IAC за семейството ЗМЗ 406
Не мисля, че много хора биха се интересували от този пост, но полезен INFA все още присъства.
Всяка от време на време се сблъскват с празен ход регулатора, известен също като IAC. Опишете работата и затова мисля, че би било излишно, тъй като в интернет всичко е боядисана, още повече, че в един и същи сайт www.2a2.ru. Същността на записването ще бъде в избора на структурата за вътрешен одит и, че все още ме вземе.
На пазара един куп производители IAC данни:
1. Pekar;
2. Luzar;
3. Bosch;
4. Pegasus;
5. Auto търговия (Авто електроника).
Аз бях в състояние да се вози на 3 IAC:
1. Pegasus (или IAC-60) - се поставя номинално фабрика;
2. Bosch (Cat № 0280140545.);
3. Не е известно да ме производител IAC-60 (въпреки че се смята, че тази същата Pegasus първо издание).
Както вече беше посочено по-горе, че Пегас е поставен с растението и проблемите, по принцип, не е причина, с изключение на редки недостатъчност.
След изтичането на известно време, аз започнах да мине по всички датчици на Bosch и структурите за вътрешен одит не е изключение от тази фирма. Купих го за смешни пари 1500 за нови в кутия. Аз се пързаляха с него за толкова дълго време. Отначало всичко беше бръмчене, но след това започна да дава странни показания на двадесетия. Броят на стъпките през двадесети варира от 35 до 50, което е под нормата на стъпки 60-90 XX в загрява двигателя. Като цяло, това е необходимо, за да се върне към фабричната версия.
Как тогава аз паднах в ръцете на един производител неизвестен контролер с подвижен плот. Идеята е добра от гледна точка на обслужване, защото коксът може да се измие напълно, което не е направено в "затворен" структурите за вътрешен одит. I почистени, сглобени, доставено. Ефектът е, IAC работи добре, но броя на стъпките на ХХ 85-90. По принцип нормално, но това е малко много. Най-оптималния, това ме устройва 70-80, какво се е случило във фабриката IAC.
В общи линии, това, което аз си взема ... Всеки IAC има заден конектор, също така е частично покриване на структурите за вътрешен одит, подслон нашето виждане от вътрешната страна на задвижващия механизъм на системата за ECM. Долната линия е, че всички от структурите за вътрешен одит са калибрирани на щанда, т.е. отваряне на клапана в определен етап на предварително определено разстояние, което осигурява определен обем въздух подаване. Продължавайки в същия дух ... В много ресурси в целия запис, които можете да регулирате силата на IAC, ако един от друг и леко завъртете по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, то е като по този начин е възможно да се постигне стабилен XX. Момчета, това не може да се направи! ECU включва участие в фърмуер в зависимост от които се определят сензори и информацията в зависимост плуване в експлоатация на задвижващи механизми. Paint каква информация сензори и изпълнителни механизми няма, защото е очевидно, ако някой малко по-запознати с принципите на ЕСМ. Ако XX не е стабилна на двигател с вътрешно горене, отопляем, това не означава, че делото в структурите за вътрешен одит. Може би поради тази купчина, като се започне от смукателния въздух, довършителни свещи или смърт на един от ЕСМ сензори.
Проверка на изправността на структурите за вътрешен одит може да бъде чрез конвенционален тестер използване на процедурата по-горе сайт. Има един недостатък, който се проверява чрез отваряне на само IAC - разделяне на магнит 2 или повече части или разликата на вала. Това обикновено се дължи - до падането на механизма.
Как да почистите IAC знаеш :) На снимката най-интересното сгъваема IAC, което е на практика няма!
Ако някой знае на производителя, тогава моля, посочете!
Аз не мисля, че много хора ще се интересуват от този запис, но полезен INFA все още присъства.
Всеки един от многото пъти, изправени пред празен ход регулатора на скорост, също така е RXH. Опишете принципа на работа и такива неща мисля, че ще е излишно, тъй като в интернет всичко е боядисан, особено в един и същи сайт www.2a2.ru. Същността на записването ще бъде в избора на тези RXX и за това, което все още ме уреди.
На пазара много производители на данни IAC:
1. хлебни;
2. Luzar;
3. Bosch;
4. Pegasus;
5. Auto търговия (Авто електроника).
Аз се случи да се вози 3 RHH:
1. Pegasus (или IAC-60) - се сложи в ред от завода;
2. Bosch (Каталожен @ 0280140545);
3. Не е известно да ме производител IAC-60 (въпреки че има едно мнение, че това е същата Пегас от първите въпроси).
За да се провери експлоатационната IAC е възможно с помощта на обичайните тестера с техника от сайта е довело по-горе. Има още един недостатък, който се проверява само чрез отваряне на Pxx - отделяне на магнита в две или повече парчета или отделяне на пръчката. Това обикновено се случва в резултат на падането на този механизъм.
Как да се почисти RXH знам себе си :) На снимката, най-интересното е сгъваема RXX, което е практически несъществуваща!
Ако някой знае на производителя, тогава моля, посочете!
Свързани статии