Различията яхти форма на корпуса

Дизайн функции ветроходство корпуса се определя с използване на платно по него, тъй като главният инициатор.

Нека си представим, че вятърът духа директно към кърмата на лодката (фиг. 2). въздушна струя пробив на платното, създаване на определен натиск върху неговата наветрената страна. Первази платно съдове са склонни да напусне (заедно с цялата движат въздуха) на, при което на подветрената страна на платното създава вакуум. В резултат на едновременното натиска наветрената страна на платното и вакуума на подветрената страна на него има налягането на вятъра на сила платно. Именно тя го дърпа, а с него и лодката в посоката на движение (ако е необходимо, тъй като платното се начертава перпендикулярно на вятъра). Това е най-простия случай.

Друго нещо, когато лодката е така, че вятърът духа под ъгъл спрямо посоката на движение (фиг. 3). Тогава вятър налягането на сила R върху платното, очевидно, няма да съвпадне с посоката на движение на яхтата. Експериментално установено, че тя е насочена приблизително перпендикулярна на равнината на платно.

Тази сила ще доведе не само да се движи напред на кораба, но и до голяма степен го разрушена от страната, или както се казва, и отклоняването на вятъра.

Можете да разширите сила R от правилото на успоредника на две сили, насочени съответно към движението на яхта и перпендикулярно на него. Получената експанзия сила T ще изтегли лодката по посока на движението си. Те го теглещата сила се обади. Силата на D причинява разрушаване (дрейф) на кораба до страна и следователно се нарича плаващите мощност. Наличието на тези две сили, в резултат от налягането на вятъра върху платното определя функциите, за които вече сме говорили. В действителност, в двора на друг тип (пара, двигател, теглени) при нормални условия не плаващите сила, причинени от тяхната движеща сила.

Както се вижда на фиг. 3, силата на плаващите има значително количество в сравнение със силата на сцепление. Защо е една лодка не отива в посока на сила R, както може да се очаква от пръв поглед?

Съпротивлението на всеки кораб в посока на движение е много по-малко от съпротивлението на движение в напречна посока. Ето защо, независимо от факта, че в този случай, силата на натиск, е по-малко отклонение, но все пак по-голяма от скоростта на движение на кораба напред от скоростта на дрейф. Въпреки това, по конвенционалния кораб, като например моторни лодки ще бъде в състояние да повече или по-малко и да плава с вятъра само когато силата на отклонение е относително малък в сравнение със силата на сцепление, тъй като не е достатъчно странична устойчивост. Към съда се развива добре в тази посока на вятъра, както е показано на фиг. 3, трябва да има достатъчно голяма странична устойчивост. В спорта на ветроходни кораби, това се постига с помощта на вертикални перки, поставени на дъното на лодката по корпуса.

Освен това, силата на дрейф кара яхта руло и да се противопоставят на тази ролка всеки плавателен съд трябва да има по-голяма стабилност, т.е. способността да устои на руло. Отличителна черта на плавателния съд е, че тя почти винаги идва с ролка, понякога достига 30-40 °.

Тези две позиции определят Основната разлика между корпусите на ветроходни яхти - разликата в метод за контролиране на дрейф и ролка.

Най-типичната и най-често срещаният тип е ветроходна яхта кила яхта. Формата на типичен зацепване на корпуса, показан на фиг. 4. долната част на корпуса отива в дълбока перка създава значително странично съпротивление. За да се даде по-голяма стабилност на долната част на перката е фиксиран желязо или олово тегло, по кила или кила баласт. Яхти от този тип са предназначени за плаване по моретата и езерата с дълбока вода и силни ветрове и вълни. лодка кила има много висока стабилност при обичайни условия не може да се преобърне. Въпреки това, този риск възниква, когато лодката върви по билото на голям океански вълни (както се казва, морски вълни). Така че това е, например, с яхтата F. Чичестър време му обиколка. Но дори и с такива инциденти кила яхта ще все още на равен кил, ако има по-добър водоустойчив палубата и затвори люковете. Float на килови яхти реки и малки езера е трудно поради високото валежи.

