15 май 1935 г. започва редовните влакове на метрото в Москва. Сега московското метро - е едновременно паметник на архитектурата и модерен, динамичен изглед на високоскоростен транспорт. Редакционен TVC.RU предлага да се знае структурата на метрото в други страни.
Метро карта на Ню Йорк е доста сложна и объркваща. Всички линии са отбелязани в различни цветове - червено, зелено, синьо, жълто и оранжево, влаковете са обозначени с номера или букви на латиница - цвета на линията съответства на цвета, което е буква или цифра. Според една линия на влака може да отиде по различни маршрути.
"Цифрови" маршрути никога споделянето им с маршрути "буквални", тъй като те са предназначени за различен подвижен състав. Този исторически, тъй като строителството бяха трите дружества.
Друга особеност на метрото Ню Йорк - отделяне на влакове бързи влакове и местните влакове. Последната спирка само на важни кръстовища, като по този начин скорост на движение е по-висока.
Въпреки това, влакове в метрото на Ню Йорк не ходят толкова често, колкото, например, в Москва. През делничните дни, интервалът между влаковете може да бъде до пет минути, както и на влака рано сутринта и да чакам 20 минути.
Първият в света в годишната пътнически трафик е Токио метрото (3,2 милиарда души на година). Общата дължина на линиите на метрото в Токио е на повече от 310 км, а за нуждите на своите потребители отворени 285 секции в 13 линии.
Маршрутите са разделени между две големи оператори: Metro Токио и Toei. Двете мрежи са напълно отделени. За да се премине от един ред към линията на друг оператор, е необходимо да си купи втори билет или специален билет с възможност за трансплантация. Безопасно движите само пътници с специален транспорт карта може да бъде във всички области.
Токио метро започна работата си в пет часа сутринта и превозва пътници до след полунощ. Интервалът между изяви композиции станции не надвишава 2-3 минути в пиковите часове. В "час пик" специални служители започнат работа (това положение се нарича Осия, което се превежда като "тласкачи" -. Ед). Кой бутна пътниците и багажа си, за да прелива с автомобили и помага да се затворят вратите на влака.
За първи път позицията на Осия беше въведен в гара Шинджуку - най-натоварения транспортен възел в света (над три милиона пътници дневно). Осия доказали своята ефективност, така че поста беше удължен с много други станции на метрото в Токио.
В израелския град Хайфа работи най-кратките в света на независима система vneulichnogo подземен транспорт - Carmel, състоящ се от шест станции. Принцип на действие - въжен, метро не се движи хоризонтално, но под ъгъл.
времето за пътуване от единия край станция към друга е на 8 минути. На линия две трансферни влакове. Когато един вагон пътува за определяне другият върви нагоре, в определена област е разделена на линия. Автомобилите не разполагат със собствени двигатели и тяхното движение се осигурява с помощта на тягови кабели. Всеки машинист е налице, изпълнява местен контрол, но не и водещ влака.
Ако има в света на метрото, което може да се конкурира с красотата на Москва, този Стокхолм. Запознах в шведската столица се нарича най-дългата художествена галерия в света. Около 90 100 метростанциите осигури на посетителите възможност да се запознаят с работата на представители на различните видове и направления на изкуството.
Много станции доста необичайно. По този начин, "Rådhuset метростанция" е органична архитектура с неравна повърхност на недовършени естествени пещери системи. На фона станция в стила на поп арта с композиции кошници и дърво в стената, както и художествени елементи във формата на обувки, висящи от тавана.
Дизайн станция "kungsträdgården метростанция" (преведена като Royal Garden), ангажирани художник Улрик Semuelson. Главният станция може да се счита статуя на червенокож мъже, които представлява богът на войната. станция също украсява много архитектурни елементи с антични мотиви.
Движението по линиите на лявата ръка, тъй като по време на откриването на метрото бяха ляво движение в Швеция. Метрото в Стокхолм има три линии: синьо, червено и зелено. Те всички са съгласни за T-Sentralen. Той е тук, че е централна жп и автогарата.
Интересна особеност - метро влакове Стокхолм още няма огледала. На всяка станция на водача от контролите на влак и пътнически трафик и микрофон, казва той няма да затвори вратата.
Subway в столицата на Северна Корея - една от най-дълбоките системи на метрото в света (дълбочината на сто метра), което го прави възможно да се използва като убежище. Много станции на метрото са декорирани в духа на Москва метростанция Сталин - мрамор, барелефи, мозайки върху темата на социалистическия реализъм.
В момента подземната работа предимно автомобили от серията D немски производство, издаден през 1957-1965. Китайски DK4 използва също, произведен през 1970 г. специално за метрото в Пхенян. Всяка кола портрети на Ким Ир Сен и Ким Чен Ир. Цената на билета в метрото е много евтин (около 0,5 щатски цента).
Свързани статии