Най-важната разлика между новия Grand Vitara е, че той вече не е смел завоевател на оф-роуд, което сме свикнали да го види. Не, разбира се, все пак е негов елемент, но тя изглежда много по-добре на асфалта. Това е било улеснено от всякакви промени, но най-вече на това, необратимо факта, че сега това е автомобил с каросерия монокок.
Новият Vitara е станало по-градска при проектирането им, най-вече поради факта, че сега той е лишен от носещата рамка. По-точно, това е, но е интегриран в тялото на три части, така че сега е превозвал. Както и да е, това е малко пометени от вълната на своята пропускливост и устойчивост безнадежден път.
Но от гледна точка на работа отиде само в полза.
Резервна гума на петата врата на неравности доста забележимо бума. В комбинация с почти никакъв звукоизолация е доста жалко обстоятелство. живея "щурци" в салона в изобилие.
Тук е необходимо да се разсее и да се изясни, че японските автомобили е широко разпространен проблем. Така, например, Mitsubishi специална критика е шумоизолационни арки на задните колела. И да, двигателят се чува, къде без него?
Разбира се, този проблем може да бъде решен с допълнително оборудване на автомобили изолация допълнителен шум, но това ще го тегло доста значително. Въпреки че, като се има предвид, че фактът, че общата оценка не само води до леко повишаване на разхода на гориво, но и да се смекчи окачването, но това все още има смисъл.
Но най-странното проблемът с ключалката на резервната гума: той просто не е там, ще трябва да купуват отделно. Има само две дупки, където често се използват необходимо vdevat пинов същата катинар, дори и в хамбарите.
Пътниците на задната седалка е достатъчно ясно, не, въпреки че той е трима души могат да бъдат настанени. Ако приемем, че ние говорим за не е седан, че е доста странно. Но Suzuki SUV сравнително лесно, но тъй като този факт може да се счита извинимо.
Климатик е доста плитък, но с печка всичко е наред. Зимата е удобно, но може да дойде през лятото едва ли не спести още се излюпят. И люк, дори и да го отворите напълно, не позволява циркулация на въздуха, а по-скоро пречи на водача, отдаване под наем на слънчевата светлина, която от своя страна е сляпа и не виждам нормално таблото.
Спрямо багажника. Той очевидно не е достатъчно, то просто четири литра. Въпреки това, той е добре организирана, пода е равен, и затова там може да се побере почти. Той помага и фактът, че резервната гума не е в багажника и задните врати. Това ви позволява да спестите много на пространството в багажника.
Възможно е също така да се увеличи пространството за багаж. Благодарение на седалката на пътника, разбира се. Задните седалки се сгъват лесно, с заемат почти една четвърт от всички на получената допълнително пространство. Не е типично за съвременните автомобили, но какво да се прави.
Предното окачване е доста общи удари. Това е хроничен проблем за предходната Vitara, но нямаше общ проблем с предната ос, както и нова кола го е наистина говорим за ревящ предното окачване. Това, обаче, не е фатално, и се вози с недостатък на това е напълно възможно, но все пак досадно, особено за новите собственици на автомобили. И шумът е около шест месеца след началото на експлоатацията.
Въпреки, че има смисъл да се търси, независимо дали е добро фиксирана защита картера. Стана така, че това е достатъчно, за да дръпне няколко ядки, а звукът върви.
В много твърда суспензия. За SUV е съвсем нормално, а дори и за спортен автомобил. Що се отнася до градски SUV - не е малко. По-точно, това не е нещо, което се уморяват бързо. Но ако автомобили podnagruzit най-малко две и половина стотици килограми, спирането става моментално удобно.
Lash не е нищо повече. Сега Клапата се регулира от шайбите и регулиран задължително, или 90 000 km изпускателна клапа клирънс ще стане нищо.
задвижване на четирите колела и на двете оси е все още тук. Но сега той се превърна в редовна, и оста на разпределението на въртящия момент е избран доста успешно: 47:53. На офроуд и със скорост до осемдесет километра в час може да блокира централния диференциал.
Автоматична скоростна кутия, във връзка с двигател с двулитров винаги не разочароващо предвидима и колата не е толкова добър контрол над това как механиката. Но най-крайните версия на двигателя 3.2 литра само с пистолет и продадени. Но си струва да се отбележи, че това не е толкова внимателен, тъй като някои други модели, въпреки че, разбира се, с BMW не се сравни.
Истинските и механика в новия Suzuki Grand Vitara с доста тежко възпалено: на 50 000 често не успява съединител диск.
Въпреки това, собствениците на Suzuki Grand Vitara приятелски, поне в това, че е изключително трудно да се намерят добри станции. Това е мястото, където точно е открита необичайно съгласуваност и единство на вземане на решения: да изглеждат добри майстори. Те са, особено в случая на Vitara, наистина рядко.
Предупредени уязвим! Осъзнавайки тези недостатъци по принцип са доста по-добра кола, можете да ги предупредя, във времето, лекува и дори да бъде само психически подготвени за факта, че те винаги могат да се появяват така. Но тогава това е за вас не е изненада.
Нашата работа
Свързани статии