Лодки (фиг. 5) имат малък проект и сравнително широк корпус. Средната част е направен прорез, в който е поставена плоска (метал или дърво) подвижен кил - centerboard. Процепа за преминаване Schwer-та заобиколен от дървена или метална кутия - shvertovym добре, горната част, която се намира над ватерлинията. Когато няма нужда от допълнително странично съпротивление (например, честни ветрове), или когато малко място, на ШВЕРТ може да се повиши, а дори и напълно премахнати в shvertovy добре.

Стабилност гумена лодка много по-малко от яхтите на кила, и се осигурява главно от подходящата форма на плосък тялото и широк, лодката може да се преобърне при нелеп управление, така че е по-малко безопасно за плуване в морето и откритите води от кила яхта. Въпреки това, в модерна състезателна лодка успешно изпълняват състезанието в тежки условия в морето по време на бурните ветрове и големи вълни. Все още крейсерска плаване в открито море и големи езера в крейсерска гумена лодка рисковано и, като правило, не са разрешени.

Има и междинни видове яхти, които съчетават характеристиките, описани от съдилищата. По този начин, за да се получи повишена стабилност при ниски утайка изграждане съдове с daggerboard разширяване вътре в баласт кила (фиг. 6). Тези кораби утайки без подвижен кил по-малко от яхтите на кила, но повече от лодката. Тези лодки са наречени компромиси.

По-рано, компромиси са били използвани главно като крейсерска яхта в области, където има големи открити водни площи със силни ветрове, но с ниско ниво на водата, както и за комбинирано плуване, когато често вървят от реката към морето, канал, резервоара и др N. Въпреки това, през последните години, много крейсерска-състезателна компрометира за море или дори пътуване океан, който вкара centerboard за контролирана промяна на страничната устойчивост на яхтата.

През последните години, яхти, като напълно "море", тежки и силни, структура, оборудвана със същия кладенеца, като лодката, с единствената разлика е, че в този и вертикално преместване на тежки профилирана във формата на крило самолети баласт перка с. Естествено, вдигане на "centerboard" изискват специални механизми, като например хидравлична. Тези яхти международен правила тонаж крайцер-състезателна яхта, наречена яхти с "падащи" килове.

Досега говорихме за яхти, с едно жилище. Въпреки това, има все повече и многокорпусни яхти - катамарани и тримарани.

Катамарани (фиг. 7) имат две идентични дълъг тесен тяло, разположени на такова разстояние, за да осигури по-голяма стабилност. Съпротивлението на такива органи е много по-малка от нормалната телесна яхта, катамаран, така че развитието на много по-бързо, отколкото най-висока скорост състезателна гумена лодка. Направи и крейсерска катамарани, които успешно се ангажират океан пътешествие с много висока средна скорост (10-15 възела).

(. Фигура 8) тримарани има три сгради: средната стойност (повече от катамарана, но много по-тесни, отколкото на яхтата) и две раздалечени и леко повдигната странично, е много тесен. страничните корпуси, са по същество плувките осигуряване на стабилност. Когато ролката е в тримаран среден случай и един от страничните. Тримарани, придобит в тяхното време на голяма популярност като крейсерска яхта, но сега интересът към тях е до голяма степен спада. Фактът, че в резултат на тях доста зле управлявани, имат остър Павета и опит тежки последствия, които могат да доведат до унищожение. Най първоначална стабилност при малки ъгли на наклон не защитава тримарани (като, наистина, и катамарани) за бързо завъртане, когато вятърът и вълна условия (или лошо управление) водят до малък излишък от допустимата ъгъл на наклон. И тогава там е катамаран или тримаран сложи в морето "на равен кил" е почти невъзможно.

Катамарани са успешно развиващите се като много "състезания" състезателен съда. Въпреки това, като круиз яхта състезания те не отговарят на очакванията, нито по отношение на скоростта, нито от гледна точка на безопасността. В сериозен океан състезания в продължение на много години почти няма големи аварии яхти, да не говорим за произшествия. Но злополуки и дори смъртни случаи на катамарани и тримарани в открито море, доста често. Така че, състезанието през Атлантическия океан през 1968 г., привлече четиридесет и три лодки, като част от която беше единадесет четири тримарани и катамарани. Многокорпусни яхти до финалната линия дойде само четири, а сред победителите беше само един катамаран. Почти всички слезе от състезателни катамарани и тримарани имат повече или по-малко тежка авария, по чудо преодоляха без жертви.

