За разлика от «Вог», която има много специфичен превод, а същото и с английски и френски език думата «Evoque» не съществува. Въпреки това, има френския глагол "# 233; voquer», означаващ "апелирам, върна, за да напомня." И такъв е Range Rover Evoque - той привлича погледи, хипнотизира и запомнен завинаги.
Ewoks - раса ниско, до 70 см, същества, покрити с козина,
Подобно на малките. Коренното население на луната от Ендор
(На коя втората звезда орбита смъртта е бил разрушен).
Същества не разполагат с технология, на живо
в хижи, които се основават на дърветата.
О, какво правя ...
За разлика от «Вог», която има много специфичен превод, а същото и с английски и френски език думата «Evoque» не съществува. Въпреки това, има френския глагол "évoquer », означаващ" апелирам, върна, за да напомня. " И такъв е Range Rover Evoque - той привлича погледи, хипнотизира и запомнен завинаги.
И как би могло да бъде по друг начин, ако това е концепцията на LRX, който премина по улиците? Промените са минимални - огледала са се увеличили с нормален размер, но имаше дръжки на вратите. Тук специални благодарности за огледалото: въпреки мнението на някои, че те са твърде големи, най-малко те могат да видят абсолютно всичко. Въпреки, че аз лично никога не съм попаднал в ситуация, в която огледалото ще предизвика неудобство, блокиране на зрението.
Снимка: Светлана Penkina
А усещането за появата те не развалят, дори и за една машина от този клас не реагират хората по улиците. - Аз не го направят, "Ламборгини" на улицата изоставената селото За шофьори "лендроувъри", които бяха готови на моменти да се наведе през прозореца да се види бебето, и да задават въпроси, аз дори не се говори, но освен тях за наша сметка на Panamera, ML'ka и много други кръстоски снимки и не се превърне в малко пътуващо шоу :. изглежда, че дори имаше няколко шанса точно там и да го продава . И дори при светофари, пешеходци извади w на ЕС и съсредоточено изучава нашата малка "пудра".
Design. Честотата на споменаване на думата във връзка Evoque откровено уплашен, добре, които не са имали с дизайнерски столове, което е абсолютно невъзможно да седне? Дори и най-познато понятието "оборудване" елиминирани. Pure, Dynamic и Prestige вече е "дизайнерски версии" на колата. И какво се случи? Изненадващо - дизайнерите не могат да развалят всичко. Така да се каже нищо, за една седмица, и на 500 км не може да намери един единствен недостатък в полза на дизайна. Но бяхме в състояние да направим свеж и забележителен автомобил, който вече е започнал да събира награди.
За причудливи индивидуалисти достъпно възможност да контрастира с цвета на покрива, разнообразие от едно- и двуцветни декоративни възможности и дори елегантен гравиране върху алуминиеви вътрешните компоненти.
Снимка: Светлана Penkina
И разбира се на усещането за чистокръвен - ако външни впечатления могат да бъдат неясни, отвътре няма съмнение, че това е вярно, Range Rover. Това лесно клаустрофобия по навик ...
Снимка: Светлана Penkina
Вътрешно пространство. Avtomobilchik наистина малък, но това е за това и е създал. Водачът и пътника на предната седалка в приоритет за всички от тях, никога не е прекалено стегнат и не натискайте. Комфортно могат да получат всичко - и хора, по-високи от средното, а по-скоро закръглена сър. Но удобството на кацане зад себе си, разбира се, зависи от растежа на първите две. Но повече от приличен, имайки предвид размерите на интериора. Trehdverka дължина и ширина на пет врати не се различава, само на покрива е по-стръмен наклон. Той изяжда главата, но кой купува отделение за редовен превоз на пътниците отзад? Особено за тези, които все още се потъпкват ниския таван, има красива панорамна покрив. И в този случай тя е в пълно съответствие с това име - в метала остава само периметъра на рамката е тесен, останалата част от областта се огромно стъкло. Не се страхувайте да се пържат в лятното слънце, ние се грижи за него: стъклото не е само тонизирана, но също така се затваря затвора, с електрическо задвижване.
