В тази статия ще разгледаме опита на една операция, по време на които нашите бойци трябваше да отблъсне нападения и провежда въздушни боеве с различни видове вражеските бомбардировачи, най-вече от "S-88" и Me-110 ". И двете от тези самолети са добре познати на нашите пилоти. Заслужава да се отбележи само някои от промените в оръжия и схемата на резерва "U-88".

По време на въздушни битки беше установено, че вместо една пушка - от дясната страна - германците, създадени две, едно от всяка страна. По-долу, на мястото на двете голям калибър пушки с един, с конвенционален калибър (7 92 mm). На машини от тази серия защитник резервоар е много по-лошо от предишните проби. Ако преди това се е случило, че "Юнкерс" пушено, но не изгаря, сега "S-88" светва от един - два точни завои.

По време на операцията на врага почти ежедневно, за да се направят корекции в тактиката на терористите. В първите дни на въздушни битки действал сингъл "Ме-110", очевидно с цел разузнаване на бойното поле, а нашите артилерийски позиции. Намирането на целевите престрелките мига, вражески самолети се опита да го бомбардират. Тогава дойде да замени друга машина, и така нататък, докато се стъмни. За насочване на германците се възползвали от радио. Enemy бойци в този момент, като част от чифт или квартет кръжаха зад фронтовата линия, извършване на непряк капак. Те са като че ли в засада, готов да атакува внезапно нашите бойци по време на атаката на единната "Me-110".

Решени тактиката на германците, сме организирали унищожаването на "Месершмит" - единствен. Обикновено ние отлетя две групи на нашите бойци - по един за обвързване на битката на германските изтребители, а другата за атаката "на Ме-110". Изненадващи атаки от голяма височина е бил свален в един ред няколко "Ме-110". Тогава германците започнаха да се разпределят за покриване на друга група от бойци, което осигурява "Ме-110" от атаки от по-долу. Това обаче не попречи на квартета "Лъг," под самите носа на германските изтребители свалят две "Ме-110". Fetter група Tsapova капитан е бил ударен с "ME-109".

В бъдеще, германците са преминали към тактиката на масивни нападения срещу нашите войски. На първия ден на бойното поле има група от 20 "Junkers-88" и "Месершмит -110", придружен от 16 "EF-190" и "Ме-109". По това време, площта на покритие е само 6 "LaGG-3F" под мое командване. Бойци се втурнаха да се покрие за нашите топ шест и вързани борбата си. Въпреки това, германците успяват да приложат само частично плана си като мощен пожар зенитната артилерия формация битка на атентатори беше разстроен. Германците са претърпели загуби, а нашият от Six приключи борбата наравно.

На същия ден, с повтарящи се рейдове атентатори са били изпълнени вече три групи от нашите бойци, патрулиращи на различни височини. "Ла-5" група, предизвикана от земята по радиото, се срещна стачка група от вражески бойци на надморска височина от 3500 метра и изравни своя въздушен бой. "Яки" са били изпратени, за да унищожи директен корицата на изтребители "LaGG-3F", водена от капитан Tatarenko нападнат атентаторите. В този кратък, но ожесточена битка 6 вражески бомбардировачи бяха свалени.

Благодарение на загубите, понесени от командата нацистка отново промениха тактиката. Бомбардировачите са започнали да се появяват едновременно от няколко посоки на малки групи в различни височини (35 самолета). Почти всяка една от тези групи има свой пряк подслон. Тази тактика е проектиран да се разчлени и дисперсия на нашите сили. Въпреки това, макар и не веднага, но тази тактика, ние, германците са се противопоставили им kontrpriomy и постигнати добри резултати.

Например, аз доведе топ четири "LaGG-3F" над линията на нашите войски. В разгара на трите "S-88" са били наблюдавани 600-800 метра, придружен от двама "Ме-109". Двойката, съставена от Нагорни Shestopalova и първата изненада атаката ударен от "U-88". Аз съм с моя роб в този момент е по-висок за маскиране на облаци, в очакване на подходящия момент за атака. Когато се опитате да "Ме-109", за да се бори с Shestopalov сержант свален един "Ме-109". По това време, заради облаците се появи още пет "U-88". Обслужващ екип Нагорни около присъедини към нас, аз с колегата му Shilkova продължи атаката. Изведнъж нападнат атентаторите, всеки един от нас е свален един по един "U-88". Очаквайте с Нагорни Shestopalov вързани бори германските бойци. Тези примери показват, че инициативата на въздушни битки винаги ни е принадлежало. И така, ние бяхме в състояние да наложи своята воля над врага, нанесе значителни щети.

Как действа?

