосвали изпратени на мястото на монтажа, за да покрие различни области. Не само пътищата, но и летища, спортни площадки и други
Асфалтобетон състави обикновено се изразяват в процент (спрямо теглото) смес. методи за проектиране са разработени на базата на проучвания на структурата на теория, трайност на асфалтобетон, тяхната подготовка и полагане на технологии подобряват издръжливостта съветски изследователи PV Сахаров Н. Иванов, В. Ohotin, IA Rybevym и др.
На асфалтови растения (ABZ) смес, получени по няколко начина, а именно, горещо, топло, студено, в зависимост от типа на смесване, използван по време на получаването на състава и метода на монтаж.
- Горещ асфалт: съдържа вискозни битум е поставен при температура от 120 градуса по Целзий. Използва се за дълго време. Минус: невъзможността да се подредят при температура под -5 градуса
- Отопляем асфалт: съдържа средно вискозно битум и уплътнена с ролки при температура 40-70 градуса по Целзий
Гореща и топло сместа се разпространява с разлика за 15-20% от желаната дебелина на покритието. Пресован асфалтова масови статични или ролки vibromotornymi
- Студената асфалт: може да бъде кондензиран до 50% от първоначалната дебелина. Като част от 94-95% се отломки, други компоненти: битум, лепило и други добавки. Тази иновативна технология позволява стифиране уплътнена смес, съдържаща течни битум и битумна емулсия, при нула или отрицателни температури до минус 30 градуса по Целзий. Отличен за увеличаване на сезонните условия, за удобство на работа по поддръжката, особено в извън сезона можете бързо решаване на въпроса за аварийно срутване pokrytiem.Gotovye да се използват смеси може година съхраняват в запечатани пликове, в резерв. Друго предимство е, че студен асфалт полагане се извършва само от контейнера, без специални тежки машини и специално подготовката сайт. Пресован и уплътнени, можете да използвате наличните инструменти, дори портиерът. Замразени, има същите свойства като горещо.
В Съединените щати, Европа, Скандинавия студена смес се е високо ценена и широко използван. Въпреки това, България все още не е широко приета. Въпреки известни ползи, има и някои съществени недостатъци:
- Първо, цената на студения асфалт е 5-10 пъти по-висока от гореща
- На второ място, в българските реалности трудно да се спазва точен технология на производство и полагане на студен асфалт. В момента има ГОСТ 9128-97. Въпреки това, производителите на студен асфалт предпочитат станции или технически препоръки TP 171-06, коренно различна от гостите, което значително намалява качеството на крайния смес.
- На трето място, на качествата студен асфалт е подходящ само за малки дупки и се прилага в тесен температурен диапазон.
По този начин, само в няколко работи България ABZ производство на студен асфалт (например, Рязан, Красноярск, Московска област) и няма опит широко приложение. Въпреки това, пазарът в България е, макар и малък. Техните смеси студена подложка ремонт на големи компании, като например ЛУКОЙЛ Газпром структура TNK BP.
Друга класификация се използва в пътното строителство асфалтови смеси, произведени в ABZ:
- груби асфалтови бетони устройство за долния слой на настилката.
- Средно бетон оптимална за еднослойни и двуслойни покрития (като горен слой).
- -Прецизен асфалтобетон, подходяща за най-горния слой покрития с тежък трафик.
- За тротоари, подове в промишлени сгради, хидроизолационни слоеве и т.н. използвания пясък асфалт
Смеси и асфалт бетони, в зависимост от физико-механични свойства на използваните материали и разделена на марка
Видът и смеси тип и асфалт
Съхранение на открито в насипно състояние до 2-годишна възраст, в пакет от до 10 години
Въз основа на асфалт, боя ... асфалт. Non-очевидните начини за използване на
Най-известният метод за използване на асфалт, описани по-горе: създаване на пътна настилка. Също така, той е отличен покриви, електрическо и хидроизолация материал. В химическата промишленост асфалта използва за направата на бои, лепила и така нататък.
- Асфалт-битум лак е асфалт разтвор с различни добавки в органични разтворители като бензин. Колофон могат да служат като добавки, пластификатори, модифицирани клас битум и количеството на минерален прах, алуминиев прах. Еластична за дълго време поради битума в състава. Недостатък: окисляване при излагане на светлина, устойчивост на загубата на вода, напукване, втвърдяване. Топлинно съпротивление е малък, за да 100-130 ° С в зависимост от клас. Използва се за корозия на парни и хидроизолационни покрития за защита на метал, азбест циментови тръби, настилки пещи, газови котлони оцветяване и други повърхности.