Всичко това ни кара да се отнасяме крейсерска многокорпусни яхти с известна предпазливост, въпреки че в трансатлантическата надпревара през 1972 г. тримарани бяха много по-добре, като финишира първи, трети и пети места в тази велика раса.

Външната форма на корпуса се характеризира с формата на напречното сечение, както и възгледите на носа и на кърмата. При сравняване на третираните съдове раздел минаваща приблизително през средата на лодката. Тя се нарича част от средата на кораба рамка или средната част на тялото.

Формата на средната част на тялото всички съдове, независимо от вида разделена на яхта с кръгла корема или krugloshvangoutnye (фиг. 9, а, б, в и г) и ъгловото корема или SHARP (фиг. 9, Е, F, G и Н ), формата на която е съставена от прави или извити линии, образуващи ъгъл.

яхта сграда с ъглови каси по-прости и по-евтини леко, но те губят малко яхтено krugloshpangoutnym на външен вид и скорост на движение. Затова състезателни яхти често построени krugloshpan-goutnymi, въпреки че има много яхти с ъглова средната част на тялото, много натрупан популярност (младежките класове "Кадет", "Оптимист" яхта "Стар клас" и много други).

Класическата форма на средната част на изкачва наклонена яхта заоблени, с гладка, както се казва, "облиза" прехода от дъното на перка. Тази форма има повечето от повече или по-малко големи килови яхти и състезания и крузинг.

Понякога прехода от дъното на кила не е гладка (фиг. 9, в и г) и остър, и монтирани върху дървена кил перка. Яхти форма нарича средната част на тялото с перка килови яхти. Сега широко разпространена яхта с т.нар крушка-кила - образна вертикална перка с тънка форма на пура баласт (крушка) по-долу. Тези килове са олимпийски клас яхта "Star" и "Бурята", както и много крайцер-състезателна яхта малък.

Лодки, килови лодки както и изработка и ъглово корема (фиг. 9 и т.н.), и със закръглени (фиг. 9а). В допълнение, отличава лодка с един или два daggerboard.

Фиг. 9. Формулярите по средата на кораба рамка. Krugloshpangoutnye яхта: А лодка; B-кил яхта с bulbkilem ( "Tempest" клас); В-кил яхта с перка кил; Т-кил яхта обичайната форма. Яхта-Шарп E-лодка ( "Оптимист" клас); E-кил лодка с bulbkilem ( "Star" клас); F - кила лодка с перка кила; 3 - Charpy почиства скула

В odnoshvertovika centerboard намира в централна линия на кораба. И в двата daggerboard dvuhshvertovika поставени под ъгъл (пунктирани линии на фиг. 9а), така че е малко по-добри покрития плаващите при високи ъгли на наклон. Ако една силна банка на една от centerboards не работи, а често и напълно от водата; второ centerboard в този момент е почти във вертикално положение, а след това е необходимо, за цялата работа, за да противодейства на дрейф.

В момента dvuhshvertoviki използва много рядко.

Формата на яхтите носа традиционно се разделя на pryamoshtevniki, яхти с лъжица форма shtevnem и klippershtevnem (фиг. 11). Но сега shtevni лъжица форма, с голям надвес лък излиза от мода, и най-съвременни яхти и лодки имат носове от вида, показан на фиг. 11, б. Директен shteven в чист вид се запазва до днес само в някои лодки. Той отдавна е изчезнал klippershtevni (фиг. 11, в) в наши дни е все по-често се появяват не само в голям мотор и ветроходни и моторни яхти, но и на малките крайцери.

В малки Лодки и яхти лодки (Tuzikov) носа често завършва не остър стволови и плосък наклонен разрез (фиг. 10, и т.н.). Това се нарича нос напречна греда (inogda- количка), а крайната кърмата или лък fsrshpigelem. Дърво, напречни носове имат младежки лодки или класове "Оптимист" и "Cadet".

Формата на задната част на яхтата може да бъде кърмата яхта с нормална или обратна (обратна) кърмовата греда (фиг. 10 а, Ь), кану (фиг. 10) или хоризонтал кърмата кант. Последният има две разновидности; една от тях е характерно за килови яхти (фиг. 10 D), а другата за лодката (фиг. 10, и т.н.).

