Изглеждаше, че LaFerrari смели достатъчно? Ferrari мислех така също и там е създаден FXXK ...
Обсъдихме въглерода, а сега се говори за бетон. Не съвсем неочакван обрат, когато си спомним, че Флавио Манцони, шеф на Ферари дизайн, родом от Сардиния, обучен като архитект във Флоренция. Той не възприема проектирането на абстрактно, а сред неговите произведения на изкуството ще намерите проби за самото изкуство. Когато става въпрос за автомобили като Ferrari FXXK, това е добре.
"Франк Гери и Сантяго Калатрава - той изброява маестрото на модерната архитектура. - Пиер Луиджи Нерви, което италианците наричат ingegnere edile (Строителен инженер), направена от стоманобетон шедьоври Неговата работа съчетава скулптура и дизайн ми харесва ..."
Най-добрият начин да се обобщи подхода Manzoni. Преди пет години Ferrari възвърнала контрола над дизайна на своите машини на Pininfarina, бившият избран орган студио Маранело с прочутата среща между Енцо Ферари и Батиста Фарина през 1951. И организирате вашите Centro Stile под ръководството на Манцони. Оттогава той е получил известния "Златният компас" за F12 Berlinetta, и неговият екип успешно генетично модифициран hypercar създаване LaFerrari. Но всички минали постижения избледняват в непосредствена близост до чудовищата, които виждате на снимката. Тази кола Manzoni смята висш постижение Centro Stile. Тази скулптура и дизайн на най-високо ниво.
Да се върнем. FXXK - най-новият продукт отдел Corse Clienti, уникален малък мащаб лаборатория на колела за свръхбогатите слой на клиентела, която предпочита да изпитате динамиката на границата на пистата, а не привлечени от уникалната специален проект или отписани от рецептурник огнени топки. Когато преди десет години, Ferrari FXX обявиха програмата, някой се засмя. И все пак, следите автомобила повече милиона ще бъдат задържани от Ферари, и стопанинът му ще бъде опитни мишки за тестване на нови технологии на песни от цял свят. Но имитация - най-искрени похвала. И Ферари оценил McLaren P1 GTR и Aston Martin Вулкан.
И разбира се, FXXK ги надмина. Неговото 1050 к.с. предизвикват луди снаряди turboery - осемдесетте години. Може би си мислите, че тази цифра nedotyagivaet за захранване на Veyron, но не забравяйте, че Bugatti е по-тежък от цялата Alfa Romeo 4C.
Никой не е казал колко бързо колата минава Яс Марина или как рязко и бързо разпръснати. Знаем само, че е отхапал една огромна част от времето в интервала от Fiorano настроен LaFerrari, - цели пет секунди. Резултатът е рекорд: 01:14. Това е, което прави специални Пирели петна и 1000-те коня. Четири нов режим (класирам, дългосрочен план, Manual Boost и Fast Charge) на manettino управляват хибридни настройка и оптимизиране на динамиката: в краткосрочен план или за постоянно. Друг manettino - с пет режима. Тя управлява E-Diff, сцепление и Side Slip Angle Control система.
Но FXXK зашеметяващ тяло и аеродинамика - това е, което привлича вниманието. Когато пристигнахме в дизайн студио хангар в средата на цитаделата на Маранело, забелязахме, че персоналът се втурнаха да покрие модел в пълен размер на нова кола, стоейки в гърба. Но FXXK хубавец, така че те са били заети напразно.
Опитът, произведена във "Формула 1", и десет години на FXX развитие платени обратно с интерес в развитието на комплект тяло. Преден красива и предизвикателна сплитер почти докосва земята. Крайните крила помогнат да насочва въздуха към стените. Странични елементи насочват потока към задните колела и над тях. Зад стои най-иновативните нещо: един чифт необичайно кратки съвети, които работят заедно с активен заден спойлер.
В режим на нисък, влача FXXK придържа към платното два пъти по-стандарт (не се смеят) машини. В атака режим добавя още 30%. Manzoni казва за 330 P3 / 4, метателни шестдесетте като любимо Ферари. "Зашеметяващ ... звяр пъхна в комбиниране на функционалност и красота." Но FXXK твърде подобна на оръжието, за да се нарече красива. Това, което трябва да бъде всичко ферарито на природата.