- В различни строителни работи, използвайки мазилка асфалт хидроизолация, в три различни конфигурации: отлята, гореща или студена
- В Северна Далечният използва за различни цели asfaltopolimerbeton е произведен с катрани и тежки нефтени фракции, както и различни синтетични полимери
- В естествен асфалт, има и други, по-малко очевидни начини за използване, например, за боядисване и дълбокия печат ..
Например, асфалта на Мъртво море, или както я наричат, Сирия - най-високо качество. Тъй като няма почти никакви минерални примеси, се използва за създаване маслени бои, както и литографии. Тя дава хубав кафяв-златист цвят, кристално чиста, лесно предизвикан. Когато се комбинира с друга мастила асфалта, тъй като е принуден в горния слой модел. Cracelures: почерняването и напукване на слоя боя - моден ефект през 21 век при различни интериорни решения
Изобретението на фотографията също започна с използването на сирийски асфалт, а именно свойствата на окислени към светлина, загуба на предаване на светлината. Беше на калай плоча с тънък слой от асфалт остава най-старата снимката през 1826 (J. Ниепс "Изглед от прозореца Le Gras").
Историята на употреба и бъдещето на асфалт
Асфалт - това е първият нефтен продукт, известен на човечеството. Това са само няколко факта от историята:
Древен Египет. третото хилядолетие преди Христа. В хамбарите за съхранение на зърно под и стени, покрити с асфалт.
Асирийци финикийци и египтяни се възползвали от асфалт в изграждането на кораби и сгради. В допълнение, Египет го използват в изсъхване (думата "мама" в персийски означава природни асфалти или черна смола).
Вавилон. 700-500. Преди новата ера. д. създаване на "висящи градини" на Вавилон: използването на асфалт за хидроизолация
Думата "асфалт" е въведен в литературата, Херодот, описан в 460. 450 GG пр.н.е. в "История на гръко-персийските войни" асфалтови депозити.
Китай. 400 г. пр.н.е. самото начало на изграждането на Великата китайска стена или битум.
Мидия. За 400 г. пр.н.е. изграждането на укрепления в медиите от печени тухли, която се проведе заедно с битум.
Перу. През 1532 испанците след откриването на Америка откриха древни асфалтови пътища.
Азербайджан. Той отдавна е естествен асфалт ( "Сайръс" в локалното) се използват за покриване на покриви на сгради.
От средата на ХIХ век в Европа и Америка започна да замени паважа на тротоара на битумни смеси от минерални вещества.
Съединените американски щати. През 1876 г., първата, която използва мастик асфалт.
1839, България, Одеса. Първият опит за асфалтови настилки. По-късно през 1865 г. павирана тераса на Зимния дворец в Санкт Петербург, а през 1866 г. започва да проправят дворове, пътеки, улици и площади. През 1869-1873 GG те са били покрити улици в София, Кронщад, Рига, Москва, Одеса, Киев, Харков и Тамбов. За производството на тези произведения използвани закупения чужбина асфалт.
И до ден днешен работи Syzransky фабрика за производство на асфалт, основана през 1873 година като инженер и архитект Иван Buttatsom.
Днес най-често срещаната асфалтов път повърхността, където редица недостатъци. Водата в комбинация с ниски температури с течение на времето, се асфалта чуплива. Ниското съдържание на асфалта го прави лесно да се разделят фрагменти на покритието. Асфалтов образува коловози и неравности поради вибрациите, генерирани от трафик.
Подобряване на асфалтобетон и разработването на нови производствени технологии и форми са в следните области:
- осигуряване на висока степен на уплътняване на слоя и максималната адхезията между слоевете;
- увеличаване на носимоспособността на пътната настилка;
- съкращаване на продължителността на работата на полагане на асфалт;
- осигуряване на висок коефициент на сцепление колело, включително при неблагоприятни метеорологични условия.
Друга област на асфалт модификации: повишаване на неговата абсорбция на звука чрез увеличаване на порьозността. Намаляване на шума по пътя на практика е в размер на 4-6 db
Разбира се, интензивността и интензивността на трафика в трафик на 21-ви век по пътищата само ще се увеличи. Това означава, че вие трябва да се научат и да приеме нови материали и технологии. Що се отнася до естествена или изкуствена асфалт има много перспективни области. Надяваме се, че в близко бъдеще, за да видите специализирани изследователски центрове, които са на по-високо ниво и модерно оборудване за провеждане на научни изследвания в пълен размер, допринася за ранното въвеждане на най-добрите постижения в нашия автомобилен сектор.
Свързани статии