Снимка: Светлана Penkina
Привикване към селектора много време не е необходимо, един или два пъти трябваше да го погледне, и след това ръката е много умело манипулирани. Седалището е по-ниска, отколкото в старите модели, малко необичайни на пръв поглед, но само в сравнение с класическия "командир кацане" "лендроувъри". Видимостта е много, много тесен задното стъкло беше изненадващо удобни за неговия размер. Привикване към колата като цяло е почти мигновен, както и че се казва в проучване на всичко, свързано с шофиране.
В хода на опит може да бъде различна - това зависи от присъствието на адаптивен суспензия с електромагнитно контролирани амортисьори с променлива твърдост. Без него, то е съвсем нормално, но с високо качество и добре балансиран автомобил - спретнато влиза завоите и все още разтърсва при неравности, но не прекалено много. Ако е така, то тогава е възможно да примири непримиримите: шик гладкото протичане дори и при 20 "дискове и усъвършенства манипулации и липсата на банките в завоите. Системата работи независимо превключва "Спорт - Комфорт" не е предвидено. При шофиране по права линия на спирането на грапавина работи на тяхното изглаждане, завиването едни и същи "портмонета" брони от ролката и по този начин се постига стабилност на автомобила на пътя. Разликата между двете машини, едната от които системата не е за удължаване на същия завой със същата скорост, ще бъде видим за водача на всяко ниво - това е супер професионалисти не трябва да бъде. Интересно е да се наблюдава работата на окачването и отвън: колела превозно средство, оборудвано с адаптивно окачване, като живеят живота си, докато тялото същество без колебание се носи над неравен участък от пътя.
Воланът е доста информативен и uhvatisty. Усилие регламентирано електрическа енергия в зависимост от режима и избрани програми на шофиране. Спирачки е чудо, най-напред всеки се опитва да изхвърли през предното стъкло - не се очаква по-голямата част от водачите такава упоритост.
Снимка: Светлана Penkina
Като цяло впечатлението - Mighty мускулна кон, след няколко километра вие не искате да се мисли за тест драйв, а просто искате да отидете на него да пътува навсякъде, където времето все още не е лигав есента и не се опитват да снеговалеж.
Offroad? О, да! И това той също може. Той няма да си отиде фирмена система Terrain отговор, не помагат по време на спускането, нито съвсем прилична дълбочина кросоувър fording на 50 см.
Снимка: Jaguar Land Rover България
Ясно е, че никой никога няма да отида на тази кола по време на експедиция до Далечния север, а дори и малко вероятно да го използвате, за да пътуват до лов и риболов. Но небелени черен път вече няма да диктува своите условия и сила, за да се откаже от красиви, удобни, а дори и една икономика колата поради единствената причина, че понякога трябва да мине през него.
Ъглите конгрес / пристигане и банките не са впечатляващи, но при проверка на реалността на тези цифри изведнъж стана ясно, че в процеса на тестване на пътника е твърде трудно да се доближи до водача - никой, а не да остане за който обработва. Тя все още е минус, макар и не толкова значително, но това е. И кой са те предотвратено?
Най-долу ред. Лети практичност и удоволствие. Дори и с кончината на това какво се случва във всеки цикъл на двигателя с вътрешно горене, както и че е системата EGR, при избора на автомобил може да се подхожда чисто емоционално. Тук е всичко, което е необходимо за живот, и все още много, за да бъде капризна. Но не очаквайте да младостта мъжество Defender'a и претенциозните мебели космически пътниците отзад голям обхват Rover'a - не за него. Струва ми се, че предполагаемият собственик на Evoque и няма да искате да се мисли за местата, където защитник отива като паркет, а "SUV" изведнъж се съборят, ако само те не се влачат назад. И без огромни подвижни дивани той ще оцелее, тъй като аз избрах бебето. Но бързо го намери място за паркиране в близост до бизнес центъра (между другото, любимо упражнение на шофиране училище "успоредно паркиране" е чудо на дизайна е в състояние да изпълнява почти независимо - просто питам, за да превключите на предаването в един момент толкова малко ponazhimat педала на спирачката), а след това ще достигне без колебание да най-отдалеченото село, толкова дълго, колкото е имало поне някои намек все още на пътя, а не посока.
Свързани статии