Cross-корт през погледа на японския конструктивен Тори

Ocean състезателни последните години, те са привлекли вниманието на всички, които се интересуват от морето и скоростите на болка-Shimi. Въпреки това, в 70 години или в контури на лодки или в движение-Тор, монтирани върху тях, не е имало никакви нови идеи, а в списъка на чакащите вече е въпрос на скорост от 200 km / h.

Преди дизайнерът на моторници изправени пред редица предизвикателства, които трябва да бъдат решени.

1. Проблемът на стабилност на хода. При висока скорост дори и на топлата вода, има безпокойство. Лодката излита във въздуха, се подлага на завиване и странично люлеене.

2. Формата на тялото. Известно е, че състезателни кораби контури дълбоко V поведение на пътя развълнуван в морето по-голямата, толкова по-голяма дължина, а скоростта се поддържа по-стабилна, отколкото вече рендета долната част. Японски инженери смятат, че най-добрият вариант - комбинация от контури дълбоко V кръстосано redanom, както е показано на скицата.

3. Силата на корпуса. Speed ​​състезания кораб е пряко зависима от теглото на тялото, така че е естествено желание да структурно го намали. Въпреки това, силата на външния корпус може да бъде недостатъчно, така важно е изборът на материал с висока специфична якост - съотношението на провлачване на специфично тегло материал.

В момента жилища състезателни лодки са изработени предимно от леки сплави (ФА) и фибростъкло (в САЩ). При използване на алуминий, обаче, тя изисква високо качество на проектиране и производство, в допълнение, материалът трябва да е устойчив на морска вода. Така фибростъкло изглежда особено подходящо за изграждане на корпуси рендета съдове.

4. Позицията на тялото във въздуха. Когато се движи по протежение на морето размесва при висока скорост съд понякога в следващите изключи напълно от повърхността въздуха. Желателно лодката летеше във въздуха конюшнята. В този случай, освен линиите на корпуса, движението на кораба се влияе от формата на палубата, отстрани и режещи повърхности, както и позицията на витлата.

5. Има ограничение на скоростта, което е практически възможно да се развие една лодка в зависимост от височината на вълната. Например, когато височина на вълната в такова ограничение е един m скорост от около 200 km / h -

при по-висока скорост е трудно за управление на кораба и увеличава опасността от срутване на конструкцията или дори обръщане на ножове.

6. Степента на динамичния претоварване при удар на вълните и полюс на лодка. При спускане на плавателния съд до повърхността на водата след излитане, тя претърпява сътресения, чиято сила обикновено се изразява чрез стойността G е ускорение сили на свободното падане тялото. За малки лодки устойчивост на удар може да достигне до петнадесет грама. По-високата стойност на скоростта също се увеличава от претоварване, интервалите между удара

на водата е намалена. Когато претоварен здравето на екипажа и силата на корпуса на лодката са изложени на риск, така че в тези случаи е необходимо да се осигури устройства, намаляване на предаването на удари и въздействия на екипажа, основния дизайн и оборудването на кораба.

7. нервна реакция на човек. Със значително увеличение на скоростта при преминаване на нож

два съседни вълнови гребени достига секунда. Водачът трябва да постоянно да манипулира оборотите на двигателя, се увеличава, а след това намаляване на скоростта. Нервната реакция на шофьора често не е достатъчно, за да се реализира на оперативните способности на лодката.

8. Engine. Необходимо е да се избере най-лесният (относителна мощност), както и доста надежден двигател - това не е проста задача.

9. Разходите за строителство. Това е един много важен въпрос, който е базиран на избрания един или друг проект. Цената на строителството WMOs-DYT резачки разходите за производство, то тества структурни корекции различни възли, избора на витлото съответно даден Ним двигател.

Схеми на устройства от три вида състезания моторни лодки.

Японските дизайнери са направили мо дел оптимална дължина лодка 1.9 m, контролирана от радио и кабелни-дали нейното огромно тестване. Съображенията на операционната система на тези тестове и е vypol-Нена предложените проучване на Ока-anskogo състезателни лодки OPI клас.

Основни данни ножове в следния характер: обща дължина - 11.4 m; максимална ширина от 3.1 m; дълбочина - 1.35 m.

