Най-общо за развитието на железниците
Стойността генерира и изисквания към тях
В железопътния транспорт, движението на влаковете се извършва, но графикът - основните регулаторни и технологични документи, регламентиращи дейността на всички звена на организацията на движение на влаковете. Разписания план изразява цялото производство на железниците и е в основата на организацията на транспорта.
Движение на влакове по график, за да се постигне точно спазване на технологичните процеси на гарите, локомотиви и вагони депа, тягови подстанции, елементи за поддръжка, разстоянията на пътя и други звена на железниците, свързани с движението на влаковете. Комбинирането и координиране на работата на тези звена график им позволява да действат съгласувано.
Ролята на графичните увеличение на пазарната икономика, когато една организация се усложнява от стабилни обеми на трафика. В тази връзка, като част от система за автоматичен контрол на трафика (МОН) комплексна автоматизация и развитието на графика на влаковете платени много внимание.
В съответствие с графика на влаковете TOR трябва да отговори на нуждите на превоз на пътници и товари, безопасността на движението, ефективно използване на товароподемността на сайтове и обработка на капацитета на станциите, максимално използване на подвижния състав, спазването на установения срок на непрекъсната работа на локомотивните екипажи, способността за работа по строежи текуща поддръжка на пътя и структури, сигнализация, комуникации и електрозахранване.
Когато график приоритет уплътнение международните влакове да бъдат предоставени, те се споразумяха за доставката на граничните пунктове, както и точното спазване на влакове технология на обработка.
- пътя, изминат от влака; / - по време на свой ред. Следваща точка движение обикновено се приема като права линия. свързване
на мястото на заминаване и пристигане на влака, което съответства на отделни съседни позиции въз основа на факта, че влакът трябва да бъде върху участък с постоянна скорост. прав ъгъл на наклона на хоризонталната, характеризиращ скоростта на влака. В действителност, този процент варира и е особено важно по време на забавяне преди спиране на влакове и ускорение след приложение (вж. Прекъснатата кривата на фиг. 23.1).
Графиката обикновено е конструиран от стандартната мрежа времева скала с 4 mm - 10 мин и мащаба на разстояние 2 mm - 1 км. На всеки час мрежа е разделена от вертикални линии в интервали шест 10 минути, с половин час марка пунктираната линия разделяне. Хоризонталните линии показват точките на осите отделно.
Odd влак движение прилага от горе на долу, а дори - нагоре. В точките на пресичане на тези линии с оси, раздалечени точки (тъп ъгъл) поставят пристигането или напускането на влакове prosledovaniya - фигура показва броя на минута в излишък от дузина.
За да се разбере как да се чете график, ние се обръщаме към фиг. 23.1, което показва, че влакът пътнически № 183 пристига в станция А при 0 ч 13 мин, при условие, 2-minugaaya паркинг и слизане на пътниците проверката. Той продължава до 0 часа 15 мин и пристига в Б станция 0 часа и 30 минути. След 2 минути на паркинг на гарата се изпращат до 0 часа 32 мин. На гара B става въпрос за ch49 0 мин. № товарен влак 2102 напуска станция Б в 0 часа 2 минути и пристига в B станция 0 ч 25 мин. Ето, това е 11-та в резултат на бездействие на приближаващ влак № 183, отива до 0 ч 36 мин и гара А минава без спиране на 0 часа 58 мин.
Въз основа на графика на влаковете графици, които показват пристигането и заминаването на влаковете prosledovaniya за всяка отделна позиция.
Свързани статии