Първият полет на прототип Сухой ПАК ФА, с лека ръка от журналисти, известни като Т-50 (в действителност това е обозначение на вътрешен фабрика #xAB; Сухой # Xbb;, армията, той е вероятно да отида, тъй като Су-50), се проведе преди седем години. Сега в разгара си тестове на прототипи на втория етап с допълнителни индекси до 11-ти. Въздухът вече посети седем коли. Те значително променен в сравнение с Т-50 # x2212; 1 - са станали по-силни, #xAB; докрай # Xbb; и ненатрапчиво.
Едно от изискванията към вътрешния изтребител от пето поколение - маневреност, т.е. способността на машината, за да се запази стабилността и контрола на най-високо претоварване при свръхкритични ъгли на атака, както и способността да се промени позицията на въздушния поток, което ви позволява да атакува врага под ъгъл спрямо текущата песен. В съвременната американска изискване на supermaneuverability дума: предполага се, че поражението на врага ще се проведе на средни и дълги разстояния. Това, обаче, не спира да се направи F-22 висок клас супер-маневрен изтребител - очевидно, дизайнерите са разбрали, че хегемонията си във въздуха няма да продължи дълго, и един ден той все пак ще трябва да се изправи пред лицето на врага, за да се изправи. Първите версии на РАК FA са снабдени с два двигателя AL-41F1 с обща тяга от 30000 кг. Те имат най-висока скорост в момента на огъването на вектора на тягата (60 градуса в секунда) при относително отклонение на оста на 20 градуса за всички ъгли на камерата, която позволява на самолета да се върти жироскоп практически на място. В двигателите F119-PW-100, инсталиран на #xAB; Raptor # Xbb;, дюза също отклонява при 20 градуса, но само вертикално и със скоростта на 20 градуса в секунда. Но цялостната насока на две Pratt Whitney F119 е около 32 000 кг, които са сравними с тези тегло на излитане и по-малко гориво и боеприпаси натоварване дава #xAB; Raptor # Xbb; някои б # xF3; голямо тягата тегловно съотношение - около 7 # x2212; 8%. Това не е толкова малко - във всеки случай, западни експерти са обявили, че F-22 ще доминира вертикалите. Въпреки това, Т-50 # x2212; 6 и монтирани над подобрена версия на AL-41F1, при преминаване под наименованието #xAB; продукт 30 # Xbb. Като цяло тяга чифт такива продукти в пробите на полета достига 35 000 кг, а плановете на производителя - ОКБ. Люлки - да го доведе до 36 000. По този начин, при максимално излетно тегло от 37 тона (когато ракети на борда на PAK FA е почти половина пъти повече, отколкото на F-22) на тягата на тягата тегловно отношение, в сравнение с #xAB; RAPTOR # Xbb; и при среда - надвишава с близо 10%. Тази сила дава възможност да се вземат на борда си повече гориво - вътрешни резервоари, които могат да се настанят почти 13т, има право да действа в #xAB; пълно бойно снаряжение # Xbb; в радиус от повече от 1000 км, а без използването на свръхзвуков режим - до 2700 km. Това е, излитане от летището в близост до Москва, PAK ФА ще можете да стигнете до центъра на Европа, за да докара там няколко самолети и да се върне безопасно. А #xAB; Raptor # Xbb; резервоари с 8,2 тона гориво, пълна оперативна натоварване и при крейсерска #xAB; свръхзвуков # Xbb; малко вероятно да лети още 800 км. Заявено максимум 2500 km - това е, когато войната изпратено почти празна кола #xAB; бавен # Xbb; дозвукови. на фона #xAB; старши колеги # Xbb; F-35 Lightning II изглежда бледо. Маневреността то не е точно наричат. Само двигателят Прат Whitney F135 - F119 наследник - развива тяга от около 20 000 кг, което дава на крайните времена на тягата почти една година и половина по-малко от тази на PAK FA. В мелето в #xAB; Светкавица # Xbb; шансовете са малки, както и в #xAB; RAPTOR # Xbb;, особено в сектори. Изкачи нашите бойци - 330 m / и срещу 250 в #xAB; RAPTOR # Xbb; 200 и F-35, който предоставя на потребителите много допълнителни опции за атаки. Но това - в мелето. А какво да кажем за средни и дълги разстояния?
