Крайъгълният камък. Трябва да се направи с машината за безопасно отгряване на пистата.
Почти всички, които имат желание да участват в релсови дни и различни аматьорски състезания, не винаги се поставя правилните приоритети, когато те започват да се занимават с модернизацията на своя "железен" кон. За построяването на "гърчат" - коли, направени само за pokatushek, ние ще го обсъдим някой друг път. Днешната история докосва със стандартни автомобили - "зеленчуци". Как минимум да се подготви машината за безопасно отгряване ...
И така, нека започнем! Ще започнем с двигателя.
Не, не, ние ще говорим не за увеличаване на мощността, ние ще говорим за подобряване на нейната надеждност, тъй като двигателят - това е една от основните единици и затова един от най-скъпите. А това води до бързо влошаване на части? Вярно е, лошо смазване. За тази не е имало проблеми, маслото трябва да се избират по-внимателно. И това не е дори и в марката, бизнеса в петролните свойства, по-специално в един от най-важните - вискозитета ...
"Вискозитет - е един от най-важните петролни характеристики на моторни масла като повечето лубриканти модифициране на вискозитета в зависимост от температурата по-ниска е температурата, толкова по-голям вискозитет и обратно да се гарантира студен старт (студено запалване на коляновия вал стартера и изпомпване на масло от ... система за смазване) при ниски температури, вискозитетът не трябва да бъде много голям. при високи температури, напротив, маслото не трябва да имат много нисък вискозитет, за да се получи твърдо вещество смазочния филм между частите на триене Е и е необходимо налягането в системата "
И така, какво правиш? - Вие питате. Можете да се стигне до решение, от другата страна на проблема: да не се даде на маслото се нагрява до високи температури. За да направите това, а има и маслени радиатори (oilcooler), които са дошли в света на цивилни коли от състезания. За съжаление, днешните автомобили са рядко се неща, но всеки тунинг компания ще ви спести, те със сигурност ще намерите комплект за монтаж. По принцип, можете да го направите сами и да използват "oilkuler" с демонтаж и дистанционери под масления филтър с два аута, които в големи количества са представени на иБей.
Маслен радиатор "въздух-масло"
Вариант въздушно охлаждане масло - не е само и не най-добрите. Налице е по-скъп вариант, в която се обменя маслото за тяхната топлина със стандартна система за охлаждане, т.е. с охлаждащата течност. Плюс това, не само в един по-добър коефициент на топлопреминаване, както и в поддържането на "работещите" температурата на маслото.
Тъй като всяко завъртане, особено продължително, всички маслото в тиган, оставяйки на мястото на приема му в масло приемника на двигателя върху вътрешната стена, че е възможно да получавате част от масло глад, което обикновено води до катастрофални последици. За да избегнете това, поставете в тенджера protivootlivnye плоча. Какви са те и как да ги инсталирате, тя зависи от конкретното местоположение на превозното средство и двигателя.
Разбира се, можете да го направите половин мярка - попълнете над максимално, но ако това помага, а след това само малко. Промяна на масления филтър и масло е най-доброто възможно най-често. оптимален интервал на смяна на маслото при шофиране в града и на пистата - около 5 000 километра.
Субективна оценка на коефициента на устойчивост на износване е gripovosti (ИЗНОСВАНЕ). По-малък е той, толкова по-мека гума. В съответствие с това се износва по-бързо и по-добре придържам покритие. Но, за съжаление, в редки случаи това не е така: Bridgestone Potenza re040, например, в TW = 140 притежава доста зле в сравнение с Hankook RS-2 (TW = 200). Повече трябва да се обърне внимание на правилата на конкуренцията, в която ще бъде в състояние да участват. Понякога с малко TW, може да се окажете в един клас, или дори две, е по-висока, отколкото при малко по-висока TW.
Поради различния брой на десният и левият завои, и не само това, след като отопление във всички колела ще бъде различно налягане, различни от правото, което ще доведе до неравномерно износване. На първо място, първото пристигане (или по време) остана в бокса и podspustite колело проверка налягане до отток ценности. На второ място, обърнете внимание на къде повече замъглено волана: ако центъра - колелото се изпомпва, ако на стената - това трябва да се изпомпва. Необходимо е да се постигне равномерно износване по цялата ширина. Моля, имайте предвид, че настройките ще бъдат различни за всеки маршрут.
Тунинг-важното - усъвършенстване на седалката на водача. За по-добро разбиране на колата трябва да вилица за спортна седалка (кофа) и многоточкови колани. Ако промените съжалявам кожени седалки с отопление на пластмасова седалка или поне зададете 3-точкови предпазни колани. Можете да ги постави точно пред pokatushkami и отстранява веднага след това.
Ако не се увеличи капацитета, стандартните спирачките трябва да бъде достатъчно в пълния смисъл на думата. По-добре, разбира се, за да промените спирачната течност при висока температура, за да се избегне кипенето. Когато първата група от подложки, ще бъдат изтрити, също така е възможно да се променя нищо от линията за изпълнение. Имайте предвид, че пистата тампон да се затопли до работна температура, тоест, в първи път ще трябва да бъдат внимателни, когато шофирате старт. Спирачни дискове с такива подложки ще се износят по-бързо.
О, и най-важното - запази колата си с добро състояние. Тогава вероятността, че ще отидат на пътна помощ клонят към нула!
Свързани статии