радар Карта

Специални функции НАВИГАЦИЯ MULTIDISPLEEV

Изборът радар, сонар или плотер диаграма на марката, размерът на дисплея, само дизайна, ние не винаги изглежда в техните вторични характеристики, функции и значение. И в тази област, "средно", често се превръща в "първичен" - такъв парадокс. В този, на пръв поглед, малки неща понякога се намира основното нещо, което отличава най-новите технологии от този, който е на разположение в продължение на много години, без никакви промени.

На големия екран на радара картинката и картата могат да бъдат показани отделно

За да се подготвят за лодки и яхти все по-често избират многофункционален дисплей морската навигация, или просто multidisplays. Това е най-честата класа на морските електроника за лодки с размерите на 6 метра и по-горе. Той на практика отстранен от пазара на отделните устройства на модерен морски навигация: радар, картограф или сонари диагонал на екрана 7 инча и по-горе (дори на малка лодка с отделен пункт за управление е почти никакъв смисъл да се сложи по-компактни устройства - дисплеят е твърде малък, то малко да разбере, шофиране с лодка). Причината е проста - на цената на един 9-инчов картограф само 10-15% по-малко от multidispleya и възможности в допълнение към увеличението на 300%.

Аз няма да се съсредоточи върху основните характеристики multidispleya - това вече много е писано. Историята ще се фокусира върху малки, но много важни и полезни характеристики на този клас на морските електроника.

Три варианта на ориентацията на картата - всеки е полезен по свой начин

Да започнем с най-важните и популярни - наслагване на изображения, получени чрез радари, електронни навигационни карти, които станаха възможни с появата на мултифункционални устройства. Ако имате дисплей с диагонал от 12 инча, а след това можете да използвате тези две функции едновременно, без да губи качество на изображението и съдържание информация, просто като се раздели екрана на две. На дисплеи по-малката става неудобно - забравена качеството на данните. В една малка кутийка с увеличение на едромащабни карти може да се види само на малка част от водната площ. На ривъра този недостатък е двойно по - банките да намалят информационен областта на екрана.

Orient в Северна, в размер и стабилизиране на обменния курс може и радар осветление

Навигацията multidispleyah произведена от британската компания Raymarine, има един много удобен за такива случаи SYNC функция - Синхронизирайте радара на обхват и мащаб на картата. Преведен на всички е ясно "цивилен" език - налагането на изображението, получено от радарното изображение на електронната карта в същия мащаб. Но преди да го разгледа по-подробно, нека се обърнем към основните неща.

Намаляване на детайлността позволява "чисти" карта от ненужни в този момент подробности

Повечето капитани изберете подменю Графика ориентация ( «карта режими ориентация") инсталацията "При скоростта на кораба» (Head Up, H-нагоре): кораб в центъра на екрана, а в горната част на екрана - посоката на движение на кораба. С този избор на символ място карти кораб, намиращ се в централната част на екрана се, образно казано, успоредно на тялото на един истински кораб - носа му постоянно сочи напред (на екрана - до) и "въртенето" на околната среда около него, както ние го виждаме в реалност с борда на кораба (почти като autonavigators, но без да се свързват по пътищата). Тази схема позволява да не губи ориентация по време на внезапни маневри, особено през нощта и през нощта, когато всички котки са черни. Ако промените хода на символа на кораба остава фиксиран и изображението на картата се завърта в съответната посока. изображението на картата не се актуализира, докато валутният курс няма да се промени най-малко 10 градуса в сравнение с миналата показва хода, в противен случай картата постоянно се върти с отклонение от курса на кораба, от една страна на друга.

Радар изображения на картата в определен мащаб дава изцяло нова картина на околната среда

Втората версия на електронната ориентировката - North-нагоре (на север или както професионални моряци на Noord) е по-удобно за тези, които са свикнали да се справят с хартиени карти. В този режим на изображението на картата е фиксирана по такъв начин, че истинския север винаги се намира в горната част на екрана, а когато промените на курса се превръща в съответната посока на символа на кораб, а не на картата (често е по-удобно, по причина, че на картата по време на внезапни маневри не "преобразувания" и на екрана да не мига). Тази ориентация е режимът по подразбиране за прилагането "Карта".