Включва жилища 1. Застанете на пода, гърба изправен, с ръце, да се отпуснат, крака, пуснати на plech.2 на ширина. Повдигнете направо оръжие, да ги дърпа от друг. Свийте лявата си ръка, длан постави на дясната grudi.3. Дясна дръпне назад, завъртане на тялото и

9. БАДМИНТОН в образователните институции Бадминтон е идеално за обща физическа подготовка на ученици и студенти. Неговите възможности са толкова широки, че учат и да свири добре деца 5-8 години и по-възрастни на възраст до 80. В 11-студенти дори могат да участват в

Унищожаването на 10 големи митове за физическа форма! Вероятно знаете много факти за физическата форма, как да го купя и това води до загубата му. Може да се изненадате да се знае колко от тези факти е наистина чисти vymyslom.Kogda хора правят грешки в

Приложение 2 СХЕМА НА ДВИЖЕНИЕ по време на тренировка PERFORMANCE ПОД ФОРМАТА НА СЛЪНЦЕ Shi Тайдзицюан Poyasneniya1. В действителност, тази цифра е илюстрация на съдържанието на книгата съдържа карта на всички peredvizheniypri форма производителност. За управление на МПС, ориентирани към кардинала. показване

Позицията на течаща ефективност на тялото се определя до голяма степен от позицията на тялото. Това зависи от продължителността и честотата на стъпки, енергийната ефективност, дъх. Ако се облегнете назад, стъпките са съкратени, вие започвате да не отблъсне толкова, колкото и да не е

2. Генетични различия Каква е разликата между нас, обикновените хора, както и че "Mighty шепа", който е надарен с вродена способност да се надува гигантска маса и сила? Сред културисти Налице е погрешно схващане, че шампионите не са родени шампиони, но "самостоятелно направени".

Ако не сте във форма ... ако той дойде в залата, можете да откриете, че имате днес, "лош" ден, не насилвайте себе си да изпълнява цялата необходима упражнението, може да бъде независимо от етапа на цикъла. Ако не се чувствате добре, преди тренировка, задайте го настрана за един ден

метод 1. ПСВ: как работи. Лесен начин да бъде във формата съм сега да ви един умен нещо да каже, но не obizhaytes.Lyuboy хора, дори и тези, които не могат да понасят по физическо възпитание, както и няма да чуете от всеки физически упражнения всеки ден от раждането до

"Commandos" от Южна Африка с мината под формата на "ПЪПЕШ" "Можем да уверено да се каже, че дори преди откриването на Олимпийските игри-80 вече служи на каузата на международното разведряване и мир на земята. Все пак трябва да се отбележи, че на Олимпийските игри-80 в чужбина са не само приятели,

Оказва тяло упражнения. повишава подвижността на гръбначния стълб. укрепва мускулите лумбални и косите коремни мускули. подобрява функционирането на органите pischevareniya.1. Изходно положение: Застанете с ширина крака на раменете, ръцете, заедно tela.2. Разширете ръцете си към страните,

Глава 2 приликите и разликите в пози и начини за ръка "дълги" и "SOUTH CAM", а в тяхното обучение "поставя ръка" (на шоу син) предполага различни пози, взети на ръка. Те включват: юмрук, палмово кука. нокти, пръсти. "Методи за ръцете" (шоу F) предполагат начини

Различията яхти видове оръжия от типа на сондата да са разнообразни и зависят основно от условията, в които корабът ще плават, и на неговия размер. Въоръжението платноходки различават главно под формата на основни parusov.Bolshie платноходки

Повишаване на тялото Вземете възможно най-високо ръката и след това се спускат с помощта на мускулите на раменния пояс - като главата, за да приберете sebya.V това упражнение вкарваме горната част на гърба, която е отговорна за повдигнати и се изпъчи и положението на главата. Ако това

3. изготвят планове. В написването от утре - и за (седмицата, или 10-15 дни - в зависимост от степента на вашата решителност) Аз безмилостно ще следва следните правила: За пример (добавите нещо към една или повече от следните опции - толкова дълго, колкото