За да се покрият войските обикновено лети съставени 4-6-8 боец ​​в групата. Всяка група е разделена на две части, едната от които е предназначен за да заловят боец ​​ескорт, а втората - шок - унищожаването на вражеските бомбардировачи. Преди всеки полет до най-малкия детайл е разработване на план за действие във въздуха, в зависимост от състава на групата. Назначен за командир на цялата група, неговият заместник, както и водещи до подгрупи и техните заместници. На първа линия, отидохме в предните системи. Такава система осигурява доста наблюдение назад полукълбо един от друг и може да защити съсед. Завъртанията "изведнъж". В полет, всеки пилот плътно следван въздуха във всички посоки, а не Ryskov машина. "По-добре гледай си опашка другар - повече вижте" - това правило, ние стриктно да се спазват.

Ръст патрул се избират в зависимост от метеорологичните условия в района. При наличието на облаци и тяхната височина определя височината на патрула. В същото време те служат като маскиране агент. Боец използва "прозорец" и долния ръб на облаците за тайни срещи с професия враг и в изходна позиция за атака. В лоша видимост от по-горе, понякога е, бойци се движат с ниска височина и наблюдават от дъното нагоре. Когато атакува "Junkers-88", ние използваме тестван в няколко въздушни битки метод. Ако намери вражески самолети-долу, е препоръчително да се направи първата атака отново на върха под лек ъгъл (¼ ъгъл). В противен случай, боец ​​е изложен на риск да се получи под наблюдение завой стрелката.

Преди да дойде на "Юнкерс" за много малко разстояние и даде опустошително всичко, което трябва да разчисти пътя - да се заглуши стрелеца. За да направите това, от разстояние от 200-250 метра предоставят всички стрелката и следи отблизо разстоянието до атентатор, се сближат с него до 50-40 метра. По последния въпрос трябва да бъде дадено от един от двигателите и център-дългата опашка. Обикновено след такава атака, "S-88" светва. Ако забележите, че самолетът е парене, атаката трябва да се прекрати. Въпреки това, има случаи, когато атентатор не свети, и само пуши. След това следва вземане на хълма над него, повторете атаката от по-горе, но и за други двигатели и самолетът с един и същ близко разстояние.

Главна при нападението - скоростта, решителност, диск, натиснете кратко разстояние. Когато атакува "Junkers" с долната част на задната полукълбо дава най-голям ефект атака, която произвежда строго от долния отзад. В този случай, както и, така че е необходимо да се неутрализира първия етап на стрелката, а след това в изключително кратки разстояния от един бийт мотори и раздел център. Трябва да се има предвид, че когато се снима от под равнината на врага не винаги светва веднага. Ето защо, не се отлага, докато не сте сигурни, че "Юнкерс" свалят.

Защо тогава атаката от долу на гърба, не се препоръчва да отиде в самолета под в перспектива на врага? трябва да се търси отговор на този въпрос в схемата оръжия "U-88". Атакуването на ракурс, боец ​​рискува да бъде рейк две стрелки - долната и странично. Ако пилотът отива строго зад точен огън може да доведе едно дъно стрелка само. Въпреки това, когато атаката е строго зад долната този на колата ми са били убити хидро и маслени системи. Това е, защото направих грешка: реши да не се открие огън, ще се обърне към изключително краткото разстояние и едва след това удари. Аз се подценява опасността, и стрелите на врага се възползваха от това. Long десен завой в челото той нарани моя изтребител двигател. Вярно е, атентатор враг е свален още, но този инцидент още веднъж потвърди необходимостта от предварителна потискане на врага стрелка.

Bomber атаки строго в опашката и предната полукълбо са силно неефективни. В първия случай, проекцията на самолета в очите толкова малка, че точността е драстично намалена. Голямата скорост в атаките срещу сблъсък също да е трудно да се стремят и да се намали времето за атака. Атакуването на врага, никога не се прибързва, трябва да се провежда само за цел пожар. Оръжия боец ​​"LaGG-3F" умелото използване дава възможност да се въвеждат за определяне на "S-88" с с една до две завои. Аз трябваше да гледате, тъй като, когато се снима от пистолет в Германската атентатор той не само свети, но падне парчета от него. Самолетът "Ме-110" е по-изгодно да атакува отзад от по-долу, като долната полукълбо на тази машина не е защитен. Предните сектори на "ME-110" шест огневи точки са разположени, така че да се избегнат атаки от предната част.

В заключение, ние отбелязваме, че е важно за управление на радио бойци, които е здраво установени в практиката на нашата бойна операция. По радиото, командирът на групата поддържа връзка с командния пункт, на който се контролира въздушния бой. По радиото, той води изтребители във въздуха по време на самата битка. Combat мисия понякога слагам по радиото, когато бойците вече са във въздуха и следва в целевата зона. Въздухът е много често всякакви изненади, които не могат да бъдат предвидени по земята. Pilot, особено младите, може да получите в затруднения. Тук той идва на помощ на радиото отново. Ръководителят на екипа или командира, гледане на борбата с земята, винаги има възможност да предупреди младия пилот на предупреждения, подкани като по-добре да се действа сега.