Третият режим не е толкова добре познат на повечето потребители, като съчетава двете предишния по някакъв начин. Когато "ориентация стабилизирана" изображение карта също не се върти, тя не е само вързани на север, и до известна скорост, стойността на който се показва в градуси в горната част на екрана. Ако промените хода на неговия символ кораб се върти в съответната посока. При избора на нов имидж ъгъл писта преконфигурира в съответствие с новата политика. База за справка се използва при режима на ориентация на стабилизираната скорост зависи от наличните в даден момент данни. Системата винаги има такива данни, подредени в следния ред:

1. Като от началната точка до местоназначението, Е. предварително определена скорост т.е...

3. Като за Waypoint

4. моментна позиция.

Ако позиция данни стане недостъпна по време на мандата на този режим на дисплея се показва предупредително съобщение, както и карта на курса използва 0 ° (на север) в относително движение.

Варианти на символа на кораб компенсирани от центъра на екрана. "Range Rings" ви позволяват бързо изчисли разстоянието от препятствия и други обекти

Аз съзнателно каза първият от тези три варианта ориентацията на картата - това е много важно за възприемането на движението на кораба във връзка с космоса.

В радар, също имат свои собствени характеристики, които оказват влияние върху възприемането на информация. Най-логичен начин за показване на положението на екрана на радара е вероятно опцията, която се показва в горната част на всяко препятствие на курса - както бихме го видите чрез рязане на предното стъкло на стъкло. Не случайно е тази ориентация ", разбира се" е за инсталирането на радар по подразбиране. Но тъй като muldisplee радар може да се свърже с картографът, са предоставени като начини на Nord на стабилизирана скорост - същото като на картата. Изборът между тях при налагането на образа радар на картата зависи от конкретните условия на корабоплаване, както и лични навици. Така например, в теснините за много е удобно комбиниран образ на игрището и в открито море - на Noord. Също така е важно какъв вид информация (радар или картографиране) е за вас в един или друг момент приоритет, защото дори и опитен навигатор, който често работи с хартиени карти, т. Е. На север, не е имунизиран от погрешно възприемане на радарните снимки същото картографиране когато някои пречка намира напред от носа, се показва някъде отстрани на екрана. По принцип, когато на екрана е претоварен с информация (и в налагане на имиджа си е вече много), допълнителни разходи, по-рано, за да "филтрират".

Важно е да се знае, че качеството и количеството на информация на картата, зависи не само от избрания мащаб, но също така и от това какъв вид режим детайл (графика Подробности) инсталирана в момента. Създаване на подробна карта определя размера на детайлите по картата, показан в приложението "карта".

Например, когато изберете ниско ( «ниско») скрити текстови слоеве, спот сондажи, дълбочина контури. Тук отново идва закономерност: отдалечава - забравена от разстояние се увеличава, подробно - появяват дълбочина шамандури стаи. Отдалечаване - увеличава преглед гама, но намалява с подробности. Същите проблеми възникват с размах на радарните снимки. Мащабни - близо до целта са обединени в едно, но повишената разстояние за гледане. Малък мащаб - ясно видими близко разположени "мишена", но намалява обхвата на видимост откриване и във всички посоки. Всички тези функции са утежнени от малкия размер на multidispleya на екрана.

След като са взели решение за подходящите карти повод ориентация и радарни изображения, мащаба на картата и нейните детайли, се пристъпва към синхронизиране на мащаба на картата и радар обхват на действие. Спомнете си, че активирането на радар наслагването е възможно само тогава, когато двуизмерна карта изображение.

