Резервоар като инженерна структура е набор от оръжия, броня, базовия субстрат, електроцентрали и шасито. Резервоарът трябва да е в състояние на движение, както офроуд (натиск върху земята не повече от натиска на човешкия крак) и съществуващата пътна мрежа с изкуствени съоръжения (тегло при пълно натоварване не трябва да надвишава капацитета на мостови участъци).

По пътя на резервоара са представени общите изисквания за робота предавка, най-вече за да се осигури равномерно натоварване на ролки шаси. Без да обръща внимание на това изискване води до следните негативните последици:
- намаляване на пропускливостта поради неравен терен налягане;
- повишена вертикални вибрации на тялото при шофиране по неравен терен,
- скорост намаление;
- намаляване на точността на оръжието стреля поради по-ниската ефективност на своята стабилизатор;
- увеличаване на умората на екипажа;
- повишено износване на окачване елементи на ролки и хидравлични амортисьори еластичните.

Поради това, разположението на резервоара трябва да отговаря на изискването за баланс на теглото между съставните му части в сравнение с повърхностни гъсенична верига център за подпомагане. Обемният състав на основните компоненти на дизайна на резервоара включва купол, пистолет, оръдия боеприпаси, двигател, трансмисия и гориво, както и броня и динамична защита. Crew като по нареждане на по-малко тегло, но заема голяма вътрешен обем, също има пряко въздействие върху теглото на баланс. Взаимното разположение на тези елементи и ефективността на разделяне на оформление бойна превозно средство.

Първите видове резервоари, разработени в Обединеното кралство и Германия по време на Първата световна война, трябваше просто оформление - общата телесна тъмницата с техните оръжия, поставена пред (от двете страни и / или предната част), а двигателят е с предаването поставя в задната част. Боеприпаси и гориво се намира в центъра на тялото. Многобройни екипаж и защита броня са равномерно разпределени по цялото тяло. Оръдейна като такъв отсъства, вместо да се използва за крила polubashni симетрично разположени от двете страни на корпуса. Гъсенични имат шаси с ниска скорост ролки, както се вижда от примера на немски танк AV7.

Опитът борба използва най-опростения режим на резервоарите си дизайн разкриха недостатъци:
- слаба защита броня за крила тяло с развита външна повърхност;
- наличието на големи площи от мъртви пушки огневи монтирани в подземен затвор polubashnyah;
- ниска скорост на движение по неравен терен, поради ниското окачване скорост.

В тази връзка, в края на Първата световна война, оптималното разположение за новите шок бойни средства е разработена във Франция, оттогава се превърне в класика, повтарящи се в стотици дизайн и усъвършенствани производствени машини в различни страни по света. Жилища резервоар "Рено» FT-17 е с много гъста уговорка, първият разпределете в различни функционални области - разделянето носа на управление, централно бойна отделение и назад двигател-скоростна кутия отделение. В центъра на корпуса с отместване нос е бил инсталиран кула кръгово въртене на 37 mm оръдие. Отделението за шофиране помещава шофьор, в борбата с отделение - командир на танк и боеприпаси, в отделението на двигателя-предаване - двигател, трансмисия и гориво.

Развитието на този режим се превърна в съветски дизайн танк КВ-1 Втората световна война, чиято кула е разработен фураж ниша, в която се помещава една значителна част от оръжието боеприпаси. В края на войната като кула на последната модификация получила най-масивната съветски танк Т-43-85.

Танкове през Втората световна война са били използвани в настъпателни операции в съответствие със своята уникална бойна специализация - като средство да пробие крепостни укрепления, действайки в пряк контакт с огън на врага. В този случай, основната заплаха за унищожаването на резервоара дойде от предния ъгъл. Това изисква защита диференциация с увеличаване на дебелината на челната броня части корпус и купола, и съответно намаляване на дебелината на бронята борда и фуражни подробности. Центърът на тежестта се измести напред по отношение на центъра на лагер повърхностни писти.

За да се възстанови оптималната резервоара за балансиране на теглото е необходимо да се прехвърли обратно кула му. За тази цел на класическата оформление е бил отнесен един повече иновации: всички германски танкове и американски танк "Шърман" M4 са разположени моторна - скоростната кутия и заключителни устройства, разположени в отделението за лък корпуса и двигателя и гориво - във фуражите. Двигател е било свързано с предаване на вала на витлото. Това решение се оставя да се прехвърли обратно тежък прехвърлянето на разходите кула напред по отношение на предаването на светлина.

