Бързам да се отбележи, че по време на 4,5 години и 105, тъй като Пускам моята Калинка никога не съм ви разочарова. Искам да кажа, не е имало ситуация, в която аз трябваше да се обадя на пътна помощ. Тя отиде навсякъде и винаги. Но все пак го има 2 неприятни проблеми, и както се оказа, че са свързани със krivorukost servismenam и частни надзор. Първият проблем, възникнал в младежките си пишеща машина и той се състои в изтичане на масло в свещите кладенци, въпреки че работата на машината не е засегната. Първоначално само гнездата се потеше, но след всяка намеса на официалния servismenov поток се удвоили. Този проблем веднъж завинаги е решен чрез замяна на висококачествен уплътнител в гаража на приятел)
И сега на втория неприятности. Тя се появява за първи път да тече хиляди 80y. Когато предаването 3 и рязко газ, за да натиснете на пода, автомобилът има нещо много схруска и трансфер лети веднага престана да се залепи "отгоре" предаване (1,3,5 и задна). По-скоро предаване се заби, но не е фиксирана, можете да отидете в НПК е само държи писалка ръка. В този режим (2,4, ръка), отидох до гаража за допълнение на приятел Motor към това реших да протекат проблема с масло.
На първото око се виждаше липса на монтажна скоба кутия задна възглавница един единствен болт, както беше отвинтената втория болт и отчупен парче при определянето на един от болтовете. Първоначално, ние не видях в тази връзка с проблема за превключване на НПК. Заградената по разглобен, инспектирани, има и не намери нищо. В резултат на това в никакъв случай ние променихме скоростния лост и в същото време да заменят всички пломбите. Box събира и се върти в продължение на 2 болта, като котва точка трета е отчупена. Spun безопасно и забравени ... за следващите 20 като
И последно, в 100y хиляди, проблемът не бъде отстранен. Минавайки завой и gazku натиснат, машината, че нещо падна и полетя предаване, симптоми се появят отново точно. Паркирани на тротоара и гледам под колата, видях, че в теглителната сила на струята е на стабилизатора. След като предложи да отслаби яки и левия шарнирен пръчки. Но по-нататъшно изследване разкри причината за гаража. Един от останалите 2 болтовете счупи на две и потъна кутия, висящи реактивна тяга на стабилизатора и етапа на лост. Именно поради тази и фиксирани риболовни принадлежности и в двата случая. Подробен преглед показа, че предишното болт беше откъсната, както и дупките са счупени при монтаж подложки и една дупка в тялото на кутията на конзолата. В резултат на това живите има само една дупка монтаж. Тази част на кутията, т.е. жилища съединител, беше решено да го замени. Заедно със случая под монтажните скоби хит и подмяна въздушна възглавница. Така че е взето решение да се промени двигател тай-бар пантата върху "спортове", защото Много е хубаво изтъквани като един стар poiznosilsya.
Надявам се, че този проблем никога няма да бъде нарушена. И на всички, които четат статията, аз препоръчвам да проверява периодично болтове за окачване на двигателя възглавници и НПК, за да не стигнем до това неприятно проблем.
В интерес на истината на стойност добавка, за да се избегнат всякакви мисли за монтаж nasheproma тази кутия вече са действали по една от услугите, за подмяна на съединителя, той е някъде в 40-60 хиляди. Т.е. Развийте болтовете са затегнати не растение.
Отчупен парче на закрепване болт
Неработеща фиксиране, полочиха резба
въздушна възглавница монтажна скоба
Broken монтажен отвор
Подсилена панта струя тяга.
В крайна сметка:
CAT Картър - 4200 рубли.
въздушна възглавница за монтиране на стена - 650 рубли.
Шарнир струя тяга "спорт" - 350 рубли.
Цената на издаване: 5200 ₽ Пробег: 105000 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Не е пощаден и имам проблем и да го обвинявам всичко на 100% "жалко servismeny" тези Krivorukov занаятчии някак упорито вярват, че болтовете на скобите конец трябва да се смазват "grafitkoy" до "не prikepeli" и в резултат на своя "опит "в крайна сметка един от болтовете (по-ниска крайност до" 12 ") се превръща, средната стойност" 10 "не е в състояние да издържат на всички товари напълно и в резултат на това рано или късно от почивките. След смяна на целия НПК (време за ремонт не е), аз настоявах, че въпреки servismenov недоволство на конец за обработка на трите болта преди да инсталирате "заключващи нишките" и оттогава проблемът изчезна и аз съм от тези, които кандидат-художници в чест на "добра" дума.
Моят съвет е да не слушат "услугата на мъдреците", те правят всичко като е по-лесно и по-лесно - ако първото, което трябва да се промени хватката си Калина, тогава не им позволяват да се включите конзолата на подкрепа от страна на кутията, това е по-добре с гръб подкрепа на конзолата от тялото, но ако вече се извърна от скобата на кутията, а след това да ги накарат да се справят с нишките на три болта "ключалката конец" и след това просто да се избегне този проблем.
Подобна ситуация се наблюдава, разочарован всички трети болт. Няма положение с помощта на аргон заваряване, и след това изрязване на нов конец. Е, той трябваше да си купи нова конзола емисионна стойност 1500R за заваряване. + 700. Конзолата на същите печати време промени всичко. + I, когато тя отлетя счупи възглавници сцени PPC е трябвало да бъдат заменени, твърде
Приблизително имал подобен проблем. Но не е имало смяна на корпуса на съединителя. В една от монтажните отвори CAT отрязани болта. И това е крайност.
Свързани статии