Така че, натиснете Функционални бутони 2D графика слоеве, и да използват ключове радар на екрана ( "радар") изберете опцията On ( "на"). И вместо двете изображения се получи един, но какво! Нов свят, в който възприемането на заобикалящата ни действителност на ново ниво. Дори и да са били за първи път на напълно непознати площ води - страшно не е така. Вашият кораб и всичките съдове около брега, островите и странен шум, който се открои на вашия радар, изведнъж се появиха направо върху картата. Например, ние даваме отделна информация изображение от радара и съща "експозиция", наложени върху карта. Както се казва, да усетите разликата!

В идеалния случай, реката или в полезрението на брега на морето с изображения брегове, острови, буйове, шамандури и проследяване на основните етапи, които се показват на радара трябва да съответства точно техния заговор за електронна карта. В живота, това е възможно само по най-натоварените европейски и американски пътища, където условията за корабоплаване се адаптират на електронна карта особено бързо. В българските води на тази перспектива е много далечно бъдеще, граничеща с фантазия. Подобрете Европейския част от БВП карти на България се появява в най-добрия два пъти в годината, а в същото време не трябва да забравяме за актуализиране на патрона с електронна карта.

В допълнение, гарантирани за да видите точно по установени места е възможно, освен ако стационарни брегови навигационни средства, като например за крилото. При монтажа на плаващи шамандури шамандури и забележителности понякога сме много безгрижни, а дори и да контролира тяхното местоположение за навигация - още повече. Така че не се обезкуражавайте, ако в същото Волга радар "осветяването" на буя ще бъде 20-50 метра от страна на неговия образ на картата - уви, това е нормално. Между другото, в този случай, при избора на безопасен курс, за да се ръководи от "картографиране" на позицията на плаваща навигация знак и радара не само ще се удрят в него в тъмното или мъгла.

Range радар и мащаба на картата действие може да се синхронизира и взаимно. Когато синхронизацията е включена, тогава действието на промените на радара в съответствие с мащаба на картата, както и синхронизиране ще се появи в горния ляв ъгъл на прозореца ( "синхронизация"). И ако се промени обхвата на радара във всеки радар прозорец, всички синхронизирани изображението на картата, от своя страна, също ще се промени автоматично скалата което отговаря на това.

Range пръстени дават представа за постепенно увеличаване на разстоянието от кораба си, за да се сближат визуална оценка на разстоянието. Център пръстен винаги е в местоположението на кораба му, мащабът варира в съответствие със сегашната скала обстановка. Всеки пръстен има разстояние маркировки.

За пълен навигация за мрежа за данни на кораба, трябва да се свържете електронен компас. Въпреки това, ако сте задали на автопилота, а след това тя вече е

Въпреки това, има една особеност, без която цялата тази красота ще работи само в режим на симулация. На лодката или яхта трябва да бъде електронен компас, който използва за пренос на данни протокол NMEA на 0183 или море Talk NG, който ще предава чрез мрежата в мулти-информация за реалното състояние на корпуса на кораба. Въпреки това, тази информация дава на всеки от Raymarine автопилот, част от които е с датчик компас.

Холандски корабостроителница е основана над една четвърт от преди един век за изграждане на крайцера.

Италианската корабостроителница произвежда плавателни съдове, изработени от стомана и алуминий с дължина от 30 до 90 метра.

• Blohm Voss

Yacht корабостроителница Blohm + Voss най-престижните и най-скъпите в света. Списък на корабостроителницата клиенти се състои от имената на кралските особи и най-богатите бизнесмени на планетата XX-XXI век.

Heesen - холандски голяма корабостроителница, която е специализирана в проектирането и изграждането на мегаяхти на стомана и алуминий с дължина от 30 до 50 метра.

• Месершмит Яхти

Новият корабостроителницата с познато име Месершмит.

• Perini Navi

Производител супер яхти с дължина от 80 до 210 стъпала.

Холандски производител на луксозни моторни яхти "лукс" клас с дължина от 11 до 27 метра.

Jetlev-Flyer - летяща раница.

Германският производител на модни аксесоари за гмуркане.

Холандските корабостроителница Amels основана през 1918 година, а сега 99 години създава превъзходен океански яхти.

Свързани статии