Лодката се приема изтощен вит три обем на двигателя от 5400 cm3 всяка (за лодки клас I-ва общ обем не трябва Визуализация СБАЛ 16.4 L). Обща мощност - 1500 л. S, разход на гориво от 450-500 л / ч.

Японските дизайнери също се представиха проучване на проекти на малки плавателни съдове с извънбордови състезания мото настроени. Сервира се като основа за разработването на тестове на малки п-забавяне лодки, движени от RA-DIO. Обещаващо, от гледна точка на по-нататъшно увеличаване на скоростта на дизайнерите смятат, три вида кораби, показани на скици, цитирани: Лодка на gidrolyzhah, WIG занаят и с лодка по monoski.

Окачване gidrolyzhi на тялото.

1 - gidrolyzha; 2 - обтегачи за коригиране на ъгъла на атака ски; 3 - хидравличен амортисьор на тежки мотоциклети; 4 - корпус; 5 - плоча за закрепване към тялото.

Предложеният проект амортизирани стол.

1 - стол; 2 -amortizator от лесно мотоциклети; 3-еластична обвивка; 4-опорна плоча.

При скорост от около 90 км / ч с лодка традиционните контури става лошо контролиран и движението го нестабилна, така че водачът на един час след това, което трябва да се ограничи скоростта на двигателя. стабилност движение може да се постигне чрез инсталиране в близост до центъра на тежестта му съдове с форма на опорни повърхности от двете страни, под формата на корпус gidrolyzh. Въпреки това, като се обърна в същото време значително се влошава. Sharp на тази лодка не-възможно. Ските са покачване план мощност, така че чрез завъртане на обичайната Kreća не се появява и единственият възможен обръщение диаметър болка-Шого. Чрез намаляване на скоро STI и когато се движат в тялото на изместване, заедно с режим ски се потапя във вода, в резултат може да бъде загуба на време, докато закръгляване белезите на ротационен състезания ди станция.

Друг вариант - план лодка екран. Препоръчително е да го двукорпусни катамаран с вятъра лагер част на моста се направи. Тъй като по-ниска от най-ността на моста е разположен близо до водата, моторни лодки от типа, обикновено негоден за плаване и не могат да издържат на всеки сезон Coy вълна. От друга страна, СКО-Височина катамаран зависи изцяло от теглото на кораба, така че е важно да се улесни напълно неговото изграждане. Предложение-Gaeta корпус водоустойчив шперплат обвивка с дебелина 2,5 мм и твърдо покритие на палубата и светлина тъканта.

Схемата за общ режим състезателни лодки до открито море.

1 - лък плавателност отделение; 2- спасителна лодка; 3 -fence въздух на двигателя; 4- устройства за контрол панел; 5 е мека подложка на защитните прегради пилотската кабина; 6 - назад обтекател; 7 - Air колело; и - изпускателната тръба; 9 - водно колело; 10 три двигател капацитет от 500 литра. с; капацитет резервоар гориво на 900 L - 11; резервоар подсвиркване 12 гориво. 600 L; резервоар подсвиркване 13 гориво. 400 L; 14 лък кокетни резервоари; 15, мястото на водача; 16-място Navigator; 17 Стартер Акумулатор

И накрая, третата скица на лодката е най-новата радиоуправляеми модел. Такива лодки на monoski са незаменими участници в конкурса мили радиоуправляеми модели. Плосък цента секторен рендосване над-ност на дъното - monoski - простира до стъблото. В средата на тази повърхност, за да се гарантира стабилността на движение и желания ъгъл на атака има напречно Redan.

Тези лодки могат да достигнат скорости много по-големи от обичайното с контурите на дълбоко V. Те са много годни за плаване и да спечелят награди, докато участвате в маратон състезания в океана.

При движение по гладката водна повърхност на водата, този модел се отнася само до долната част на плъзгащия ски, и при движение по една малка вълна в контакт с вода и включва повърхност под ъгъл дъските в средата на дъното. Между вълна гребени лодка в каруца, подобни дух лети самолети, ETS-lannomu модел парчета двойно сгънат лист-нето. Интересното е, че модел лодката 1.3 m дълго, ди-zaynerami тествани, с изключение на скоростта на 100 km / h.