Офис Главна прокуратура разполага служители за ограничаване на разходите за платен път раздел M11 - Москва - Солнечногорск. Въпреки това, на пределната ставка върху сегмента вече е зададен, а максималната от 600 рубли. за сегмента в тях подредени.
Максимална тарифа - два средни
В сряда кабинета на главния прокурор е предложил на правителството постави лимит процент за текущия раздел на платен път M11 (Москва - Солнечногорск). Докато това е единственият резултат от теста, стартира Офис след оплаквания на водача на твърде високата цена на пътуване: до 600 рубли. с лек автомобил за участък от пътя, 43 km.
По силата на споразумението, средната претеглена тарифа всяка година, индексирани спрямо инфлацията, а сега е повече от 9 рубли. / Км (ДДС), заяви източник в SZKK. По този начин, максимално разходите за пътуване от Москва до Солнечногорск може да е близо до 700 рубли. И действителната максимумът, който плаща на водача на автомобила - 600 рубли. (Солнечногорск - Москва) или 500 рубли. (Москва - Солнечногорск).
SZKK очаква разяснения относно прилагането на главния прокурор, заяви говорител на компанията. В СК "Avtodor", действаща от името на концедента на Руската федерация, RBC потвърди, че цената на всички SZKK тествани да отговарят на условията на концесията.
Резултатът от теста Главната прокуратура е предложение на правителството да се мисли за ограничаване на тарифните нива. Прекъсвания SZKK и тарифи за платени маршрут Москва - Санкт Петербург прокурори никога не са намерени.
"Цената на билета Rosavtodor определя въз основа на правила, одобрени от правителството на Русия и метода на изчисляване се определя от Министерството на транспорта", - каза RBC говорител на Федералната служба Антимонополния. Той отбеляза, че СССС не регламентира тарифите за използване на платени пътища.
цени прецедент за пътуване ограничения за платени пътища ще доведе до намаляване на инвестиционната привлекателност на публично-частното партньорство, казват адвокатите: длъжностните лица ще настояват за фиксиране на цените за пътуване - и инвеститори се стремят да максимизират способността да се възстанови обезщетение. "Ако правителството реши да промени съществуващите правила, за да се намали скоростта - това е лошо, защото концесионерът изгражда определен базов модел, - казва адвокат Herbert Smith Freehills Яна Иванова. - И въпросът кой ще понесе загубата, концедента или на концесионера, в зависимост от текста на споразумението ".
констатации главния прокурор биха могли да повлияят на ситуацията с тарифите, които правят на концесионера по-сговорчиви, тя позволява друг източник на RBC, е запознат с SZKK на условия на труд. Ако не се промени бизнес модела, изходът е да предложим билети на намалени ставки за собствениците на автомобили, които живеят в района на платен път и могат да го използват ежедневно.
Свързани статии