В тази статия ще ви обясни как да изберете правилния моторно масло за товарни автомобили. Какви са характеристиките на моторни масла за тежко оборудване. Защо да не се излива петрол в пътника на двигателя на вашия камион. Защо ние трябва да се попълни правилно маслото в двигателя на камиона, в който филтър за твърди частици.
Характеристики на камион на двигателя. Каква е разликата от колите.
Всички масла за тежко оборудване за работа, за разлика от коли, в напълно други машини. Ако ние говорим за коли, повечето от частите на двигателя, който се използва при минимално съотношение от цветни метали, се прави до голяма степен от алуминий. Ако говорим за товарен двигателя, се сглобява от чугун и стомана. Предмети като лайнери в двигателя на камиона са изработени от цветни тежки метали, като мед.
Двигателят е прост лек автомобил, стоманена или стомана-алуминиева лента. Вие виждате, че работата е само една част се различава съществено от работата на лагера в превозното средство, а в действителност има цял двигател.
Използването на сплави, състоящи се от тежки части камион двигател предизвиква преждевременно стареене на маслото на двигателя.
интервали за смяна на маслото. Камиони - тежката работа.
Съгласете се, защото превозвача едва ли е от полза за камион му се премества на определен брой пъти, без полезен товар, почти всеки опит да се възползва от тежкотоварни километър след километър с полезен товар. отцеди интервали далеч по-дълъг от този на леките автомобили.
максималните интервали за източване на територията на Европа с мека работа на лек автомобил, на около 50 000 хиляди километри. Ако се вгледаме в камиона, в едни и същи условия на работа, в периода между замяната е вече 120 хиляди километра. В градска среда, интервалът замяна се намалява (при трактора) до 30-60000 км.
Тъй като не вреди сажди (DPF) филтър
Освен това, ако говорим за съвременните товарни автомобили, а след това в повечето товарни автомобили, които подкрепят еврото 4 и по-горе, има различни неутрализация изпускателна система.
Първата се основава на карбамид с AdBlue реагент.
Вж. Воден разтвор на карбамид 32,5% урея не е капризни и работи почти безупречно.
Вторият - върху твърдата основа, с помощта на филтър за частици. За тази система изключително ниско съдържание на пепел масло - LOW СЕПП.
Някои питат: "Защо тогава в страната ни да се възползва като скъп трактор?" Фактът, че леки автомобили за по-голямата част се експлоатират в рамките на страната, но това не може да се каже за камионите. Най-тежък, използвани по международни маршрути. Следователно, тези трактори са благоприятни при шофиране по пътищата на Европа, където условията на околната среда се спазват строго.
Резултати в спестявания в няколко етапа. също филтри за частици се използват в леки автомобили, но въпросът за цената все още се характеризира с няколко пъти.
За товарен се характеризира с две глобални групи от масла: API и ACEA. Класификация на API (Американски институт Petrolium). Под него са включени всички дизелови двигатели. Ако говорим за вътрешния пазар на САЩ, понятието "пътник дизел" липсва. Леки дизеловите двигатели те се считат тежки пикапи в серията Heavy Duty, които имат, от американските стандарти, доста малък обем на двигателя от 7 литра. В България, пълноправен нормален камион с товароподемност от 1,5 тона.
Според класификация API такива пикапи вече не за леки и товарни автомобили, както и за средствата за механизация на селското стопанство, което е и причината те го обичам, за да бъде по-малък данък са, но функция, която вече не е оборудване на пътници.
Класификация ACEA.
Европейската класификация повече.
Класификация E2. Все още има младши клас за стандартни изисквания за камиони. Тези масла са вече на разположение в много ограничени количества, най-вече на най-минималните изисквания. Повечето от производителите на търговски превозни средства, дори и да не е взел предвид при издаването на толерантност.
Това по-скоро високи изисквания за стабилност и защита на двигателя, както и интервал замяна.
Класификация E6. Разквартируване изцяло на изискванията на Е4, но с изключение на ниско съдържание на пепел. По-голямата част на камиона изисква този клас, но ако вземем международната техниката, като техника изисква E9 клас.
Свързани статии