Устройството на локомотива и историята на създаването му са описани в петото издание на "Майнинг вестник" за 1835 година. В тази статия, ние знаем, че създаването на парен двигател Черепанова срещнали няколко технически проблеми. По-специално, в началото на котела не дава достатъчно топлина и не се произвежда необходимото количество пара. Също така, преди Черепанова проблем при създаването на обратна устройство, което дава възможност за промяна на посоката на движение на двигателя без да се обръща. И двете технически проблеми бяха успешно решени от изобретателите.

"Mining списание" пише, че първият проблем е решен чрез увеличаване на броя на димни тръби (броят на които е насочена до осемдесет), а втората - с механизъм, състояща се от ексцентрични колела се задвижва от парата макари, които вход регулиран линия пара в цилиндъра.

"Добивна вестник" предоставя следната информация за техническите характеристики на двигателя:

"Земя на кораба, те домакин, сега отива към двете страни на нарочно приготвени на дължина от 400 разтега (853.5 m) желязо kolosoprovodam. В уредът е многократно в техните действия, и е показано на практика, че да може да изпълнява повече от 200 лапа (3.3 т) при скорост на тежестта от 12 до 15 дюзи на час (13-16 км / ч). Най пара котел се състои от цилиндрична дължина на 5 1/2 фута (1,676 мм) диаметър от 3 фута (914 мм) и два пара лежащо дължина цилиндър 9 инча (229 мм) в диаметър, 7 инча (178 mm). "

Списанието също споменава за съществуването на локомотив търг за вода и гориво. "В ролите kolosoprovody" (т.е. релси) са направени на базата на проучване в завода за Нижни Тагил.

От други източници, известни данни за масата на двигателя, който е в размер на 2.4 тона (оперативни). договореност Wheel - 1-1-0. Мюлер и водещата двойка колела има същия диаметър.

Сега Точка на чертежи и документи, описващи дейността Cherepanovs показват, че в лицето на първите български железопътни работници, ние имаме истинските иноватори и много талантливи занаятчии техники. Те са създали не само Nizhnetagilskye железопътен, но също така проектирани много на металорежещи машини, изградена парна турбина.

Исторически музей град Долен Тагил съхранява първата рисунка на двигателя, български построена Черепанова. Екипът на фабриката на Нижни Тагил кръстен Kuibyshev, водена от Shlyapnikov инженер, изградена въз основа на съществуващи чертежи работни модел парен двигател Черепанова.