Последна версия на оформлението на резервоара има два основни недостатъка:
- присъствие propshaft принуден да се увеличи площта на височина, обем и повърхността на тялото, намаляване на степента на защита на резервоара (обемно съотношение zabronevogo броня тегловно);
- направени в предната повърхност странични гъсеница задвижващите редукторите са изключително уязвими не само на бронебойни снаряди, но също и фрагменти и ударната вълна от експлозия висок експлозивен черупки, за разлика от класическата конфигурация, където тялото предпазва страна емисия на предните пожар редуктори.
Разтворът се намира в края на войната от съветските дизайнери в дизайна на резервоара за Т-44. Без промяна на класическата конфигурация, те намалена дължина на кърмата отделение поради напречно разположение на двигателя и трансмисията, свързани помежду си съоръжение. Център за поддръжка на повърхностни гъсеници изместиха напред в посоката на изместване на центъра на тежестта на резервоара. В бъдеще това решение инженерство (съкращаване на централата), комбинирано изпълнява предварително оформление опция (кулата с развита задната ниша), бе повторена в изграждането на големи бойни танкове в САЩ, Германия, Франция, Япония и Южна Корея, включително и въоръжението в настоящето момент.

Въпреки това, отклонение от класическата конфигурация "Рено» FT-17, с премахването на боеприпасите в степента на фуражите ниша отслабва резервоар защита се дължи на увеличаване на обема по време на едновременното zabronevogo поява на излишък пространство в бойна отделение на корпуса. Причината за това е, че височината на корпуса не може да бъде намалена под нивото на мотора заедно със своята система за охлаждане (около 1 метър). Височината на кулата определя крайности багажника спускане (надолу да се докоснат до ръба на горната част на предната част) и podymaniya седалищно пистолет (до тавана докосване кула) на върха вертикална предавка (около 0.8 m). При пускането на командира и ловец главно в кулата в пространството на купол формира от обем, достатъчен за провеждане на целия боеприпаси.

Единственият проблем - как да се осигури възхода на кадри от мястото на купол и ги блъска в пистолета. В 1964 година е посочено че проблемът е разрешен в Съветския танк Т-64, като настроите автоматично зареждане на ротационното отделение етаж екипаж. Всяка по-нататъшна съветски, български, украински и китайските танкове вече използват тази подредба.

Друг начин да се опита да отиде на 1958 американски разработчиците опитен танк T92. Първоначалната му оформление се основава на предаването на двигателното отделение в корпуса на носа и в съответствие с ръководството на отдела, ограден брониран преграда. Тегло на предната броня, двигателя и трансмисията базирана на теглото на кулата и боеприпаси. Въпреки това, комбинацията от дължината на два клона на корпуса принуден да се увеличи височината му за целите на вертикалното разположение на оборудването на централата. В резултат на това в резервоара zabronevoy увеличен обем и площ на корпуса на по-ниски степени на защита. Въпреки очевидната липса на такова споразумение и отхвърлянето на американските си разработчиците, тя се повтаря в "Merkava" резервоар израелската продукция резервоар и швейцарския пилот «NKPz», което е най-вероятно се дължи на липса на опит изграждане на резервоари в тези страни.

Повишаване ефективността на днешните бронебойни снаряди форма-зареждане и принудени разработчиците да направят следващата стъпка в подобряване на дизайна на цистерни. В рамките на класическо оформление през 1980 г. в Съветския съюз и Съединените щати се работи за създаването на експериментални резервоари с безпилотни кули - съответно "Boxer / Hammer" и ASM Block III. Донесох висока степен на готовност на тези произведения са били спрени поради липса към момента сигурни електронни средства за наблюдение и постигане на екипажа, напълно унищожени в корпуса.

Предвиждано развитие на функционалността на усъвършенстваните системи за активна защита на резервоарите до прихване високоскоростни кинетични снаряди прави възможно в упадък близко бъдеще в изискванията за пасивна защита броня на резервоара, както и неговата динамична защита, в момента се използва успешно срещу нискоскоростни гранатомети и противотанкови ракети. А броят на изстрелване на муниции активна защита, монтирана на всеки резервоар ще осигури едновременно прихващане на две или повече цели излита от едни и същи или различни посоки. Въз основа на тази прогноза може да се поема от защитата на динамичното недостатъчност, намаляване на дебелината на резервацията за балистична защита и мигрират vserakursny недиференциран резервация.

Освен това, днес са готови двигателни системи разтвори хибридни, състоящи се от топлинен двигател (дизелов двигател или единичен вал газ-турбинен двигател), вградени електрически, литиево-йонна батерия и висок капацитет на тяговите двигатели. Това става възможно да се прехвърлят на тяговите двигатели, заедно с крайните устройства в поклон част на тялото, равномерно разпределени по дължината на повърхността на натоварване (поради големия обем, заеман от ръководството на офис и малък теглото на екипажа на двама души). В този случай, дублирани захранващи кабели, свързващи генератора на електрическите мотори, за разлика от вала на витлото на танкове от Втората световна война, могат да се извършват заедно nadgusenichnyh sponsons жилища не увеличава височината си.