Volumeter на двигателя е зададена на доставка пречистен въздух колектор между газ и vozduoochistitelem отделение. Той се състои от тръба, метал или пластмаса, по който проводник е свързан към чипа. Вътре в тази тръба и е разположен сензор, който измерва количеството на входящия въздух.
Към днешна дата, има няколко вида дебитомери. Още първите метри са ветропоказател тип. Вътре в този намира VU метър плоска чиния, и е монтиран на оста на потенциометъра. За съхранение плоча изправен, но неговите zavodke двигател на въздушния поток под налягане обръщателни плочи, както и по-висока от скоростта на входящия въздух, толкова по-силно деформираната плоча. Степени отклоняващата плоча определя потенциометъра и изпраща ECU, която е в основата на тези данни, определя количеството на въздуха, постъпващ в цилиндрите. Но тези дебитомери са в началото на миналия век, те са били заменени с водомер за топла-тел поток в размер на предоставения въздух.
Volumeter с гореща жица датчик на въздушния поток е по-съвременни и усъвършенствани въздух количество измерване верига, пуснати на цилиндрите на двигателя. В рамките на тези VU метър там е тънък платина тел, опъната в средата от едната стена към друга. Когато запалването, този проводник се нагрява до предварително определена температура, която се произвежда от електрически напрежение. Когато двигателят започва, прием на въздушен поток охлажда нагрява платина спиралата. Но резба dozhna постоянно да една предварително определена температура, толкова по-висока скорост на потока на въздуха и по-голяма верига се охлажда, по-голямата napryazhyazhenie необходимо да се предоставят на системата за контрол, за да се поддържа желаната температура. Въз основа на напрежението на данни се прилага за системата за управление на обема на двигателя на платина тел и изчислява количеството пуснати на бутилките.
Защо се провали метър.
Основната причина за излизане VU метра надолу - този път, износване, тъй като нищо не трае вечно. Също така допринася за ускорено износване разходомер общото състояние на двигателя, когато обезвъздушаване на двигателя. шофиране масло с всички пукнатини, тя очевидно не отиде в негова полза.
Също така не забравяйте за въздушния филтър, прах е много сериозен ефект върху издръжливостта VU метър.
Е, друга често срещана причина за повреди метра - това посещение станции или "висококвалифицирани специалисти", които трябва да вземат само погледнете в двигателя, и то веднага ще кажат, че причината за всички злини на двигателя се намира в м дефектен поток.
Симптомите на дефектен метра:
• двигателят не стартира двигателя на празен ход Д'Троит
• много ниски или много високи обороти
• двигател стана твърде много за ядене
• машината не се ускори, резки при ускоряване
Разберете дали можете да се свържете волюметър дефектни борда компютър за диагностика, или да вземе м в добро състояние, че не сте сигурни дали ще има подобрения в работата на двигателя, ще трябва да замени повреден електромера, ако няма подобрение е причината, после другия.
В тази статия, нека да говорим за това, защо обезвъздушаване на двигателя, какво означава това за в бъдеще и всякакви рани могат да излязат в диагностиката на двигателя с разстройството. Да започнем с това, че всеки, дори нормална експлоатация двигател ще Сапунов, за бутални пръстени не пази всички от сгъстява въздуха вътре.
А на газотурбинни двигатели - един вид топлинен двигател, който работи на не много прост принцип. Газът в двигателя се пресова и се загрява, след което, енергията на газа се превръща в механична работа. Както можете да видите от първите думи, за да опише този двигател, всички процеси, които протичат в движението на потока.
Ако се вгледате в историческите данни, свързани с участието в авиационните бутални двигатели, може лесно да се открие, че масовото им използване започна много преди повечето самолети. В онези години бутални двигатели не е пионер само в областта на авиацията. Благодарение на тях, изгониха първата кола и се изправи.
Феликс Ванкел роторен двигател - уникално разнообразие от двигатели, и създаде повече или по-малко, подадена на ум в средата на ХХ век. Какво е уникалността на роторно-бутални Ванкелов двигател? Отговорът е прост, с малки размери и обем, пълни с опростен дизайн и много по-малък брой части за.
Monoinjection - за впръскване на гориво в двигателя, който се използва в не толкова модерни автомобили. Това е преходна система за подаване на гориво, който беше въведен в широка употреба на мястото на карбуратора. Отличителна черта на впръскване на горивото в тази система е, че той използва една дюза, която е разположена.
SUBARU инженери най-накрая показа на света нов боксьор поколение. След почти единадесет години, компанията Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), която разработва и произвежда двигатели за превозни средства марка Subaru, най-накрая показа световната боксьор двигателя на третото поколение, която е разработена за толкова дълго време. Двигатели на новата серия е планирано да оборудва.
Boxer двигател - тип на двигателя, на които не е било възможно да не мисли за процеса на развитие на автомобилната индустрия. Всичко започна с желанието да се спести повече пространство под капака. Но първите неща, на първо място. За да започнете, аз мисля, че заслужава да се спомене, че няколко вида боксьор двигатели - двигатели, като боксьор.
За да започнете да обясни какво терминът "двигател отиде в съблекалнята" - спонтанно увеличение на оборотите на двигателя, за да ahuesticheskih ценности, нито от кого, а не как се контролира, един вид самоубийство. В повечето случаи, преди шофьорът осъзнава, че двигателят влиза в съблекалнята, той ще има време да било сладко или.
Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.
Свързани статии