Здравейте скъпи приятели питат за помощ при конфигуриране и отстраняване на неизправности в двигателя, тъй като никой не може да поиска освен вас, майстори не нормален човек хвърля ръцете си или просто да се разпространява и резултатът е все същата, аз не знам какво да правя.
Послепис Моля, помогнете ни да се установи причината за увреждане на тази "проклета количка." Наскоро си купих кабел за диагностика и поклати VAGKOM програма, но преди всичко тя не трябва да бъде в състояние да го използвам, но също така да се знае какво показатели трябва да са и къде. Може би някой знае как правилно да се диагностицира двигателя, това е, за да видим какво трябва да бъде показатели. Благодаря.
: Cry2:
първо счита за грешка, а по-скоро да ги изтрие всички вози, и все още протестират raz.A резултат изложени тук.
В този и всички Mulka, че няма грешка в Оаху работи всичко, това беше едно, а след това DTOZH се дължи на факта, че аз свалих чипа да работи двигателя!
Добавен след 2 минути 29 секунди:
и дори забравих средният разход на гориво на магистралата 9 литра в 11!
oleshev
Имам проблем едно към едно като теб изгаря sedla.mne нови vytachivalii и поставена. просто не са имали време да се съберат.
в твоята ситуация, погледнете първо Váhom запалване. Smoke е нишка на сив или черен? всички INFA крие в базата от знания на diagnostike.probegis за всички групи. Направих го.
Мисля, че седлото изгори поради EGR.
но това е само спекулация.
тук Цяло чудо е, изгорени седла
Не е необичайно: mrgreen:
клапани са обработени за мелене
Всъщност работи фаска 45 * трябва да се полира.
седла режещи ожулвания и след това полочиха клапан
Аз не бих препоръчал конуси, тъй като това не е правилно.
Някои клапани са засадени по-дълбоко, но капитанът взе и скъсени самите пръчки клапани, така че всички компенсатори стават гладки.
Тук, на benzinke все още е добре да се направи това. # -o майстор Задайте въпрос, за който този мотор издатина klapna zadeetsya побере главата на двигателя от самолета до блока? И това, ако не се лъжа в този мотор + 0,7 мм
И на борда е като седло мин пропиля клапан 0,3mm + и друга превръзка на лицето работи клапан друг 0,2-0,3mm.Esli не той измерва колко коригира клапан страхува, че втвърдяването слой на пределните плочи имат дълъг и го преминава et raz.Pri голям събуване седла с ножове, вероятността е висока, че седалката е напълнена и това води до непълно адхезия към леглото на вентила, че също така води до бързо прегаряне ЕТ две .a също tortsovannye клапана на пръта повече от 0,5 mm ( Надявам се, че той не е български техните съкратени, има магистърски # -o) с време rasklep Vaeth върху крайния етаж три.
Освен това е необходимо да се каже какво може да се случи?
PAN Дима Аз разбирам, че възможността за възможни много лоши събития, но какво да се прави? Сгънете от новата глава, но проблемът с ликвидацията на тризнаци и се превръща все още не е решен. Сега разбирам, че не е необходимо да се ангажират ремонт на двигателя, ако не нормални професионалисти, е по-лесно да си купи още един сблъсък. И все пак, влакът напусна трябва да направим нещо с този "труп".
но какво да се прави? За да започнете измерване компресия - всичко ще стане ясно.
дюза отворен при 180 бара и 220 бара прави, toplivschik ме увери, че всичко е наред! Мисля, но го е направил, за да го меко казано, е неправилна.
но аз мисля, че компресията е нормално, двигателят е на 700 км. Реставрирана
Освен това, в същото време буталните пръстени са заменени (MAHLE)
Това предполага, че блокът не е толкова tochilsya в цилиндрите има износване и тя не може да се нарече това основен ремонт пак: mrgreen: Да се носят в цилиндъра обикновено елипса (макар и малък) и пръстенът се ангажира да идеалния диапазон
Не може да бъде, че няма компресия.
вероятността е голяма, че това място е осеян и това води до непълно прилягане на клапата за седалката, която също води до бързото му прегаряне етаж две
Това е просто поради непълнота пристъп на вентила към седалката, а вие не plouchaesh компресия.
За съжаление, аз не мога да намеря темата по никакъв начин. Казано е, че двигателят да Д'Троит студа дължи на факта, че мивки намаляване на маслена помпа клапан, при което се създава високо налягане масло и поради това вклинена повдигачи, клапанът не може напълно затворен в отделните цилиндри, което води до определено време загуба на компресия. Преди Когато една година видях тема.
Аз абсолютно съгласен с Seroga83!
В близост до Б-3 на този боклук е! Всички заменя (компенсатори.). И Nih..ya! Макар и да не хване маслото. Помпа и rochisti изд. клапан. (Той е в толкова гъст h..ne беше като глина). И това се е случило, тъй като мисля, че заради промяната на минерално масло с безполезни за добри полу-синтетика. Всичко, което почиства, сглобени. шепне при всякакви климатични условия. (В-3 е бензин).
И тук мога да посъветвам, но вероятно знаете всичко, което той е направил, както следва:
1. Проверка на подгряващи свещи, и това е по-добре да се замени. не е скъпо;
2. Сменете DTOZH веднъж с него страдат, също не е скъпо, е желателно да се оригинала;
3. В VAG -СОМе имат полезност TDI-Timing, или както се нарича. Така че гледам там, както ви постави на запалването. Правилно, това не е трудно.
и др. Нашата двигатели разпределителен вал ролка седи на конуса без ключ. Разпределителен вал не можете да зададете правилно? Следователно консумация. 2,5 TDi Не завиждам такъв поток. Между другото, скоростта на потока може да се дължи DTOZH.
Добавен след 8 минути 24 секунди:
А, да. И налягането на маслото на студен чека. Както 7 бара - макс. Аз съм на габарит B-3 до 16 кгс / cm2 zashkalil. mrgreen:
Здравейте на всички. Може би аз не съм по темата, но аз ще опиша моя случай. Аз Golf IV, 1.9 SDI. В околна температура под 5 и + ако се изправи и хладно (6-7 часа) при zavodke го kolbasilo, така че да изглежда, че някои може да падне. Dymilo и вонеше (химията на някакъв вид), толкова близо, че е невъзможно да се устои. Причината е намерен в продължение на 5 дни. Всяка сутрин в завода и "глупави" от своя страна отсече различните сензори. Докато накрая на машината нереализирания rovnenko като часовник. И се оказа, че N18 клапан (EGR). В резултат на това промених това не се случи, а просто да го спрете с конектора и удави "гъба" - това е механичен клапан, който се управлява от клапан N18. Разход на гориво не се увеличава. Ако това, което съм написал, ще помогне на някой - аз ще се радвам.
Свързани статии