Какво е напречното сечение радар (EPR)
Радар напречно сечение - параметър, който отразява способността да се разсее по посока на електромагнитна вълна. Колкото по-ниско ESR съоръжението, така че е по-малко забележими на радара. Самолетът се счита за #xAB; невидим # Xbb; EPR поне 0.4 m # XB2. За сравнение, на фигурата в Ту-160 е 25 m # XB2;, у Т-90 е около 30 m # XB2; и лицето - 1 m # XB2. С други думи, #xAB; Iron Man # Xbb; Тони Старк в битката си костюм ще се види на отбраната услуги много по-рано от стелт изтребител.
Е, когато видиш врага, и той ви е - не, не е тя? Дори по-добре, като в същото време можете бързо да повали го, и след това не могат да летят по-бавно, без страх от възмездие. Така че те виждат създателите на перфектни бойци петото поколение се борят. Уви, още по-трудно в действителност. В почти идентични челен EPR трите бойци (вж. Таблицата), задната част на PAK FA малко по-силен #xAB; свети # Xbb; в инфрачервения диапазон. Това е откупуване на висок въртящ момент и мобилността #xAB; статия 30 # Xbb;, чийто гондола не е затворен плоски панели, подобно на #xAB; RAPTOR # Xbb; и #xAB; Светкавица # Xbb. Отворената конструкция, като същевременно осигуряват допълнителен самолет за оцеляване в случай на повреда на един от двигателите, носи EPR моторна PAK FA до 0.5 m # XB2;, когато противник идва от задната част. Но това няма значение. за разлика от #xAB; американците # Xbb; за PAK FA не е толкова важно позицията на врага. В F-22 и Е-35 са последната радара на борда с активна фазирана решетка антена (AESA), способен да намери целта с EPR от 0.1 до 0.5 m # XB2; от порядъка на 100 # x2212 разстояния; 220 км. В РАК FA се използва като радар, но те не са, но шест - първа линия, две долната страна, два от краищата на крилата и един в опашката. По този начин, пилотът изглежда буквално навсякъде. В предшестващото състояние на техниката Т-50 # x2212; 10 и Т-50 # x2212; 11 като предната #xAB; око # Xbb; Тя планира да използва радар ROFAR - радио-оптичен фазирана решетка, която ще се проведе #xAB; довършителни # Xbb; загрижеността #xAB; радио-електронна технология # Xbb. неговите параметри не са известни точно, но неофициални данни, нов радар е, способни да прихващат целта с EPR поне 0.1 m # XB2; на разстояния над 300 км. радарна станция #xAB; Spear-DL # Xbb; Той се използва за откриване на ракети атакува накрайник. ракети #xAB; въздух-въздух # Xbb; AIM-120 тип (фиксиран в САЩ бойци) се пресичат в област 5 # x2212 на 6 км #xAB; Stingers # Xbb; - на около 4 км. В допълнение към борба, изобилието на радар може да реши тактически проблеми - например, те могат да бъдат използвани, за да доведе на самолета за ултра-ниска надморска височина, терен следният. или #xAB; Raptor # Xbb; или #xAB; Светкавица # Xbb; така че не знам как. И трите самолети имат приблизително равни по системи за изпълнение, предупреждение за ракети от въз основа на термовизионни камери. Въпреки това, ние трябва да признаем, че системата за DAS инсталиран на F-35, все още има повече възможности, като способността не само да се определят точно ракети, но топлинното излъчване на двигателя вражески самолети летят besforsazhny ненатрапчив режим. Но там, където това не се оказа благодат, за да можете да използвате юмруци.
