Радио комуникация на железопътния транспорт е възникнал през 1929 г., за да управлява движението на влаковете под формата на влакова радиовръзка (PRS).
Близо до ЖП гара диспечер инсталираната с антената, а втората радиостанция, инсталирана на всички движещи се единица подвижен състав. В този случай размножаване на сигнала се дължи на сферични вълни между контролната станция и мобилната радио.
В ранните етапи се използва hectometre вълнов обхват (между 100 и 1000 м). За радиокомуникационни системи е изолиран част е = 3 MHz - 0,3 MHz (но влака тесен Fo = 2,150 MHz при дължина на вълната 141 m). При тези условия, антената трябва да е много голяма - тя е от основните комуникационни системи недостатък hectometre.
Когато железопътно електрификация имаше значително повишение на нивото на смущения (100 - 1000 пъти). В тази връзка предварително определено разстояние се превърна не е възможно, и се наложи да се търсят начини за подобряване на комуникацията.
През 1956 г., инженери Източен Сибир железница (VSZHD) предложи използването на разширен антена разположени по протежение диспечерската.
Когато движението на влака, неговата антена се намира в непосредствена близост до продължителен контрол антена кула, така че комуникацията става все по-надеждни и този метод е бил използван за всички железопътни линии на пътищата на България. И това се нарича антена тел вълна, вълна или друга система за завиване. Като такива системи могат да използват съществуващите електроцентрали и комуникационни линии, предвидени по протежение на железопътната линия, което значително намалява разходите на системата за комуникация.
Станцията и ремонт на радиото железниците
гара Радиостанциите, извършени в радиус от няколко километра от вълните на метър и дециметър. Механични предаватели в стационарния изпълнение за Р = 10 W, в преносими батерии или батерия р = 1 - 3 вата. Използвани многопосочни камшик антени с печалби от D = 3-8 децибела. Комуникационният обхват в този случай се ограничава предимно до местни обекти и смущения.
При използване на посоката радио (селективна) повикване, когато специални тонове обикновено произведени честота канал на повикване определен кореспондент. Този тип радио е отворена за всеки потребител, който има подобен радио.
Радиостанция към радиото на станция и ремонт оборудвани със специални устройства, така наречените - Заглушители на шум.
Шумоподтискане функционира по следния начин: ако радио приемник е включен и входния сигнал не присъства (отсъства), за шумоподтискане изключва високоговорителя и е изключен от приемника. Когато сигналът на канала шумоподтискане се задейства и затваря високоговорител верига, в която се появи репортер сигнал.
Препредаване на сигнала по време на ремонтни работи
Често е необходимо да се разшири системата за комуникация в намаляването на железопътни съоръжения, железопътна линия и така нататък. Г. Теренът не винаги е възможно да се реши този проблем.
Repeater - междинна гара, разположен на хълм за комуникация в трудни условия. Тази станция трябва да получи сигнал от едната страна и след това да го прехвърля на друга страна.
За дуплекс ретранслатори трябва да работят в режим на двойна честота, когато на рецепцията се извършва с честота f1 и f2 на честотата на предаване. В обратна посока на предаване и приемане честоти са се променили. Такива двучестотни ретранслатори са скъпи, трудни за използване, така че да се прилагат с една честота ретранслатори, които се наричат - ехо ретранслатори.
Напредък ехо ретранслатор:
В автономен режим, той работи постоянно приемане на честота f1 и едновременно записва всички получени сигнали. След закриване на ехо повторител на сигнала автоматично превключва на предаване на честота f1 и предава предварително записаното съобщение. Записване продължителност обикновено е ограничен период от време (30 - 60 секунди).
Single-честотни ретранслатори са по-евтини и по-лесни за използване.
Използването на излъчващата кабел за свързване към железопътния транспорт
Съвременните форми на комуникация, които работят в обхватите на метър и дециметър дължини на вълните са ограничени до линията на очите, така че работят добре в тунели, планински условия. През последните години, в такива ситуации, се прилагат за радиационен кабела. разположен в близост до железопътната линия. Идеята е заимствана от GMV и канал вълновод. Излъчвана кабел, както следва:
1 - външна обвивка полиетилен;
2 - външната кабел плитката с отвори (мед);
3 - изолация (полиетилен);
4 - централното ядро.
Прорезите във външната обвивка излъчват сигнали на околната среда и по този начин осигуряват комуникация с влака. Използва се в метрото и тунелите.
Свързани статии