Manzoni не се съгласи. "Това е любимите ми Ferrari последните пет години - казва той твърдо - .. много трудно, но в същото време много чисти Това е, което исках да работи по от проектирането беше огромен, но тя все още не оставя много място за да направи техниката красива. ., гъсто работи по аеродинамиката Всеки си мисли, че следите на колата трябва да е брутален и никой не очаква от такава машина красота защо е. - .. най-голямото ни постижение "
Manzoni не очарован само колата, за разлика от много автомобилни дизайнери: "Аз имам мултидисциплинарен подход." Въпросът за диференциация на изкуството и дизайна е движението на невъзмутимия си фасада. "Съществува едно изкушение да се създаде нещо, само защото тя е красива, - признава той - Така че част от работата ми е да си зададем въпроса защо това е направено по този начин, а не по друг начин Има ли някакъв елемент на рационално обяснение друга красота може да бъде.? безсмислена. е по-добре, ако всички съответствие с техническите указания. Ние няма да създаде издатини или вдлъбнатини, където те не са необходими. "
Мощност настройка хибрид FXXK - 1050 к.с. отделяне на вредни емисии все още не са известни ...
Основното нещо е, че Manzoni не се опита да се бори с дизайна на усмирителната риза, продиктувано от аеродинамиката и техническа встъпителна. "Аеродинамика има голям потенциал за дизайнери - настоява той, сочейки към носа му FXXK - Винаги казвам на моя екип и също нещо :. Ако можете да разберете как устройството, можете да естествено го включи в дизайна на колата и да се създаде нещо наистина ново ,
Технически принципи са изключително важни. Ние трябва да ги научим, храносмилане, усвояване и предадат артистичен начин. В сътрудничество с експерти в аеродинамиката, ние открихме много обещаващи и вдъхновяващи идеи. Колкото по-добре ние сме в състояние да се справят с тези идеи, колкото по-близо стигаме до крайната форма на колата. "
Centro Stile LaFerrari създаден с идеята за версията на пистата. Защото те знаят, че тази версия е неизбежно, че е лесно да се работи. Предшественик FXX, Enzo производно е непланирана и се превърна в силно импровизиран начин. Той е красив, да, но все пак, в известен смисъл Франкенщайн. 599XX, който се появи на пет години по-късно, също беше от плановете. Всичко различно този път.
"Мислех, че LaFerrari готов за по-радикална интерпретация - усмихва Manzoni, сочейки към стреловидна носа, като най-ярък пример -. С LaFerrari искали да промените първообразът FXXK даде идеална възможност нещо да се преразгледа, например, от типа фарове от стомана ... доста по-различно. Lights са много малки и много изразителни като затворени очи. Това писта автомобил, който ни даде перспектива за преглед на графичните елементи ".
Малко калай на Фетел
Дългогодишен фен на Ферари и на собственика на F40 (да не говорим за четири световни титли във Формула 1) нов пилотен Scuderia Себастиан Фетел с опит един незабравим миг с FXXK. Той беше, както се очакваше стръмен пилот, лица с увреждания на всички системи за сигурност и не ... Ами сега!
Но храната - апогей на тази философия. "FXX на тялото комплект кърмата е станал твърде добре известно, и не искахме да я повторят. Аеродинамика инженер каза, че те не се нуждаят от две крила, така че стигнахме до две малки конзола спойлер перки. Перките са голямо увеличение притискане активното задния спойлер, когато е отворена . Те се стопи като Рабо граница и от двете страни, почти като на стената, и да запази потока в правилната посока. "
Задният дифузьор, големи скулптури, LED запълни местата, където светлините са LaFerrari. Всички функция-tionally на 100% и в същото време зашеметяващо красива. Aston Martin смята, че една малка част от собствениците на Вулкан ще видим в колата му произведение на изкуството и му се възхищават статична. Ферари няма да търпи това.
"Винаги има неща, които са в новия автомобил искам да направя нещата по различен начин - заключава Manzoni. - Не искам да звучи самонадеяно, но аз мисля, че тази кола е нашият екип беше отлично."
ТЕКСТ: Джейсън Барлоу / Снимка: АЛЕКС Хауи