Твърди F-22 носи 12 ракети - четири под крилата, и осем във вътрешните отделения. Лесно F-35 носи в само четири ракети. Но в PAK-FA с пълно натоварване на десет ракети вътре и извън шест. И от външни закачалки дизайнери #xAB; Сухой # Xbb; Те планират да откаже да извърши самолета по-дискретен в бъдеще с което броят на вътрешните точки на окачване до 12. При тях е развитието на повече от 10 вида висока точност ракети #xAB; въздух-въздух # Xbb; и #xAB; въздух повърхност # Xbb;, което #xAB; близо # Xbb; Целият спектър от възможни ситуации на разстояние и поразителна скорост и маневреност на въздуха цели. Сред тях са независимо открива и вълнуващи цели по време на автономна полет. През следващата година #xAB; Raptor # Xbb; получи ракети AIM-9X (макар и серия от ракети AIM-120 ще продължи да бъде от основно значение за него, и F-35). Това е един много бърз и маневрен ракети, но това едва ли ще бъде в сравнение с параметрите, с най-новото развитие на Руската X-74 кв. М Corporation #xAB; тактически ракети # Xbb. X седемдесет и четири квадратни метра е в състояние да се ускори до свръхзвуков (до 4 М) скорост и удари целта на разстояния над 300 км. Теглото на тази играчка - около 400 кг. Мощност подходящо.
Схематично, боя между F-22 и РАК FA може да бъде представена както следва. Самолет открият един друг на разстояние 60 # x2212; 70 km, а ако F-22 в долната задна полукълбо, то ще запази няколко секунди, за да реализира първия AIM-9X. В противен случай X 74 m2 ще го достигне по-бързо. Шансовете са няма да има американски, но PAK-FA с около 50 процента вероятност ще бъде в състояние да се отдръпване на ракетите #xAB; RAPTOR # Xbb. Въпреки това, ако самолетите ще бъдат доста незабележимо да се доближи до взаимно км 20 # x2212; 30 (в действителност, повтарям, никой не проверява), а след това отстъпи в AIM-120D на американската страна и управляема ракета с високо експлозивни заряди с Русия. След това всичко зависи от уменията на пилотите.
Но за F-35 не е #xAB; след # Xbb; Не се очаква. Той очевидно не са имали достатъчно на всяка власт или маневреност, за да нулирате ракета PAK FA с опашката. Дори и да успее да атакува първото (което е съмнително), четири ракети това е достатъчно ясно, не, за 100% гаранция за запълване на руснаците. Нормална работа PAK FA лесно ще се измъкне от версиите на AIM-120, които са инсталирани на #xAB; Светкавица # Xbb. След което той ще се върне.
Материалът е взет от списание "Popular Mechanics"
Анализ и като диван, дори и за търсене дупка не е необходимо - те са навсякъде. Например - последния абзац:
Самолет открият един друг на разстояние 60 # x2212; 70км
Не. Първият от тях ще включва радар, ще свети като коледна елха, но не е задължително да видите врага.
Шансовете са няма да има американски, но PAK-FA с около 50 процента вероятност ще бъде в състояние да се отдръпване на ракетите #xAB; RAPTOR # Xbb;
Абсолютно твърдение. На два пъти.
Той очевидно не са имали достатъчно на всяка власт или маневреност, за да нулирате ракета PAK FA с опашката.
Четири ракети това е достатъчно ясно, не, за да се гарантира 100%, за да запълнят руснаците
Естествено. И обратното. 100% удовлетвореност гаранция не се случи.
Нормална работа PAK FA лесно ще се измъкне от версии на AIM-120
Корабите нарича тя.
В PAK FA е максималната скорост - 2600 km / ч. AIM-V 120 - Mach 4 (4900 km / h)
това INFA за тези, които не знаят как да се Google
Това означава, че 11 години след първия полет, самолетът не е финализиран. Е, тогава можете просто да се провери колко клиенти са плюеха по заповед, а след Тръмп отказа да продължи да спонсорира тези неща. може да се каже, че проектът за F-35 е погребан, общо 56.0 милиарда разпилявам и самолетът не лети.
Що се отнася до F-22
Разкрийте клон 0
и 4-то поколение изтребители са участвали някога от двете страни?
Оповестяват клон 2
В Югославия, но все още е най-голямата част от МиГ-ове унищожени на земята.
Изследване бие много индуси в износ Сухой Су-30, анти-F-15, F-16, F-22. може ли Google
Свързани статии